數(shù)說(shuō)|7月車(chē)市寒流突襲 環(huán)比下降15.19%或迎至暗時(shí)刻

新浪汽車(chē)訊

“蒸籠”一般的盛夏接近尾聲，乘用車(chē)市場(chǎng)卻遇到了“寒流”來(lái)襲，SUV尚未抬頭，轎車(chē)又開(kāi)始疲軟。

有人說(shuō)，7月，或許將成為上一輪全球金融風(fēng)暴后，中國(guó)車(chē)市最灰暗的時(shí)期。

近日，中汽協(xié)發(fā)布7月汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)概況，環(huán)比下降15.19%，同比下降5.30%。關(guān)稅政策落地后購(gòu)車(chē)需求尚未提振，四大細(xì)分市場(chǎng)盡顯頹勢(shì)，共奏一首涼涼送給火熱的7月。

整體唱衰

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，各大品類(lèi)清一色下跌。其中，轎車(chē)銷(xiāo)售81.46萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.45%，同比下降1.25%；SUV銷(xiāo)售63.27萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.22%，同比下降8.24%；MPV銷(xiāo)售10.66萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.53%，同比下降21.90%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售3.56萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.86%，同比增長(zhǎng)29.74%。

韓法下降更快

7月，盡管優(yōu)勢(shì)自主品牌強(qiáng)產(chǎn)品周期延續(xù)，但總體來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額下降。7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售63.77萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.12%，占有率比上月下降0.23個(gè)百分點(diǎn)。

按照規(guī)律，自主品牌的黃金期往往集中在每年冬季，立秋伊始，但愿中國(guó)品牌在年底扳回一局。

除自主外，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售38.06萬(wàn)輛、32.75萬(wàn)輛、16.83萬(wàn)輛、4.90萬(wàn)輛和1.57萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的23.95%、20.61%、10.59%、3.08%和0.99%。

與上月相比，德系和美系銷(xiāo)量降幅略低，其他外國(guó)品牌均呈明顯下降，韓系和法系下降更快。

新能源低速增長(zhǎng)實(shí)屬不易

新能源方面，7月，新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量為7.2萬(wàn)輛，相比6月增加了0.7%，相比去年7月則增加了81%。1-7月國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量41.8萬(wàn)輛，是去年57.6萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量已超過(guò)7成。雖然增速較低，但能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)已經(jīng)很不容易。

其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成6.8萬(wàn)輛和6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)45.4%和33.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.3萬(wàn)輛和2.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85.3%和101.1%。

新能源汽車(chē)大幅放緩的趨勢(shì)從6月份開(kāi)始初見(jiàn)端倪，7月份卻依然保持近50%的增長(zhǎng)。補(bǔ)貼退坡并不會(huì)帶來(lái)很大影響，預(yù)計(jì)下半年新能源汽車(chē)仍將保持較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。值得注意的是，新能源商用車(chē)同比增長(zhǎng)本月轉(zhuǎn)負(fù)，讓人不禁遐想，是否新的風(fēng)口已經(jīng)來(lái)臨？

車(chē)價(jià)走勢(shì)

車(chē)價(jià)走勢(shì)上，豪華車(chē)7月表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，在豪華車(chē)市場(chǎng)中，大多數(shù)二級(jí)細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格均有下降，只有緊湊型豪華轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)回升0.1%。其中大型豪華SUV在6月出現(xiàn)5.3%的下跌幅度，相對(duì)較為明顯。

大型豪華SUV中，占據(jù)近一半市場(chǎng)份額的奔馳GLE級(jí)，寶馬X5價(jià)格下跌，同時(shí)銷(xiāo)量上漲，其中奔馳GLE級(jí)銷(xiāo)量漲幅在本月超過(guò)30%，使得整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)下降。

銷(xiāo)量排行

車(chē)市波動(dòng)大，汽車(chē)品牌銷(xiāo)量情況也參差不齊。

7月，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)有限（本部）、吉利控股、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、華晨寶馬和北京奔馳。

與上月相比，一汽豐田和華晨寶馬銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)，其他企業(yè)均呈下降，其中上汽大眾和東風(fēng)有限（本部）降幅更明顯。7月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售61.27萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的75.22%。

銷(xiāo)量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)依次是：吉利控股、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽大眾、廣汽乘用車(chē)、上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用、上汽股份、奇瑞汽車(chē)和東風(fēng)有限（本部）。

與上月相比，上汽大眾和廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)量呈較快增長(zhǎng)，其他企業(yè)有所下降，長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)有限（本部）降幅居前。7月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售35.42萬(wàn)輛，占SUV銷(xiāo)售總量的55.98%。

銷(xiāo)量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽通用五菱、上汽通用、比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)公司、東風(fēng)本田、廣汽本田、上汽大眾、江淮股份和廣汽乘用車(chē)。

與上月相比，廣汽本田和江淮股份銷(xiāo)量呈快速增長(zhǎng)，上汽通用增速略低，其他企業(yè)明顯下降。7月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售9.62萬(wàn)輛，占MPV銷(xiāo)售總量的90.25%。

總體來(lái)看，作為歷屆的“青銅段位”，7月不出意外地再度經(jīng)受暴擊?！稊?shù)說(shuō)》與整個(gè)車(chē)市一道，共同期待接下來(lái)四個(gè)月的報(bào)復(fù)性反彈。

(責(zé)編：李欣欣)

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