極客網(wǎng)·極客觀察（小刀）8月21日，在中國(guó)，如果想創(chuàng)辦一家電動(dòng)汽車公司，與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，有幾個(gè)關(guān)鍵要素不能缺少。首先，必須有足夠的現(xiàn)金，其次，必須得到政府的支持，再次，企業(yè)要有雄心壯志。如果電動(dòng)汽車企業(yè)想在中國(guó)獲得成功，上述三點(diǎn)缺一不可。
要么是繁榮，要么是泡沫，從拜騰身上就能看出來(lái)。
拜騰品牌是去年9月才創(chuàng)辦的，至今并沒(méi)有銷售一輛汽車，它的第一座工廠也還在建設(shè)之中。不過(guò)，明年年末時(shí)拜騰就會(huì)開(kāi)始銷售高端電動(dòng)跨界車，2020年全向國(guó)出貨。
新車名叫M-Byte，按照公司的描述，它是車輪上的智能手機(jī)。M-Byte的電池有兩種，續(xù)航里程最遠(yuǎn)可達(dá)329英里（約530公里），標(biāo)價(jià)4.5萬(wàn)美元。
如果成功，拜騰希望南京工廠能夠持續(xù)提升產(chǎn)能，5年之內(nèi)將年產(chǎn)量提高到30萬(wàn)輛。除了M-Byte，還有一款汽車是K-Byte，它配備Level 4自動(dòng)駕駛技術(shù)。
拜騰CEO Carsten Breitfeld之前是寶馬集團(tuán)副總裁，為什么他認(rèn)為自己的企業(yè)能成功？關(guān)鍵在于中國(guó)。Carsten Breitfeld不久前在北美總部接受采訪時(shí)表示：“老實(shí)說(shuō)，我們要做的事情在這里是不可能成功的。放眼全世界，只有一個(gè)地方能做成，那就是中國(guó)?！?/strong>
都想成為下一個(gè)特斯拉，但約110家電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司還未賣掉一輛車
中國(guó)出現(xiàn)許多電動(dòng)汽車公司，除了拜騰，還有蔚來(lái)、奇點(diǎn)汽車、小鵬汽車、威馬汽車（Weltmeister）。在海外，它們都沒(méi)有什么名氣，但是目標(biāo)是一樣的：都想成為下一個(gè)特斯拉。
拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人馮長(zhǎng)革說(shuō)：“每一家創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)始創(chuàng)業(yè)時(shí)總是有一個(gè)夢(mèng)想。這是一個(gè)英雄輩出的時(shí)代。不論是大企業(yè)還是小企業(yè)，都有成為英雄的夢(mèng)想?！?/p>
然而，創(chuàng)業(yè)公司如此之多，想活下來(lái)不是易事。市場(chǎng)很擁擠，技術(shù)不成熟。特斯拉已經(jīng)遭遇“成長(zhǎng)之痛”，這些痛苦對(duì)于其它企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)警示。
今年上半年，在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到31.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)96%，大約有110家電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司還沒(méi)有賣掉一輛車，它們已經(jīng)卷入游戲。難怪許多行業(yè)專家說(shuō)：小心泡沫。
商業(yè)銀行JFP Holdings的常務(wù)董事James O'Neill認(rèn)為：“有許多企業(yè)會(huì)失敗，這些家伙匆匆跳上飛機(jī)，說(shuō)電動(dòng)汽車崛起是下一個(gè)大事件。但是到了某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，他們會(huì)說(shuō)：‘難度比預(yù)想的大很多。’“
由于中國(guó)推行自上而下的政策，老牌汽車制造商必須生產(chǎn)電動(dòng)汽車，而且該政策還吸引新玩家入局。地方政府彼此競(jìng)爭(zhēng)，吸引企業(yè)投資建廠，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，甚至提供貸款。
投資顧問(wèn)公司ZoZo Go的CEO Michael Dunne介紹說(shuō)：“投資者認(rèn)為：‘政策希望電動(dòng)汽車能發(fā)展起來(lái)，政策開(kāi)了綠燈，我們可以大舉投資了。’因?yàn)榈玫搅苏闹С?，你可以?jiān)持更長(zhǎng)時(shí)間，直到行業(yè)真正成功并繁榮起來(lái)。”
豐田中國(guó)區(qū)主管Kazuhiro Kobayashi在北京汽車展上警告說(shuō)：“向新能源汽車轉(zhuǎn)移，新能源汽車政策越來(lái)越好，中國(guó)可能會(huì)獲得優(yōu)勢(shì)，與其它國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)時(shí)取得領(lǐng)先。最讓我感到吃驚的是速度?！?/p>
拜騰就是一個(gè)好例子。2014年，馮長(zhǎng)革有了創(chuàng)辦電動(dòng)汽車公司的念頭。他說(shuō)：“特斯拉讓我認(rèn)識(shí)到汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)大變革?！瘪T長(zhǎng)革認(rèn)為，中國(guó)有資金、有技術(shù)、有產(chǎn)品還有工廠，所以具備成功的條件。
在中國(guó)，經(jīng)常會(huì)在一夜之間冒出一家公司，它有著遠(yuǎn)大的目標(biāo)，領(lǐng)袖極具個(gè)人魅力。但是這些公司被人叫作“PPT公司”，也就是說(shuō)漂亮的計(jì)劃只是停留在幻燈片上，一般很難兌現(xiàn)。
Carsten Breitfeld認(rèn)為拜騰不是這樣的企業(yè)。
之前，我們已經(jīng)看到過(guò)這樣一家企業(yè)，它就是Faraday Future。當(dāng)然，F(xiàn)araday Future還沒(méi)有放棄，它準(zhǔn)備在今年12月交付FF91高端電動(dòng)汽車，不過(guò)前路漫漫，并不好走。
分到一小部分市場(chǎng)也有不錯(cuò)的回報(bào)，但最終或許只有1%的廠商能成功
誰(shuí)是真金？誰(shuí)經(jīng)不起考驗(yàn)？現(xiàn)在給出定論還有點(diǎn)太早。
咨詢公司Automotive Foresight的高管Yale Zhang說(shuō)：“有些企業(yè)家的確想干一番事業(yè)，還有一些只是講故事，即使企業(yè)失敗了，創(chuàng)始人也可以帶著大把鈔票離開(kāi)?！闭蛉绱?，Yale Zhang認(rèn)為行業(yè)將會(huì)重組。
按照Yale Zhang的預(yù)測(cè)，2020年電動(dòng)汽車補(bǔ)貼就會(huì)削減，到時(shí)電動(dòng)汽車的膨脹速度將會(huì)放緩。
有些企業(yè)想依賴出口拓展業(yè)務(wù)，不過(guò)貿(mào)易戰(zhàn)可能會(huì)將它們望洋興嘆。
如果能存活下來(lái)，企業(yè)也許可以得到年輕富有群體的支持，他們追求新產(chǎn)品，能給企業(yè)帶來(lái)希望。一些樂(lè)觀者認(rèn)為，中國(guó)擁有世界最大、增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)，即使只是分到很小一部分，也能獲得不錯(cuò)的回報(bào)。
除了拜騰，小鵬也是汽車行業(yè)的一顆新星。
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬直言不諱說(shuō)，他之所以創(chuàng)辦電動(dòng)汽車公司，正是受到了特斯拉的啟發(fā)。8月16日，何小鵬在廣州接受采訪時(shí)表示：“為什么創(chuàng)辦小鵬汽車？部分是因?yàn)樘厮估_(kāi)放200多項(xiàng)專利，其它企業(yè)也能用，真是激動(dòng)人心。”
2014年，特斯拉開(kāi)放200多項(xiàng)專利，當(dāng)時(shí)何小鵬正在考察汽車產(chǎn)業(yè)，尋找投資機(jī)會(huì)。在此之前，他曾開(kāi)發(fā)UC瀏覽器，2014年賣給阿里巴巴。
何小鵬說(shuō)：“特斯拉對(duì)我的影響很大?！?014年，他第一次駕駛特斯拉汽車，就在同一年創(chuàng)辦小鵬汽車。他說(shuō)：“那時(shí)我有一個(gè)很強(qiáng)烈的感受……覺(jué)得會(huì)有新企業(yè)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)變革，就像小米、蘋(píng)果、華為為移動(dòng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)變革一樣……駕駛特斯拉汽車時(shí)，我很喜歡聽(tīng)音樂(lè)，因?yàn)槠囂踩恕！?/p>
小鵬汽車將特斯拉汽車拆解，比如Model S，深入研究，借鑒經(jīng)驗(yàn)，然后開(kāi)發(fā)自己的汽車。當(dāng)G3汽車發(fā)布時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)小鵬SUV與特斯拉Model X有很多相似之處。小鵬汽車還請(qǐng)來(lái)許多特斯拉前員工。
現(xiàn)在，小鵬汽車的估值已經(jīng)達(dá)到36億美元，得到了阿里巴巴的支持，雖然公司到目前為止還沒(méi)有銷售一輛汽車，估值已經(jīng)很高。G3的預(yù)定量達(dá)到6000輛，公司承諾說(shuō)，今年年底之前至少生產(chǎn)1000輛汽車。
蔚來(lái)資本管理合伙人朱巖(Ian Zhu)本月初曾警告說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車公司只有1%能夠獲得成功，因?yàn)殚_(kāi)發(fā)技術(shù)需要投入大量資金。
朱巖解釋說(shuō)：“這是一個(gè)非常復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，需要大量投資，還要招募許多員工，然后才能從零開(kāi)始造車。所以說(shuō)，電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司的存活率是非常低的?！?/p>
因?yàn)殡妱?dòng)汽車公司太多了，獲得融資將會(huì)變得越來(lái)越困難。
有樂(lè)觀的人，就會(huì)有像朱巖一樣悲觀的人。想達(dá)到目標(biāo)的確不容易，如果沒(méi)有充足的資金支持，那就更難了，不過(guò)只要中國(guó)的決心沒(méi)有變，仍然想成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，就有樂(lè)觀的理由。的確會(huì)有一些企業(yè)死亡，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，死亡者的數(shù)量應(yīng)該不會(huì)占到99%那么高。
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