（新浪汽車訊 8月24日報道）據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道稱，豐田集團旗下四家零部件公司將成立合資企業(yè)，整合其自動駕駛技術(shù)，以更好地與博世等汽車零部件巨頭展開競爭。
報道稱，這四家公司包括電裝（Denso）、愛信精機（Aisin Seiki）、捷太格特（Jtekt）和愛德克斯（Advics），它們將整合剎車和轉(zhuǎn)向等技術(shù)。其中，電樁將占合資公司的大部分股份。
據(jù)悉，新合資公司將于今年年底成立，將主要為豐田汽車提供自動駕駛零部件，但也將為歐洲、美國和中國的汽車制造商提供服務(wù)。
實際上，早在今年3 月 2 日，豐田發(fā)出公告稱，將聯(lián)合愛信精機、電裝在東京成立豐田研究院高級研發(fā)公司（TRI-AD），以加快自動駕駛軟件研發(fā)。三方計劃未來幾年投資3000多億日元（約28億美元），通過從豐田汽車集團、愛信精機、電裝及外部招聘的形式發(fā)展1000名規(guī)模的員工隊伍。
不過，與Waymo、福特、通用、特斯拉等一眾車企相比，豐田在自動駕駛方面的步伐明顯要低調(diào)保守一些。豐田自動駕駛研究的三支主要力量包括豐田研究院（Toyota Research Institute）、協(xié)同安全研究中心（Collaborative Safety Research Center）、豐田互聯(lián)公司，其中又以 2016 年成立于北美的豐田研究院最受矚目，后者的計劃是在 5 年時間內(nèi)投入 10 億美元，進行人工智能、自動駕駛、機器人領(lǐng)域的研究。
自動駕駛之戰(zhàn)異常激烈
眼下，傳統(tǒng)汽車制造商正迅速搶占自動駕駛技術(shù)最高點，因這一技術(shù)可能會對傳統(tǒng)制造業(yè)業(yè)務(wù)模式帶來顛覆性的影響。
根據(jù)新浪汽車的報道，7月25日福特汽車發(fā)布公告稱，將創(chuàng)建一家獨立自動駕駛公司Ford Autonomous Vehicles LLC，并正在尋求外部投資者。福特計劃在2030年之前對其投資40億美元，包括去年向自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)合作伙伴Argo AI宣布的10億美元投資，預(yù)計2021年推出自動駕駛汽車。
而大眾汽車為了掌握核心自動駕駛技術(shù)，最近在試圖收購自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Aurora。大眾CEO迪斯在接受采訪時表示，公司計劃建立新的合作關(guān)系，或收購更多軟件公司。大眾正加速從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為數(shù)字出行服務(wù)商，為此將投入35億歐元（約合40億美元）。
前不久，通用旗下Cruise自動駕駛初創(chuàng)公司獲得了日本軟銀愿景基金投資的22.5億美元。這筆資金將為Cruise在2019年實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化提供支持。此外，通用汽車也將向Cruise再投資11億美元，用于加強通用在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
與此同時，作為自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛車業(yè)務(wù)Waymo與菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）達成協(xié)議。Waymo將從FCA處購買6.2萬輛克萊斯勒Pacifica商務(wù)車，于今年晚些時候在美國推出的自動駕駛出租車服務(wù)。此外，Waymo還將基于捷豹的首款純電動汽車 I-pace打造無人車原型車，計劃在 2018 年底上路進行公開測試，并于 2020 年開始商業(yè)叫車服務(wù)。
不過，盡管傳統(tǒng)車企和科技公司競相在全球開展了一系列開發(fā)活動，但業(yè)內(nèi)人士認為，自動駕駛汽車市場最終將整合約三四家主要公司。現(xiàn)在到了2018年下半年，一些車企宣稱的自動駕駛商業(yè)化時間點越來越近，有的顯得嘟嘟逼人。不過由于技術(shù)和法規(guī)的不完善，自動駕駛技術(shù)是否能用于商業(yè)部署仍存在疑問。（張婷）
(責編：牛建峰)
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