拷問中國電動汽車公司：繁榮與泡沫并存 資金將會壓垮夢想

極客網(wǎng)·極客觀察（小刀）8月21日，在中國，如果想創(chuàng)辦一家電動汽車公司，與特斯拉競爭，有幾個關(guān)鍵要素不能缺少。首先，必須有足夠的現(xiàn)金，其次，必須得到政府的支持，再次，企業(yè)要有雄心壯志。如果電動汽車企業(yè)想在中國獲得成功，上述三點(diǎn)缺一不可。

要么是繁榮，要么是泡沫，從拜騰身上就能看出來。

拜騰品牌是去年9月才創(chuàng)辦的，至今并沒有銷售一輛汽車，它的第一座工廠也還在建設(shè)之中。不過，明年年末時拜騰就會開始銷售高端電動跨界車，2020年全向國出貨。

新車名叫M-Byte，按照公司的描述，它是車輪上的智能手機(jī)。M-Byte的電池有兩種，續(xù)航里程最遠(yuǎn)可達(dá)329英里（約530公里），標(biāo)價4.5萬美元。

如果成功，拜騰希望南京工廠能夠持續(xù)提升產(chǎn)能，5年之內(nèi)將年產(chǎn)量提高到30萬輛。除了M-Byte，還有一款汽車是K-Byte，它配備Level 4自動駕駛技術(shù)。

拜騰CEO Carsten Breitfeld之前是寶馬集團(tuán)副總裁，為什么他認(rèn)為自己的企業(yè)能成功？關(guān)鍵在于中國。Carsten Breitfeld不久前在北美總部接受采訪時表示：“老實說，我們要做的事情在這里是不可能成功的。放眼全世界，只有一個地方能做成，那就是中國。”

都想成為下一個特斯拉，但約110家電動汽車創(chuàng)業(yè)公司還未賣掉一輛車

中國出現(xiàn)許多電動汽車公司，除了拜騰，還有蔚來、奇點(diǎn)汽車、小鵬汽車、威馬汽車（Weltmeister）。在海外，它們都沒有什么名氣，但是目標(biāo)是一樣的：都想成為下一個特斯拉。

拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人馮長革說：“每一家創(chuàng)業(yè)公司開始創(chuàng)業(yè)時總是有一個夢想。這是一個英雄輩出的時代。不論是大企業(yè)還是小企業(yè)，都有成為英雄的夢想?！?/p>

然而，創(chuàng)業(yè)公司如此之多，想活下來不是易事。市場很擁擠，技術(shù)不成熟。特斯拉已經(jīng)遭遇“成長之痛”，這些痛苦對于其它企業(yè)來說是一個警示。

今年上半年，在中國市場電動汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到31.3萬輛，增長96%，大約有110家電動汽車創(chuàng)業(yè)公司還沒有賣掉一輛車，它們已經(jīng)卷入游戲。難怪許多行業(yè)專家說：小心泡沫。

商業(yè)銀行JFP Holdings的常務(wù)董事James O'Neill認(rèn)為：“有許多企業(yè)會失敗，這些家伙匆匆跳上飛機(jī)，說電動汽車崛起是下一個大事件。但是到了某個時間點(diǎn)，他們會說：‘難度比預(yù)想的大很多?！?/p>

由于中國推行自上而下的政策，老牌汽車制造商必須生產(chǎn)電動汽車，而且該政策還吸引新玩家入局。地方政府彼此競爭，吸引企業(yè)投資建廠，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，甚至提供貸款。

投資顧問公司ZoZo Go的CEO Michael Dunne介紹說：“投資者認(rèn)為：‘政策希望電動汽車能發(fā)展起來，政策開了綠燈，我們可以大舉投資了?！驗榈玫搅苏闹С郑憧梢詧猿指L時間，直到行業(yè)真正成功并繁榮起來。”

豐田中國區(qū)主管Kazuhiro Kobayashi在北京汽車展上警告說：“向新能源汽車轉(zhuǎn)移，新能源汽車政策越來越好，中國可能會獲得優(yōu)勢，與其它國家競爭時取得領(lǐng)先。最讓我感到吃驚的是速度。”

拜騰就是一個好例子。2014年，馮長革有了創(chuàng)辦電動汽車公司的念頭。他說：“特斯拉讓我認(rèn)識到汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來大變革?！瘪T長革認(rèn)為，中國有資金、有技術(shù)、有產(chǎn)品還有工廠，所以具備成功的條件。

在中國，經(jīng)常會在一夜之間冒出一家公司，它有著遠(yuǎn)大的目標(biāo)，領(lǐng)袖極具個人魅力。但是這些公司被人叫作“PPT公司”，也就是說漂亮的計劃只是停留在幻燈片上，一般很難兌現(xiàn)。

Carsten Breitfeld認(rèn)為拜騰不是這樣的企業(yè)。

之前，我們已經(jīng)看到過這樣一家企業(yè)，它就是Faraday Future。當(dāng)然，F(xiàn)araday Future還沒有放棄，它準(zhǔn)備在今年12月交付FF91高端電動汽車，不過前路漫漫，并不好走。

分到一小部分市場也有不錯的回報，但最終或許只有1%的廠商能成功

誰是真金？誰經(jīng)不起考驗？現(xiàn)在給出定論還有點(diǎn)太早。

咨詢公司Automotive Foresight的高管Yale Zhang說：“有些企業(yè)家的確想干一番事業(yè)，還有一些只是講故事，即使企業(yè)失敗了，創(chuàng)始人也可以帶著大把鈔票離開。”正因如此，Yale Zhang認(rèn)為行業(yè)將會重組。

按照Yale Zhang的預(yù)測，2020年電動汽車補(bǔ)貼就會削減，到時電動汽車的膨脹速度將會放緩。

有些企業(yè)想依賴出口拓展業(yè)務(wù)，不過貿(mào)易戰(zhàn)可能會將它們望洋興嘆。

如果能存活下來，企業(yè)也許可以得到年輕富有群體的支持，他們追求新產(chǎn)品，能給企業(yè)帶來希望。一些樂觀者認(rèn)為，中國擁有世界最大、增長最快的汽車市場，即使只是分到很小一部分，也能獲得不錯的回報。

除了拜騰，小鵬也是汽車行業(yè)的一顆新星。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬直言不諱說，他之所以創(chuàng)辦電動汽車公司，正是受到了特斯拉的啟發(fā)。8月16日，何小鵬在廣州接受采訪時表示：“為什么創(chuàng)辦小鵬汽車？部分是因為特斯拉開放200多項專利，其它企業(yè)也能用，真是激動人心。”

2014年，特斯拉開放200多項專利，當(dāng)時何小鵬正在考察汽車產(chǎn)業(yè)，尋找投資機(jī)會。在此之前，他曾開發(fā)UC瀏覽器，2014年賣給阿里巴巴。

何小鵬說：“特斯拉對我的影響很大?！?014年，他第一次駕駛特斯拉汽車，就在同一年創(chuàng)辦小鵬汽車。他說：“那時我有一個很強(qiáng)烈的感受……覺得會有新企業(yè)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來變革，就像小米、蘋果、華為為移動產(chǎn)業(yè)帶來變革一樣……駕駛特斯拉汽車時，我很喜歡聽音樂，因為汽車太安全了。”

小鵬汽車將特斯拉汽車拆解，比如Model S，深入研究，借鑒經(jīng)驗，然后開發(fā)自己的汽車。當(dāng)G3汽車發(fā)布時，人們發(fā)現(xiàn)小鵬SUV與特斯拉Model X有很多相似之處。小鵬汽車還請來許多特斯拉前員工。

現(xiàn)在，小鵬汽車的估值已經(jīng)達(dá)到36億美元，得到了阿里巴巴的支持，雖然公司到目前為止還沒有銷售一輛汽車，估值已經(jīng)很高。G3的預(yù)定量達(dá)到6000輛，公司承諾說，今年年底之前至少生產(chǎn)1000輛汽車。

蔚來資本管理合伙人朱巖(Ian Zhu)本月初曾警告說，中國電動汽車公司只有1%能夠獲得成功，因為開發(fā)技術(shù)需要投入大量資金。

朱巖解釋說：“這是一個非常復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，需要大量投資，還要招募許多員工，然后才能從零開始造車。所以說，電動汽車創(chuàng)業(yè)公司的存活率是非常低的?！?/p>

因為電動汽車公司太多了，獲得融資將會變得越來越困難。

有樂觀的人，就會有像朱巖一樣悲觀的人。想達(dá)到目標(biāo)的確不容易，如果沒有充足的資金支持，那就更難了，不過只要中國的決心沒有變，仍然想成為電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，就有樂觀的理由。的確會有一些企業(yè)死亡，但是長遠(yuǎn)來看，死亡者的數(shù)量應(yīng)該不會占到99%那么高。

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