豪華車銷量保持較快增長 奧迪寶馬排位賽仍存懸念

在消費升級的帶動下，中國乘用車市場銷量增速減緩的勢頭，似乎并未蔓延至豪華車市場。今年1~7月，中國豪華車市場依舊保持銷量較快增長，一二陣營豪華品牌增速普遍維持在兩位數(shù)水準。

在第一陣營中，奔馳一騎絕塵，已領先奧迪、寶馬半個身位。不過從產品投放計劃來看，奧迪、寶馬、奔馳都在下半年有重磅車型投放，特別是寶馬和奧迪開啟了新車導入模式，這使得“BBA”之間的排位賽懸念不斷。

與第一陣營相比，第二陣營的競爭格局變化更大。有分析認為，豪華車企今年在華銷量排名仍存在懸念。

“BBA”決戰(zhàn)下半場

在去年成為中國豪華車市場新任銷量冠軍后，奔馳在華發(fā)展可謂進入快車道。數(shù)據顯示，今年1~7月，奔馳在華累計銷量（含Smart品牌）達到40.2萬輛，同比增長13%，居第一位。而奧迪與寶馬（含MINI品牌）則以35.9萬輛和34.6萬輛的成績分列第二三位。

《每日經濟新聞》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，與去年底相比，德系三強的銷量差距有擴大之勢。數(shù)據顯示，今年前7個月，奔馳對奧迪的領先優(yōu)勢被拉開至4.3萬輛，而寶馬與奧迪之間的差距也被拉開至1.3萬輛。

而去年底，奔馳、奧迪、寶馬圍繞年銷 60萬輛關口展開了激烈競爭，最終奔馳獲勝，但僅領先奧迪1.57萬輛，而寶馬與奧迪之間的差距更是不足1000輛。

盡管銷量差距被拉大，但沒人能斷言這就是BBA今年的最終排名。一方面，對于三家年銷60萬輛級別的車企來說，目前的銷量差仍在可控范圍內；另一方面，從產品投放計劃來看，奧迪、寶馬的重磅產品投放多集中在下半年，其中包括全新國產車型，這對企業(yè)整體銷量將起到很大的提升作用。

《每日經濟新聞》記者了解到，奧迪全新國產車型Q2L，將在10月份正式登陸市場，為奧迪全力開拓小型SUV細分市場。而在上個月，奧迪銷量擔當Q5L車型也迎來換代，接下來有望為奧迪提供更多的銷量貢獻。

與奧迪類似，寶馬在下半年也同樣有多款重磅車型推出，其中最為重要的BMW X3已于7月初正式上市，而全新BMW X2則在更早的6月底已完成上市，接下來，全新BMW X4也將很快和中國消費者見面。

奔馳方面，今年下半年也有走量車型推出。根據規(guī)劃，奔馳國產A級三廂轎車將在今年四季度正式推向市場。但因該車在四季度上市，對奔馳全年銷量拉動有限，所以相比之下，在下半場的競爭中，奔馳新增“彈藥”不如奧迪、寶馬充足。也正因如此，BBA之間的較量，預計要到最后一刻才能分出勝負。

豪華車第二陣營變數(shù)多

與豪華車第一陣營相比，豪華車第二陣營的變數(shù)在上半場就已開始顯現(xiàn)。

數(shù)據顯示，1~7月，凱迪拉克憑借較高的國產化率，依舊在第二陣營中一馬當先，累計銷量達到12.6萬輛，同比增長35.9%，是豪華車銷量排行榜前七位中銷量增速最快的品牌。如果保持此勢頭，凱迪拉克完成今年20萬輛的銷量目標將不在話下。

在凱迪拉克身后，雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃銷量排名卡位賽非常激烈。由于受進口車關稅下調影響，目前依然堅持純進口模式售車的雷克薩斯，近幾個月銷量猶如坐過山車。5月，雷克薩斯單月銷量下滑至6291輛，同比下滑幅度高達35%；6月，雷克薩斯單月銷量回升接近至萬輛水平，但仍與正常月銷量有差距；在7月1日汽車進口關稅政策正式執(zhí)行后，雷克薩斯銷量回暖明顯，7月單月銷量達到1.52萬輛，同比大漲37.5%。

盡管波動較大，但1~7月，雷克薩斯仍保持了較為穩(wěn)定的銷量增速，累計銷售8.4萬輛，同比增長17.3%，成功趕超對手，占據豪華車銷量排行榜第五的位置。

捷豹路虎方面，今年1~7月累計銷量為7.8萬輛，與排名第七的沃爾沃僅剩約6000輛的差距，競爭非常激烈。

值得注意的是，今年下半年，豪華車第二陣營中有三家要推出全新緊湊級SUV車型，分別為凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40和捷豹路虎E-PACE，這將使本就格局生變的豪華車第二陣營的下半場競爭更加充滿變數(shù)，成為今年車市不可錯過的一大看點。

(責編：牛建峰)

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