新浪汽車訊
8月8日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡稱“一汽夏利”）發(fā)布了2018年第一次臨時股東大會決議公告。
內(nèi)容顯示，此次股東大會采用現(xiàn)場表決與網(wǎng)絡投票相結合的表決方式，形成如下決議：通過了關于轉讓天津一汽華利汽車有限公司100%股權，并授權總經(jīng)理辦理產(chǎn)權交易掛牌、交易合同確定及簽訂等事宜的議案；以及股東大會特別決定表決通過了公司章程修訂案。
此前7月18日，一汽夏利也曾發(fā)布公告，披露將以1元的價格拋售其子公司一汽華利。據(jù)了解，董事會上，一汽夏利11名董事對于轉讓議案給予了全票通過。但最值得注意的是，盡管夏利出價為“不低于1元”，但其要求購買方保證償還“華利汽車不低于8 億元的欠款”。
不難理解的是，這其中最主要的原因或許是一汽華利日漸低迷的市場銷量，并且不能帶給一汽夏利足夠可觀的收入。資料顯示，2015年至2017年一汽華利的營業(yè)收入分別為9475萬元、6535萬元、4500萬元。到2018年6月30日，一汽華利的營業(yè)收入僅1929萬元。
據(jù)了解，一汽華利始建于1965年，主要生產(chǎn)吉普車、130系列輕型貨車、1010微型貨車及6320系列微型客車等各類汽車，一汽華利生產(chǎn)的微型車當時達到世界先進水平。但是2008年一汽夏利收購一汽華利之后，營業(yè)收入一直萎靡不振。
目前，華利允許生產(chǎn)、銷售轎車、微型汽車、清醒汽車及其變形車、醫(yī)用改裝車，各類車型地盤和零部件。
基于政策對燃油車造車資質(zhì)的嚴格限制，和新增新能源造車資質(zhì)的停止審批，在汽車四化變革的如今，造車資質(zhì)仍然很有市場。
(責編：Autom)
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