付強：愛馳汽車構(gòu)建團隊整個思路是從1到3

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 付強

各位前輩、各位領導，各位老同事大家下午好。今天非常高興可以參加這樣一個圍繞人才的話題和活動，更加高興的是，這個活動本身還是由吉利汽車支持的。剛剛我的師兄也說到了，我在下面聽特別有共鳴的一點，就是從寶馬學到的。寶馬把離開的人依然當成人力資源管理的延續(xù)，把這些人繼續(xù)變成自己的粉絲，繼續(xù)成為寶馬品牌的擁躉。我想這一點是非常值得我們所有企業(yè)支持的。

剛剛趙教授說，他曾經(jīng)也是吉利的一分子，我也是曾經(jīng)吉利的一分子，我也比較自豪。今天重新回到杭州，我們是懷著非常感恩的心情，感激曾經(jīng)為我們提供工作機會，能夠培養(yǎng)我們，使我們能夠在這個行業(yè)里不斷成長的雇主們。但是反過來講，我們也非常希望曾經(jīng)的雇主們也可以把我們作為一分子來看待，逢年過節(jié)發(fā)個小紅包什么的，開個玩笑。

在座的很多都是老朋友了，大家也知道，過去的一年半中，愛馳汽車在做一些事，剛剛趙教授也講了，我們在開辟一個新的戰(zhàn)場。具體做了什么呢？既然給了我機會，我就要打點小廣告，我今天說說我們現(xiàn)在到底是什么樣的狀態(tài)。

愛馳汽車這個品牌到底想干點什么？通常是一個成熟品牌，比如說寶馬，才會有自己一些核心價值觀，品牌訴求。雖然說愛馳汽車是一家初創(chuàng)公司，但是我們是有初心的，我們知道自己要干什么，而且要堅定地朝這個方向向前走。我們的核心價值觀是智能、有愛、安心。這就是愛馳汽車現(xiàn)在在做的。如果有機會，我們可以成為像寶馬一樣的百年老店，我們也會持續(xù)去努力，一直這樣去做。

智能。這個時代，或者是接下來相當長時間，將是智能時代，或者說人工智能時代。其他行業(yè)已經(jīng)實踐了，汽車行業(yè)是正在實踐，而且這個實踐將進一步深化，將會給我們這個行業(yè)帶來深刻變革。所以，在這里我稍微插播一下，愛馳汽車的英文名叫AIWAYS，也就是說人工智能之路。一方面是說我們公司一開始就把人工智能作為基礎。

有愛。我真的認為這個行業(yè)要有愛，要有溫暖。這個行業(yè)和其他行業(yè)相比有很大的可提升空間。這是我們創(chuàng)立愛馳汽車之后，一定要把這件事做到位的。大家都在說以客戶為中心，我們講要體現(xiàn)對用戶的“誠實、溫暖、周到”，這是我們努力要去做的。

安心。作為一個初創(chuàng)公司，大家對品牌、產(chǎn)品、品質(zhì)這些方面還有一些質(zhì)疑，大家看到我們在這方面做了很多的努力，下了很多功夫。愛馳汽車與愛馳行，我們的品牌價值觀就是智能、有愛、安心。

下面要介紹一下目前愛馳汽車的全球布局。我們在上海有兩個基地，一個是在上海嘉定區(qū)的研發(fā)中心，另外一個是在楊浦區(qū)的總部辦公基地，坐落在中國的雙創(chuàng)園區(qū)。另外我們的整車企業(yè)是建立在江西上饒，我們的電池包工廠在江蘇常熟，在北京有一個辦公室，在德國還有一個子公司。

在嘉定的研發(fā)中心占地面積3萬多平方米，建筑面積近1萬平方米，于2018年4月13日正式啟用，在這個研發(fā)中心當中聚焦了與未來和汽車相關的技術研發(fā)。另外我們的試制車間也在這里，這是一個獨立的園區(qū)，大概有6個廠房，也歡迎大家有機會去交流。

我們在德國的子公司，鄰居是奧迪公司。奧迪最近在我們公司旁邊大興土木，建它的“未來之城”?，F(xiàn)在大家看到的這棟樓就是我們在德國的子公司，它的主要責任是愛馳汽車最前端的研發(fā)，同時他也有其產(chǎn)品，這個產(chǎn)品在今年4月份北京車展也展出了，當中也涵蓋了很多的黑科技。

在上饒，我們新建了年產(chǎn)15萬臺的基地。這是按照工業(yè)4.0標準打造的智能工廠，同時也是一個綠色工廠。到目前為止，我們整個工廠的土建基本上全部結(jié)束了，設備安裝已經(jīng)是如火如荼，現(xiàn)在大家看到車間當中的設備已經(jīng)安裝完畢。我們的目標是今年年底把整個生產(chǎn)線貫通，明年整車要在這個工廠下線。

這是我們在常熟的電池包工廠，按照年產(chǎn)3.5萬套規(guī)劃的，我們看中的是江蘇常熟在動力電池方面的比較成熟的人才氛圍。愛馳汽車自己的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑完全是圍繞人才打開的，什么地方有合適的人才，什么地方有合適的產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才，我們就往什么地方去。理論上來講，電池包工廠在上饒更加合理，很多人問為什么不建到常熟，這里我也把這個原因解釋一下。

這是我們第一款車的供應鏈體系，他們都給了愛馳汽車鼎力支持，這里也表示感謝。這是我們的第一款產(chǎn)品構(gòu)架，是一個純正向開發(fā)的純電平臺。當然大家說愛馳汽車未來會不會只做純電車，這個我們并沒有講，這個平臺的特點除了模塊化之外，我們也是在全球范圍內(nèi)第一個采用下車體全鋁、上車體是鋼的構(gòu)造的。寶馬說i3下面也是鋁，但是上面他們是碳纖維，我們整個上下車體是分開的。當中有很多的know how和專利，特別是鋼鋁結(jié)合方面，我們有很多的技術突破。

愛馳汽車首款智能電動SUV-U5，2019年5月份將會全面交付消費者。這個車的主要特點是兩個，一個是智能化，一個是電動化。我們會在智能網(wǎng)聯(lián)，自動駕駛，電池系統(tǒng)的解決方案上，作為我們突出的核心競爭力進行打造。

以上是我們做的一個小廣告，因為大家也很關心我們在干什么，干到什么程度了，過得怎么樣。其實完成上面的動作最關鍵的是人，所以我接下來介紹一下愛馳汽車整個團隊情況。愛馳汽車是2017年2月份由我和谷峰先生聯(lián)合創(chuàng)立的。大家對谷峰很熟悉，他是原上汽集團CFO、副總裁，也是上汽體系內(nèi)培養(yǎng)起來的曾經(jīng)最年輕的干部。我本人來說，經(jīng)歷相對“豐富”一點，我曾經(jīng)在一汽工作過，后來也在奇瑞做過，后來加入了上汽，再后來加入北汽，再后來成為吉利汽車一分子，我最后一個被雇傭的職位是沃爾沃汽車（中國）總裁兼首席執(zhí)行官。我雖然是汽車專業(yè)畢業(yè)的，搞過工廠，但是有很大一部分時間在一線面對消費者。

我們的團隊構(gòu)成是很全面的，我們的聯(lián)席總裁徐駿先生也是汽車和互聯(lián)網(wǎng)跨界的人才，在加入愛馳汽車之前是上海評駕科技的CEO，之前任長安標志雪鐵龍副總裁、中國長安汽車集團總裁助理。Roland Gumpert先生，他是奧迪運動、底盤部門曾經(jīng)的負責人，也是奧迪亞太執(zhí)委會成員，他作為我的良師益友，打造了奧迪在華的現(xiàn)代營銷體系。王東晨曾任一汽技術中心主任助理，轎車部部長、一汽轎車產(chǎn)品部部長。我們的采購總裁和負責制造的總裁都在傳統(tǒng)行業(yè)里浸淫多年。我們愛馳汽車有一個專門的部門，同時又有一個最高領導負責整個公司人工智能化。陳學文先生是美國堪薩斯大學教授，也是美國卡耐基梅龍大學博士。我們技術領域的帶頭人基本上全是博士，除了吳畏，他是具有博士水平的非博士。丁華杰博士是負責自動駕駛的副總裁；李立安是吉林大學培養(yǎng)的一位博士，負責智能網(wǎng)聯(lián)；孫黎博士負責材料與輕量化。

概括來說，我們這個團隊的學歷是比較高的，年齡是比較輕的，國籍也是比較多元的。我們的團隊當中有很多國際人士、海歸。我們的文化背景也是多元的，有來自于互聯(lián)網(wǎng)、IT、金融等等方面都有，當然主體還是汽車行業(yè)。概括一下，愛馳汽車有一個“愛馳范兒”，就是高知、思維活躍、包容多元、有理想、充滿好奇、多面手和持續(xù)學習。這是對愛馳團隊關鍵詞的抓取。

我們在短短一年半時間，到目前為止，愛馳汽車很快就要接近一千人了，這是一個好消息，對我們來說也是一個壞消息。壞消息是隊伍這么龐大，企業(yè)本身要承擔的責任越來越大，成本的負擔越來越高。好消息是我們用短短一年半時間，構(gòu)造了一個高質(zhì)量的，瞄準未來智能化的團隊。因為在座的都是專家，我們也只能是借這個機會向大家做一個報告，做一點點分享，這是我們沒有關注到的一個小領域。

我們構(gòu)造團隊整個思路是從1到3，從100到1000。所謂的從1到3就是指我們在構(gòu)造團隊時，雖然我們公司叫愛馳汽車，我們目前還屬于汽車行業(yè)，但是我們構(gòu)造團隊時，考慮更多的是以汽車人為主，如何融合各界人才。所謂的1到3就是“汽車人+互聯(lián)網(wǎng)人+AI人”的思路。從100到1000，是我們的團隊要在半年半時間內(nèi)，從初創(chuàng)時期不到100人，我們要向市場交付時，把隊伍擴大到有戰(zhàn)斗力的規(guī)模，也就是說從100到1000人。

因為我們做的事決定了我們對人才的需求和要求的變化，也就是說要互聯(lián)網(wǎng)化、智能化，因此對新技術的要求會比以往要更加強烈。這也是順應之前我們提到汽車“四化”的要求。也正是因為要求比較新，所以我們沒有辦法從傳統(tǒng)汽車企業(yè)，或者說互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)找到完全匹配的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的人才。這要求我們在招人標準上做一些調(diào)整，我們的具體做法是會分析我們某一個復合型崗位，看哪一項門檻更高。因為一談融合就是A+B，但是我們在市場上找現(xiàn)成的A+B這種類型的人是比較難的。我們目前在看是哪一個覆蓋哪一個更容易，我們朝著這個方向做判斷，然后再這方面選人。我剛剛在臺下和許教授說，作為院校，在此時此刻，就應該堅定不移的培養(yǎng)復合型人才方面多下功夫，多做努力。許教授說，現(xiàn)在學校已經(jīng)這么做了，這讓我們感覺到未來企業(yè)發(fā)展是有堅強后盾的。

目前來看，在很多崗位上的人找起來還是有一定困難的。但是我們也在建立一些模型，例如如何看待這些人，包括如何對人進行跨界培養(yǎng)，也有這方面的安排。如果說倒退20年，我當年作為一個汽車專業(yè)的研究生，大家說你怎么干著干著去做了財務、營銷，其實和今天遇到的問題一樣，因為那個時候搞營銷找不到人，學校沒有提供這方面的人才，特別是汽車方面的營銷人才找不到，所以我們就被企業(yè)先培養(yǎng)財務方向，然后又大膽用我們?nèi)プ鰻I銷?，F(xiàn)在來看，這個動作當時雖然是很冒險的，但是現(xiàn)在來看，這個動作本身是成功的。今天回頭看，中國汽車營銷領域真正做的不錯的人，絕大多數(shù)還是從汽車行業(yè)跨界跨過來的。后續(xù)我們也培養(yǎng)了很多復合型人才，現(xiàn)在正在逐漸成長起來。如何在條件不具備的時候，把復合型人才在企業(yè)發(fā)展過程當中融合到位是我們一直在思考的。

另外一點，我們在選人方面還有一點體會。在過去的兩三年當中，應該說從2013年開始，新造車勢力風起云涌，按照行業(yè)統(tǒng)計，大家說現(xiàn)在有300多家新造車企業(yè)，我們認為這個數(shù)字是很接近的。也就是說大家可以想像，在這個過程當中，在人才需求和競爭方面是多么激烈。因此一開始我們堅持的路線就是我們在看人、選人的時候，絕對不選抱著“錢多速來”的機會主義者。當然你完全找靠初心和愿景的人來也很難，我們要進行平衡。我們和人事部門聊說，我們選人按照什么標準來選呢？首先投機分子我們不要，我們也不會出那么高的工資雇傭他。但是我們要看我們想要找的人對未來趨勢是怎么看的，對未來趨勢的認同感我認為是非常重要的。另外一個是他的抗風險能力如何？人才培養(yǎng)是有周期的，是有臺階的，在造車新勢力的企業(yè)當中，會給參與到其中的人很多新的機會，讓他可以快速成長。不僅可以垂直快速成長，而且還可以成長為復合型人才。這是我們選人當中非?？粗氐囊稽c。我們選人不用上升到為“中華之崛起而奮斗”，但是最起碼這個人要對行業(yè)脈搏、潮流趨勢非常關注，具有較高素質(zhì)的人。這是我們選人最底層的邏輯標準。

另外剛剛袁總也提到，我們作為一個初創(chuàng)公司，我們也非常注重對年輕才俊的培養(yǎng)和挖掘。我們作為一個成立不到一年半的公司，我們公司一開始做的第一件事，就是我們和中國汽車工程學會做的一個項目——“中國大學生無人駕駛方程式大賽”。這是一個系列的活動，蔚來汽車參與了電動方程式大賽，我們參與了無人駕駛方程式大賽。很多人不理解，一個初創(chuàng)公司怎么玩這個，其實我們的用意和出發(fā)點很簡單。當然這個活動本身會給我們帶來在行業(yè)或者說在這一群受眾當中的影響力，更重要的是我們能夠借助這樣一個平臺，建立起和很多學校之間的關系，能夠作為一個窗口觀察到有什么樣的人才在這方面有專長。

坦白來說，參加這個大賽的選手，他們在院校當中是在這方面的佼佼者，也給了我們機會，能夠最先和他們接觸，并成為我們的隊友。這是我們在挖掘新人方面的努力。

接下來我講講組織建設的問題。愛馳汽車的組織比傳統(tǒng)企業(yè)更柔性，邊界更模糊。過去我們在企業(yè)通常都是組織構(gòu)架設計得相對比較科學，邊界比較清晰，流程傳遞比較精準。但是作為初創(chuàng)企業(yè)，在高速成長發(fā)展過程當中，最開始要求把組織設置成這樣一個結(jié)構(gòu)是不合理的。所以我們采取的模式是隨需而變，隨勢而變。我們公司的工作方式和很多互聯(lián)網(wǎng)公司以及其他領域的初創(chuàng)公司很相似，就是我們工作的模式比較典型，所以來自于傳統(tǒng)企業(yè)的很多同事在最開始加入到我們團隊時會不太習慣。傳統(tǒng)公司比較講究上下層，不越級匯報，講究匯報的流程和程序。但是在愛馳汽車的初創(chuàng)企業(yè)，我們更多注重效率，沒有那么多的邊界感。這里我們要感謝現(xiàn)代溝通工具給我們帶來的便捷性。其實我有一個很深的感受，過去我在沃爾沃，最堅持使用的工具是電子郵件，每天要處理大量郵件，而且基本上都是在郵件當中對話。在愛馳汽車這一年半，郵件離我漸行漸遠，我離不開的工具變成企業(yè)微信和公司自己的OA。這個給公司的組織帶來的變化是比較大的。在我的企業(yè)微信里有各種群，這有可能是由某一個話題構(gòu)造起來的，或者是某一個專業(yè)構(gòu)造起來的，或者是由某一個任務構(gòu)造起來的。這樣做的做法，當然不是說我們作為企業(yè)的最高領導者什么事都參與，但是這樣一個構(gòu)造實際上起到的作用是，我們的團隊成員會意識到你在時時刻刻關注這個事，也有可能我們一直沒有關注。我們把組織效率、對話變得更加典型，效率變得更高。這是我們在組織方面想和大家分享的一點。這樣一個設置就使得愛馳汽車向前發(fā)展的過程中更柔性、敏銳、充滿活力。在這方面我自己的感受也是比較深的，這和之前工作過的企業(yè)是完全不一樣的工作方式，效率非常高。

接下來談談如何配置人力資源。過去我們基本上是把組織設置好了之后談編制，編制談好之后找人，基本上是“我的地盤我作主”。現(xiàn)在我們傳統(tǒng)公司某一個業(yè)務板塊的老大還有這樣的思維。但是對愛馳汽車來說，我們是圍繞活，圍繞項目來配備人才、團隊、資源。比如說目前在負責自動駕駛的丁博士，他從上汽來的時候他是做動力總成的。他來的時候最開始招的一些人都是跟電機、顯示器有關的。因為他的圈子里的同學都是干這個的，那么我們說這個事你來干。我們在人才匹配度和人才使用效率上，跟我們過去工作過的公司相比，效率更高一些。更重要的是，能夠使得真正的牛人有牛的團隊來形成一個真正有戰(zhàn)斗力的團隊。另外還有一層含義，不是說我是干這個的我就不可以干別的。在愛馳汽車內(nèi)部，我們有很多項目組織構(gòu)架。比如說做視覺的人，我們單獨有一個項目是搞充電的，他也需要這方面的人，同時也可以在這個項目當中工作，不受限于原來的工作組織。這些都是我們在愛馳汽車構(gòu)建過程當中非?？粗氐?，我們也正在朝向這個方向?qū)嵺`。

關于共享、創(chuàng)新的組織文化，我認為推動組織更加共享、創(chuàng)新，是愛馳汽車人力資源管理重要使命。共享是創(chuàng)造優(yōu)越工作環(huán)境，吸引牛人的前提，是彈性組織有效建立的根基。無論任何行業(yè)，任何企業(yè)的組織共享程度都在不斷加大。如果說組織官方管得嚴，真實的信息可能就沒有一個有效上升的通道，甚至于跑到一些匿名的社交網(wǎng)站上。如果說組織官方管得松，內(nèi)部就會形成一種八卦文化。因此我們提倡共享、創(chuàng)新的精神。我們有一個愛馳汽車全體群，目前人數(shù)超過900人，最開始建的時候，我們管理層糾結(jié)了很長時間，就覺得這么大的群，按照過去理念來講，感覺會無法控制，要出事。如果說大家有不滿情緒，不斷蔓延和擴大，對整個企業(yè)的發(fā)展和組織是不利的。但是我們運行到目前為止，這個群非常健康，也正是因為有了這樣一個群，大家可以自由表達思想，自由提建議。當然有一些建議是外行的，這當中不需要我們?nèi)プ鳛楣镜墓俜絹砑m正，群眾之間也是有自教育能力的，這個群發(fā)揮了非常大的作用。另外，我們也在整個業(yè)務活動當中采取共享的思維。比如說造型，過去在傳統(tǒng)企業(yè)，造型是很專業(yè)的事，不可能讓你在產(chǎn)品造型在開發(fā)過程當中，讓不相關的部門同事參與進去。而在愛馳汽車我們構(gòu)造了一個“造型委員會”，我們的做法是把先由全員選最有審美觀、最有品位的員工。我發(fā)現(xiàn)選得非常對，平時特別有強調(diào)的人都被選出來了，這些人加入到造型委員會，這些人再參與到我們的造型設計，他們所提的一些看法、觀點、建議，會帶來和以前的認知完全不同的東西。他們所提出的建議和想法有一定概率可以代表未來消費者的意見。這給我們增添了很多活力。另外我們公司內(nèi)部還有一個組織叫iHub創(chuàng)新中心，這個組織的運作也給我們帶來了很多新的創(chuàng)意和新的點。

最后我從評估體系到發(fā)展體系講一下我們的人才發(fā)展理念。以往人力資源中心評估體系是核心的，最后我們搞了很復雜的KPI、評估體系等等。后來我們覺得這個東西對一個初創(chuàng)公司來說太重，而且絕大多數(shù)是向后而不是向前看，我們覺得更重要的是看未來，而不是看過去。因此我們在這方面要表達的還是以“你能為企業(yè)帶來什么”作為重要的評判指標，而不是說你曾經(jīng)做過什么作為重要的評判指標。這是我們在評估體系當中所強調(diào)的一件事。

因此，個性化地定制員工發(fā)展體系，在實踐中重視員工的興趣點，讓員工找到自己最high的角色，以工作的成就感驅(qū)動員工，是我們愛馳汽車的發(fā)展理念和用人方向。踐行創(chuàng)新，我們是認真的，除了產(chǎn)品信息技術應用，在HR領域我們在未來也會嘗試和探索不同的方向。因為愛馳汽車有“智能”二字，我們愛馳汽車又有專門的人工智能部門，全公司都在人工智能化，所以在HR領域也是沒有死角的。我們也在動用很多這樣的手段來給人力資源管理帶來一些新的管理技術。希望大家可以記住愛馳汽車，IAWAYS，我們的口號是與愛馳行，我們的定位是愛與AI驅(qū)動汽車進化，我們的目標是做一款有愛的智能汽車，傳遞溫暖和關愛的服務，用人工智能為汽車進化賦能。

(責編：牛建峰)

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