豪華車銷量保持較快增長 奧迪寶馬排位賽仍存懸念

在消費(fèi)升級的帶動下,中國乘用車市場銷量增速減緩的勢頭,似乎并未蔓延至豪華車市場。今年1~7月,中國豪華車市場依舊保持銷量較快增長,一二陣營豪華品牌增速普遍維持在兩位數(shù)水準(zhǔn)。

在第一陣營中,奔馳一騎絕塵,已領(lǐng)先奧迪、寶馬半個身位。不過從產(chǎn)品投放計劃來看,奧迪、寶馬、奔馳都在下半年有重磅車型投放,特別是寶馬和奧迪開啟了新車導(dǎo)入模式,這使得“BBA”之間的排位賽懸念不斷。

與第一陣營相比,第二陣營的競爭格局變化更大。有分析認(rèn)為,豪華車企今年在華銷量排名仍存在懸念。

“BBA”決戰(zhàn)下半場

在去年成為中國豪華車市場新任銷量冠軍后,奔馳在華發(fā)展可謂進(jìn)入快車道。數(shù)據(jù)顯示,今年1~7月,奔馳在華累計銷量(含Smart品牌)達(dá)到40.2萬輛,同比增長13%,居第一位。而奧迪與寶馬(含MINI品牌)則以35.9萬輛和34.6萬輛的成績分列第二三位。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),與去年底相比,德系三強(qiáng)的銷量差距有擴(kuò)大之勢。數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,奔馳對奧迪的領(lǐng)先優(yōu)勢被拉開至4.3萬輛,而寶馬與奧迪之間的差距也被拉開至1.3萬輛。

而去年底,奔馳、奧迪、寶馬圍繞年銷 60萬輛關(guān)口展開了激烈競爭,最終奔馳獲勝,但僅領(lǐng)先奧迪1.57萬輛,而寶馬與奧迪之間的差距更是不足1000輛。

盡管銷量差距被拉大,但沒人能斷言這就是BBA今年的最終排名。一方面,對于三家年銷60萬輛級別的車企來說,目前的銷量差仍在可控范圍內(nèi);另一方面,從產(chǎn)品投放計劃來看,奧迪、寶馬的重磅產(chǎn)品投放多集中在下半年,其中包括全新國產(chǎn)車型,這對企業(yè)整體銷量將起到很大的提升作用。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,奧迪全新國產(chǎn)車型Q2L,將在10月份正式登陸市場,為奧迪全力開拓小型SUV細(xì)分市場。而在上個月,奧迪銷量擔(dān)當(dāng)Q5L車型也迎來換代,接下來有望為奧迪提供更多的銷量貢獻(xiàn)。

與奧迪類似,寶馬在下半年也同樣有多款重磅車型推出,其中最為重要的BMW X3已于7月初正式上市,而全新BMW X2則在更早的6月底已完成上市,接下來,全新BMW X4也將很快和中國消費(fèi)者見面。

奔馳方面,今年下半年也有走量車型推出。根據(jù)規(guī)劃,奔馳國產(chǎn)A級三廂轎車將在今年四季度正式推向市場。但因該車在四季度上市,對奔馳全年銷量拉動有限,所以相比之下,在下半場的競爭中,奔馳新增“彈藥”不如奧迪、寶馬充足。也正因如此,BBA之間的較量,預(yù)計要到最后一刻才能分出勝負(fù)。

豪華車第二陣營變數(shù)多

與豪華車第一陣營相比,豪華車第二陣營的變數(shù)在上半場就已開始顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示,1~7月,凱迪拉克憑借較高的國產(chǎn)化率,依舊在第二陣營中一馬當(dāng)先,累計銷量達(dá)到12.6萬輛,同比增長35.9%,是豪華車銷量排行榜前七位中銷量增速最快的品牌。如果保持此勢頭,凱迪拉克完成今年20萬輛的銷量目標(biāo)將不在話下。

在凱迪拉克身后,雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃銷量排名卡位賽非常激烈。由于受進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)影響,目前依然堅持純進(jìn)口模式售車的雷克薩斯,近幾個月銷量猶如坐過山車。5月,雷克薩斯單月銷量下滑至6291輛,同比下滑幅度高達(dá)35%;6月,雷克薩斯單月銷量回升接近至萬輛水平,但仍與正常月銷量有差距;在7月1日汽車進(jìn)口關(guān)稅政策正式執(zhí)行后,雷克薩斯銷量回暖明顯,7月單月銷量達(dá)到1.52萬輛,同比大漲37.5%。

盡管波動較大,但1~7月,雷克薩斯仍保持了較為穩(wěn)定的銷量增速,累計銷售8.4萬輛,同比增長17.3%,成功趕超對手,占據(jù)豪華車銷量排行榜第五的位置。

捷豹路虎方面,今年1~7月累計銷量為7.8萬輛,與排名第七的沃爾沃僅剩約6000輛的差距,競爭非常激烈。

值得注意的是,今年下半年,豪華車第二陣營中有三家要推出全新緊湊級SUV車型,分別為凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40和捷豹路虎E-PACE,這將使本就格局生變的豪華車第二陣營的下半場競爭更加充滿變數(shù),成為今年車市不可錯過的一大看點(diǎn)。

(責(zé)編:牛建峰)

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2018-08-30
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