Google X創(chuàng)始人特倫：未來飛行出租車比Uber更便宜

（原標(biāo)題：Sebastian Thrun: The costs of the air taxi system could be less than an Uber）

據(jù)國外媒體報道，日前《衛(wèi)報》專訪了谷歌秘密研究實驗室Google X創(chuàng)始人塞巴斯蒂安·特倫(Sebastian Thrun)，談及了空中出租車的發(fā)展和愿景、人工智能的潛在醫(yī)療用途以及谷歌眼鏡的未來方向。

特倫并不是你在硅谷慣常所見的電腦怪人，他還是斯坦福大學(xué)教授。這位51歲的人工智能和機器人科學(xué)家不僅負(fù)責(zé)共同開發(fā)谷歌街景Google Street View，還是谷歌自動駕駛汽車項目的開拓者，谷歌秘密研究實驗室Google X的創(chuàng)立者。除此之外，特倫還通過啟動大規(guī)模公開在線課程項目Moocs來改革現(xiàn)行教育。而他最近正在進(jìn)行的項目是開發(fā)飛行汽車。

問：2015年，在谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里?佩奇(Larry Page)的支持下，你創(chuàng)辦了飛行汽車公司Kitty Hawk。目前你有兩個正在開發(fā)的項目——一架名為Flyer的私人飛機和一架名為Cora的自動駕駛空中出租車。為什么我們需要飛行汽車?

特倫：地面變得越來越擁擠，我們一直都堵在路上。將交通運輸引入空中將使通勤更快捷、更安全、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保。想象一下，你可以在一天中的任何時候以每小時80英里的速度直線行駛，而不需要停下來。如果你早上在紐約市郊的澤西城Jersey City，想要去曼哈頓的時代廣場，現(xiàn)在看可能需要花上一個多小時的時間。有了電動飛行器，你可以在不到兩分鐘的時間里僅僅花費10美分的能源就可以到達(dá)目的地。這對我認(rèn)識的每一個人來說都是一種轉(zhuǎn)變。

圖示：特倫飛行汽車公司的Cora自動駕駛空中出租車

問：那么這種技術(shù)存在嗎?

特倫：我相信如此。目前的Cora和Flyer都是原型機，它們證實人們每次可以在空中飛行大約20分鐘，活動半徑大約50英里左右。目前Cora正在新西蘭南島進(jìn)行測試。在我看來，對于我們每天往返于工作、學(xué)校、超市等地方的大部分行程來說，這已經(jīng)足夠了。現(xiàn)在的問題是完成這些產(chǎn)品并將其推向市場。我認(rèn)為在未來三到五年我們將會看到很多變化。

問：那么安全性呢？你會讓你的家人乘坐這些飛行汽車嗎?

特倫：我坐過飛行汽車，我的搭檔也坐過飛行汽車，我10歲的兒子還沒坐過，但他想坐。顯然，安全是我們最關(guān)心的問題，我們一直在與監(jiān)管機構(gòu)密切合作。目前情況下，F(xiàn)lyer只是在水面以上10英尺的高度運行，以確保在絕對最壞的情況下，飛行汽車的乘客可以在水上迫降。但隨著這項技術(shù)的成熟，它應(yīng)該比現(xiàn)有的小型飛機更安全。這是因為飛行汽車的推進(jìn)系統(tǒng)使用了許多不同的獨立馬達(dá)和螺旋槳:如果其中一個壞了，那也沒什么大不了的。

問：擠滿私人飛機的天空可能會讓很多人感到厭煩。這難道不會更加混亂嗎?

特倫：我也認(rèn)可，社會對我們的接納程度可能是最大的未知。我們對噪音等因素非常敏感。人們擔(dān)心空中也會出現(xiàn)擁堵，我擔(dān)心這一點。但空中不同于地面，飛行器可以在不同的高度飛行。你可以飛得更高或更低一點，以避免出現(xiàn)堵塞。盡管如此，打造一個能同時容納數(shù)萬輛飛行汽車的空中管理系統(tǒng)仍然是一項重大挑戰(zhàn)。

問：這些東西最終只屬于富人嗎?

特倫：在Kitty Hawk公司，我們的夢想之一是建立一個空中出租車系統(tǒng)，從而讓這項技術(shù)從成熟第一天起就可以得到普及，讓每個人都能使用它。我們相信，空中出租車系統(tǒng)的成本甚至?xí)萓ber打車服務(wù)的成本還要低。

問：2005年，你贏得了五角大樓研究機構(gòu)美國國防部高級研究規(guī)劃局(Darpa)的一項重大挑戰(zhàn)，即開發(fā)自動駕駛汽車。這讓你創(chuàng)建了谷歌的自動駕駛汽車團(tuán)隊，現(xiàn)在成長為一家名為Waymo的自動駕駛汽車公司。你對這個領(lǐng)域的進(jìn)展有何評價?

特倫：我天生是個沒有耐心的人。我想讓自動駕駛汽車現(xiàn)在就接管整個汽車世界。這項技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)基本成熟，現(xiàn)在你完全可以乘坐Waymo汽車去兜風(fēng)。監(jiān)管機構(gòu)在接納這一新愿景方面的配合度出人意料。真正的挑戰(zhàn)是讓客戶接納它。我們正處在早期階段。

問：今年3月份，在亞利桑那州鳳凰城，一名推著自行車過馬路的婦女被Uber的一輛自動駕駛汽車撞死，導(dǎo)致Uber暫停在該市的測試工作?？傮w來說，這起車禍給自動駕駛汽車行業(yè)帶來了多少影響？隨著這項新技術(shù)的成熟，到底能否避免再發(fā)生致命車禍呢？

特倫：Waymo公司的研發(fā)團(tuán)隊現(xiàn)在已經(jīng)順利行駛了500多萬英里。在如此多的道路行駛測試中，只出現(xiàn)一次因軟件故障導(dǎo)致的事故。目前來看，幾乎所有的交通事故都是駕駛?cè)藛T注意力分散的結(jié)果。而Waymo自動駕駛汽車從不發(fā)短信，從不睡覺，從不喝醉，從不心不在焉，甚至?xí)恢弊⒁庥^察周圍環(huán)境。因此，我們最終應(yīng)該能將交通死亡人數(shù)減少10倍甚至更多，甚至可能降至零。

問：你是一個熱衷于騎自行車的人。你是否會擔(dān)心自動駕駛汽車上路行駛對自行車帶來的影響?這些系統(tǒng)是否足夠復(fù)雜，能否監(jiān)控和響應(yīng)不可預(yù)測的行為?

特倫：當(dāng)我在負(fù)責(zé)谷歌的自動駕駛團(tuán)隊時，我們非常積極地致力于預(yù)測騎行者、小孩、動物和其他看似不可預(yù)測的真實交通行為，并與之進(jìn)行互動。自動駕駛汽車的精確度極高。它甚至能看到最細(xì)微的運動幅度。作為一名騎自行車的人，我曾多次遭遇過卡車以不到一英寸的距離擦身而過的危險。事實上，我非常迫切能夠在和自動駕駛汽車一起騎行，因為它將比以往任何時候都更安全。

問：你一直致力于將人工智能應(yīng)用于醫(yī)療保健。它將為我們做些什么?

特倫：我們發(fā)現(xiàn)，訓(xùn)練有素的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與智能手機相結(jié)合，在檢測皮膚癌方面就像最優(yōu)秀的人類專家一樣精確。這使我們有可能把最好的醫(yī)療專業(yè)知識交到每個人的手中。當(dāng)然現(xiàn)在說這些還為時過早。但我有一個夢想，如果我們把診斷重新當(dāng)作是每天都發(fā)生在家里的日常行為，我們就可能及早發(fā)現(xiàn)各種疾病。

問：2011年，你與人合作創(chuàng)辦了在線科技教育公司Udacity，在斯坦福大學(xué)=的人工智能課程取得成功后，你又通過該公司啟動了大規(guī)模公開在線課程項目。后來你離開了谷歌專注于這個項目。起初，在線公開課讓人興奮不已，后來又讓人失望，《紐約時報》(New York Times)在2013年宣稱Udacity徹底失敗了?，F(xiàn)在其情況如何?

特倫：我不認(rèn)為Udacity徹底失敗。只是可能需要十年或更長的時間我們才會有大規(guī)模教育的相應(yīng)需求。從2011年開始，我們已經(jīng)真正摸清了如何讓這種教育媒介獲得成功。我們了解到學(xué)生喜歡社區(qū)和一對一的指導(dǎo)。過去，我們的結(jié)業(yè)率通常是3%到5%。而現(xiàn)在，我們一些納米學(xué)位課程的結(jié)業(yè)率高達(dá)60%到70%(這些課程通常收取參與者1000美元的費用)。目前全球大約有1000萬人注冊，在任何一個月里我們都有大約5萬名付費學(xué)生報名參加納米學(xué)位課程。我們會盈利，但我們會把費用重新投入到創(chuàng)新上。很多人從這些課程結(jié)業(yè)后，都會被公司競相聘用。我們是自動駕駛汽車和深度學(xué)習(xí)等熱門話題人才的最大供應(yīng)商。我們的課程為自動駕駛汽車技術(shù)培養(yǎng)的人才比世界上所有大學(xué)的總和還多。

問：有沒有什么科幻小說或電影導(dǎo)致你產(chǎn)生了如此多的想法？

特倫：為了獲得靈感，我只注意那些生活中困擾我的東西。為什么我每天都在堵車?如果乳腺癌能夠輕松診斷出來的話，我妹妹是不是就不會死于乳腺癌?所有這些問題都該有解決辦法。在日常生活的許多方面都有很多創(chuàng)新的機會。

問：你是紀(jì)錄片《你信任這臺電腦嗎？》（Do You Trust This Computer?）中采訪的專家之一？這部影片剛剛在美國上映，并對人工智能的潛在威脅發(fā)出了警告。讓你最害怕的是什么?

特倫：我最大的擔(dān)心是人們急于過早做出判斷。新技術(shù)總是令人恐懼。一百年前，人們擔(dān)心家里會有高壓電。今天我們已經(jīng)非常依賴電。我們需要的是就如何最好地利用這種新技術(shù)進(jìn)行開放和廣泛的對話。我相信今天正在發(fā)生。

問：說到讓世界變得更美好，硅谷正在發(fā)揮作用嗎?

特倫：是的。并不是每件事都是完美的，但想想智能手機、社交網(wǎng)絡(luò)和Udacity上的免費在線教育給社會帶來的價值吧。Udacity在全世界有數(shù)百萬名學(xué)生，它讓在世界任何地方普及高質(zhì)量教育成為可能。自動駕駛汽車每年可能會挽救100多萬人的生命。這些都很重要。

問：從警務(wù)到金融，人工智能越來越多地被用于做出能夠改變?nèi)藗兩畹臎Q策。美國公民自由聯(lián)盟(American Civil Liberties Union)等組織表示，我們已經(jīng)陷入了性別和種族偏見交織的危險之中。我們該如何做得更好?

特倫：我們應(yīng)該注意這一點，并了解我們訓(xùn)練的機器是否存在不適當(dāng)?shù)钠娀蛘邥?dǎo)致錯誤的決策。我非常喜歡人和機器一起做決策，而人應(yīng)當(dāng)擁有做出改變生活的決策的最終權(quán)力。無論人工智能變得多么優(yōu)秀，我都不贊成讓機器來做這樣的決定。

問：谷歌眼鏡Google Glass是從谷歌實驗室Google X中誕生的，但在2015年該項目被中止了。到底是哪里出了問題?你會對谷歌的這種臉部電腦沒能成功感到難過嗎?

特倫：我們發(fā)布谷歌眼鏡的時間太早了——我們還沒有弄清楚明確的用例，也沒有建立起一個功能良好的用戶界面。雖然我很難過最初的谷歌眼鏡并沒有取得巨大的成功，但我對今天發(fā)生的事情很樂觀。谷歌眼鏡這個項目會再次活躍起來，這一次更關(guān)注其在工作場所的使用。醫(yī)生會在病人護(hù)理中使用它，甚至在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中也會有應(yīng)用。我相信它會回來的。

問：聽說你正在研究一個徹底改變家庭烹飪的項目。怎么樣?

特倫：這只是一個愛好，后來就不做了。我們發(fā)明了一種方法，你可以在不到三分半鐘的時間里做出一頓新鮮的完美晚餐。我們申請了一些專利，我們試吃了很多食物。但與此同時，運營Udacity和Kitty Hawk兩個公司對我來說已經(jīng)足夠了。作為一個企業(yè)家，你會有一千個想法，你精心設(shè)計了一百個，而你喜歡其中的十個，最終你只做了一個。

問：你的夢想是什么?

特倫：我想直接把我的大腦和世界上所有的電腦連接起來，這樣我就能成為一個真正的超人。我將知道一切——每一個名字，每一電話號碼，每一件事——我將會說所有語言，擁有我父母和先輩的所有智慧。

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