馬自達(dá)鈴木確認(rèn)燃油排放數(shù)據(jù)造假 日系車已有多家卷入

鈴木CEO鈴木CEO Toshihiro Suzuk致歉

(新浪汽車訊 8月9日?qǐng)?bào)道)日本交通部表示,馬自達(dá)汽車公司和鈴木汽車公司進(jìn)行了不當(dāng)?shù)娜加徒?jīng)濟(jì)性和排放測(cè)試造假。雅馬哈也證實(shí)他們進(jìn)行了不恰當(dāng)?shù)臏y(cè)試。這一調(diào)查結(jié)果是日本汽車工業(yè)部門(mén)發(fā)現(xiàn)斯巴魯和日產(chǎn)汽車進(jìn)行不當(dāng)測(cè)試后,下令對(duì)日本汽車制造商進(jìn)行更廣泛的內(nèi)部調(diào)查后得出的。

今年3月,斯巴魯公司承認(rèn)了新車在出廠前的最終檢查中存在篡改燃效及尾氣數(shù)據(jù)的違規(guī)行為,4月斯巴魯公布了關(guān)于篡改新車燃效及尾氣檢查數(shù)據(jù)的調(diào)查報(bào)告,報(bào)告顯示篡改燃效及尾氣數(shù)據(jù)行為是在質(zhì)檢員班長(zhǎng)指示下進(jìn)行的,持續(xù)時(shí)間可能超過(guò)了15年。

7月9日,日產(chǎn)汽車承認(rèn)對(duì)其在日本銷售的19款車型的尾氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了不恰當(dāng)?shù)臏y(cè)量,這是該公司一年內(nèi)在其檢查過(guò)程中第二次發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為,并表示將采取適當(dāng)行動(dòng)以防止未來(lái)再發(fā)生此類事件。

馬自達(dá)鈴木確認(rèn)燃油排放數(shù)據(jù)造假

馬自達(dá)和斯巴魯造假是日本汽車行業(yè)曝光的一系列合規(guī)丑聞中的最新一例,也是日系車數(shù)據(jù)造假的不斷發(fā)酵。早在2016年4月,日本三菱汽車工業(yè)公司也承認(rèn),在燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中有“不當(dāng)”行為,數(shù)據(jù)結(jié)果夸大了汽車的燃油效率,美化了油耗數(shù)值,共涉及62.5萬(wàn)輛汽車。同年,鈴木汽車公司承認(rèn)在其2010年后款車型燃油測(cè)試中采用不當(dāng)?shù)臏y(cè)試方法,涉及車輛達(dá)214萬(wàn)輛。

馬自達(dá)鈴木確認(rèn)燃油排放數(shù)據(jù)造假

對(duì)于此次數(shù)據(jù)造假,馬自達(dá)和鈴木發(fā)言人表示,已向日本國(guó)土交通省提交了測(cè)試結(jié)果的報(bào)告,但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。

去年以來(lái),“日本制造”已經(jīng)頻繁出現(xiàn)負(fù)面消息。除去申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的高田,日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼,也出現(xiàn)了篡改出廠數(shù)據(jù)的丑聞。神戶制鋼的鋁制品被用于汽車和飛機(jī),豐田、馬自達(dá)和斯巴魯當(dāng)時(shí)均承認(rèn)使用了相關(guān)的問(wèn)題產(chǎn)品。

有分析人士認(rèn)為,日本制造業(yè)造假丑聞不斷出現(xiàn)的原因在于,日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的停滯以及中國(guó)、韓國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,許多工廠削減了成本,減少了對(duì)全職工人的依賴,越來(lái)越多地開(kāi)始使用“非正規(guī)”員工——臨時(shí)工、兼職人員和短期合同工來(lái)完成一些工作。這些非正式員工可以幫助公司削減成本,調(diào)整員工隊(duì)伍,但這也導(dǎo)致了工人在工廠車間的操作不熟練,降低了標(biāo)準(zhǔn),增加了錯(cuò)誤和事故的可能性。(Dora)

(責(zé)編:Dora)

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2018-08-09
馬自達(dá)鈴木確認(rèn)燃油排放數(shù)據(jù)造假 日系車已有多家卷入
日本交通部表示,馬自達(dá)汽車公司和鈴木汽車公司進(jìn)行了不當(dāng)?shù)娜加徒?jīng)濟(jì)性和排放測(cè)試造假。這一調(diào)查結(jié)果是日本汽車工業(yè)部門(mén)發(fā)現(xiàn)斯巴魯和日產(chǎn)汽車進(jìn)行不當(dāng)測(cè)試后,下令對(duì)日本汽車制造商進(jìn)行更廣泛的內(nèi)部調(diào)查后得出的。

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