高樂：“2+4”戰(zhàn)略在華布局 寶馬壓碼智慧出行

8月31日-9月2日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇于天津舉行，本屆論壇由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社、天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會聯(lián)合主辦。

據(jù)了解，本屆論壇年度主題定為“改革開放四十年 產(chǎn)業(yè)開啟新征程”，旨在對改革開放四十年間，中國汽車產(chǎn)業(yè)取得的重大成果，以及親歷變革的杰出人物作以表彰。同時，該活動也通過多場對話和專題峰會，圍繞電動智能兩大方向，凝聚產(chǎn)業(yè)智慧，共同為汽車產(chǎn)業(yè)深化改革和擴大開放出謀劃策、保駕護航。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官 高樂

會議現(xiàn)場，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生發(fā)表了題為“在新時代與中國共成長”的主旨演講。面對中國改革開放四十年背景下的新機遇，以及新一輪智能技術(shù)來襲引發(fā)的行業(yè)挑戰(zhàn)，高樂先生在此次論壇首次從汽車行業(yè)企業(yè)的角度，提出了對建設(shè)智慧城市的設(shè)想和理解，闡述了寶馬對于未來出行變革的前瞻洞察。

“與中國社會正在經(jīng)歷的全新發(fā)展機遇相似的是，汽車行業(yè)也在經(jīng)歷全球性的變革，向低碳化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。”高樂指出，“中國提出的建設(shè)智慧城市命題，與汽車行業(yè)的未來休戚相關(guān)，因為實現(xiàn)智慧交通是建設(shè)智慧城市的重要組成部分。在目前全新的社會和行業(yè)發(fā)展背景下，寶馬以‘2+4’戰(zhàn)略布局未來出行，也非常樂意利用自身的專業(yè)技術(shù)和資源，攜手中國合作伙伴，提供創(chuàng)新的智能交通出行服務(wù)，助力實現(xiàn)中國的智慧城市發(fā)展?！?/p>

高樂所說的“2+4”戰(zhàn)略，是指寶馬針對未來交通出行發(fā)展趨勢提出的中國戰(zhàn)略——“2”指的是寶馬集團BMW和MINI兩個品牌的核心業(yè)務(wù)，“4”指的是寶馬的“ACES戰(zhàn)略”，也就是著力于“自動化、互聯(lián)化、電動化、服務(wù)化”這些“新四化”的發(fā)展方向，為中國用戶提供創(chuàng)新的出行體驗。

高樂先生在其講話中兩次提及“智能城市”，他認為，在未來智慧城市，個人出行與共享出行將并存，隨著共享汽車和網(wǎng)約車服務(wù)的盛行，人們更多地會將出行視為一種服務(wù)。未來所有交通工具將彼此互聯(lián)，提供智能化服務(wù)，為出行安排高效合理的方案。與這一洞察相契合的是，基于全新“第一戰(zhàn)略”，寶馬已經(jīng)將其旗下的共享汽車業(yè)務(wù)引入中國，未來還計劃繼續(xù)開展其他基于移動互聯(lián)網(wǎng)的出行服務(wù)。

高樂先生還在演講中明確提出，寶馬自動駕駛的目標是創(chuàng)造出可以在智慧城市里使用的智能、安全的汽車。同時，他分享了寶馬集團在自動駕駛領(lǐng)域的最新動向。今年5月，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商。今年7月，寶馬集團作為理事會成員加入百度阿波羅（Apollo）開放平臺，推動自動駕駛技術(shù)在中國的商業(yè)化進程。

在改革開放四十周年之際，中國政府提出要進一步激發(fā)市場活力，加大改革開放力度。那么，像寶馬這樣的國際化企業(yè)如何在新一輪的改革開放過程中抓住機遇？

高樂認為：“跨國企業(yè)要轉(zhuǎn)變思路，要改變過去對于中國市場的定位，要立足中國，輻射全球。具體而言，一是要充分利用中國的競爭優(yōu)勢，帶動全球業(yè)務(wù)提升；二是攜手中國合作伙伴創(chuàng)造雙贏，協(xié)同發(fā)展?！?/p>

寶馬認為，中國在新能源汽車、數(shù)字化和智能網(wǎng)聯(lián)等方面制定了清晰的目標，并且積累了明顯的優(yōu)勢，一大批中國本土企業(yè)在這些領(lǐng)域甚至在全球處于領(lǐng)先地位。高樂最后說：“未來，寶馬將繼續(xù)與政府部門和行業(yè)內(nèi)外企業(yè)合作，加速智慧城市發(fā)展，展現(xiàn)更多成果，兌現(xiàn)我們‘在中國，為全球’的承諾?！?/p>

以下為寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂的演講實錄：

大家下午好。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)從事媒體朋友們，我非常榮幸，非常高興受邀參加今天的論壇，非常感謝給我這樣的一個機會在這里演講，今天我想跟大家分享一下寶馬集團如何在新時代與中國一起成長以及我們?nèi)绾瓮ㄟ^雙贏合作來實現(xiàn)更好的合作和成長。大家可以看到，現(xiàn)在在我們整個的汽車行業(yè)出現(xiàn)了一些非常重要的變化，很多的同事都講到現(xiàn)在有兩個非常重要的趨勢同時發(fā)生，一個就是去碳化，另外一個是數(shù)字化，而且這兩種趨勢也影響了整個行業(yè)，而且我們也看到這樣的一個影響在中國發(fā)生的速度更快，那么中國在面臨這些發(fā)展的時候是處于一個非常前沿的階段。

最近在去年的十九大，還有年初的兩會，都進一步的說明，中國政府制定了一些非常清晰的目標，來實現(xiàn)跨越式的發(fā)展，引領(lǐng)全球。不管是習近平主席也好或李克強總理也好，都講到創(chuàng)新共享，高質(zhì)量發(fā)展。很多的發(fā)言人在上午都提到，所以你可以看到中國政府的目標是非常清晰的，作為整個的汽車行業(yè)，我們需要去擁抱這些政策。另外中國現(xiàn)在是好的時候，我們總是有非常明確的方向。在歐洲或在德國，我們都沒有這樣的一些明確的方向，但是在中國我們有五年計劃，十年計劃。你可以看到中國的目標是非常清晰的，作為整個行業(yè)來說非常清晰的目標又非常明確的，那么關(guān)于新能源對外的比重是多少都非常清楚，而且也講到所有的車輛到2020年或2025年，所有的車輛都必須是聯(lián)網(wǎng)的是智能的，所以你可以看到到2030年，那么中國會引領(lǐng)A.I人工智能這一領(lǐng)域，而且行業(yè)對GDP的貢獻率也會是非常大的，作為整個行業(yè)來說，我們需要去擁抱這一點，而且也需要把中國的這種清晰的目標融入到寶馬的計劃當中去。

我們看一下中國的城市化率，現(xiàn)在已經(jīng)達到了68%，第一個真正的智慧城市不會發(fā)生在美國和歐洲，因為在中國已經(jīng)有了這樣的一些智慧城市，對寶馬公司來說，作為一家出行解決方案的提供商，我們?nèi)绾螢橹腔鄢鞘凶鲐暙I，我們需要去考慮！當然我們也有自私的考慮，因為我們希望能夠在中國市場上能夠存在更長的時間，所以我們需要更好地融入到中國的智慧城市項目當中去。在過去的一年的時間里，我們很好地研究了回顧了我們在中國的策略，大家可能會清楚我們的戰(zhàn)略，我們的戰(zhàn)略，我們有全球的戰(zhàn)略，我們也有中國的戰(zhàn)略，我們把中國的戰(zhàn)略叫做2+4。之前在柏林我們簽署了非常重要的一個協(xié)議，李克強總理還有德國總理默克爾共同建筑了這樣的一個協(xié)議的簽署，我們會進一步加強與華晨汽車的合作，加強一些新的車型在中國的本土化生產(chǎn)。通過這樣的協(xié)議進一步加強了與華晨之間的合作，而且我們也推出了X3純電動汽車，將會在沈陽生產(chǎn)第一臺這一款純電動汽車。另外，我們還有mini品牌的戰(zhàn)略，關(guān)于mini的品牌在中國我們是沒有本土生產(chǎn)的，但是民營品牌的市場份額是非常大的，在柏林，我們簽署了關(guān)于民營品牌的協(xié)議，是以長城汽車一起合作，也就是說我們會在中國實現(xiàn)民族品牌的一個生產(chǎn)，所以你可以看到對我們來說寶馬集團的品牌有非常明確的兩個方向，兩個目標。

那么，在日產(chǎn)和本田的同事的發(fā)言當中，大家都講到了自動化，互聯(lián)化，電動化和共享化，我們英文縮寫為ACES。接下來我也會講一下ACES兩個非常重要的品牌，迷你和寶馬IX3。四化對于寶馬的將來，我們強調(diào)的是電動和互聯(lián)，也就是說逐漸的我們會成為一家高科技公司，在這里我們也非常感謝卡塔爾，感謝他們給予我們的支持。因為我們是首家在中國獲得自動駕駛注冊許可證的國際整車制造商，另外我們也在其他市場進行測試，所以你可以看到，我們正在逐漸的轉(zhuǎn)變成為一家高科技的公司。那么很顯然相應(yīng)的競爭和比賽已經(jīng)開始了。大家可能都覺得在新時代里邊除了傳統(tǒng)汽車廠商以外，也有很多新的參與者進來。作為一個傳統(tǒng)的汽車制造商來說，通過ACES的這種引入，我們可以更好地增強我們的競爭優(yōu)勢。另外我們還投入了很多的錢用于研發(fā)。去年我們大概投入了四億人民幣用于投資研發(fā)方面，主要的都用于電氣化方面的一些研發(fā)，當然還包括四化建設(shè)方面的一些研發(fā)。除此之外我們還投入了很多在中國的研發(fā)?，F(xiàn)在我們研發(fā)團隊擁有一千多名不同領(lǐng)域的專業(yè)人士，其中76%以上都是中國本土的員工，我們在沈陽有一個中心，主要關(guān)注的是新能源汽車方面的研發(fā)，另外我們還有電池組裝的生產(chǎn)線，也就是說電池組裝是由我們自己來做的，所以你可以看到我們已經(jīng)啟動了非常重要的一些行動。另外在北京我們會進行一個研發(fā)，針對中國的消費者的一些特點進行研發(fā)，另外我們在上海也有相應(yīng)的中心，主要關(guān)注的是數(shù)字化以及互聯(lián)方面的一些研究，所以我也相信明年或后年我如果再回來話，我們會看到在中國的研發(fā)支出會更多，我們在全球方面的研發(fā)支出增長了18.3%，占公司總收入的6.2%，對我們來說，我們的戰(zhàn)略就是在中國，服務(wù)于中國。我們也非常歡迎中國為外國參與者擴大經(jīng)濟開放所做的承諾，我認為這會讓外國的投資者有更多的機會，但是我認為在這個過程當中，也會讓中國的汽車廠商變得更加強大。

那么對我們來說我們到底該怎么做？我認為這是一個共贏的承諾，也將為中國市場吸引更多的投資。在發(fā)改委發(fā)布了關(guān)于新能源汽車方面的一些規(guī)定，我們都知道2020年關(guān)于合資企業(yè)方面的股比會有一些變化，我們已經(jīng)與長城簽署了協(xié)議，另外我們也和百度開始了合作，你可以看到我們在中國是進行了非常密切的合作。通過我們也可以知道，阿波羅位列中國最先進的自動駕駛平臺。我們也簽署了非常大的一些采購的協(xié)議，一方面是寶馬獲得了很多的訂單，還有在華晨寶馬方面我們也獲得了很多的訂單。我們還有非常好的北京創(chuàng)新中心以及上海和深圳的這樣的一些創(chuàng)新中心，我們認為中國的進一步開放會使得中國市場更富有競爭力，那么最終會讓整個汽車行業(yè)受益！

我們展望未來，國際公司在中國成功與否，勢必將取決于能否抓住機遇，我們應(yīng)該借助中國的優(yōu)勢來取得與本地合作伙伴共贏的解決方案。我們共同建設(shè)，合作競爭，一方面我們都是競爭對手，比如說寶馬或者奔馳，但是如果說到移動服務(wù)解決方案的時候可能就不一樣了，可能就會涉及到合作，我們需要很好地平衡，我們需要非常清晰的一些法規(guī)，不管是財政部也好，或者是發(fā)改委也好，以及商務(wù)部，我們需要清楚政府所制定的政策必須是長期的政策，我們需要很明確的了解政府制定的一些政策，我們也需要一些機構(gòu)進行合作。如果我們看一下整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型的話，現(xiàn)在的變化是太大了，我們自己根本就管理不了。我們需要聯(lián)合起來，制定一些標準的政策，比如說關(guān)于電池密度所有的廠商。現(xiàn)在他們都在研究一些電池的技術(shù)，所以我們在這方面需要非常明確的指導(dǎo)意見，非常明確的未來相應(yīng)的標準，我們也考察，進行密切的合作。這樣的話我們的一些意見會被政策的制定者所考慮，因為我們的原則是非常清楚的，我們認為只有這種方法才可以更好地預(yù)測未來，更好地預(yù)測未來就是自己去創(chuàng)造未來。我們非常高興，希望能夠在中國進行更深入的合作和耕耘，我們也希望中國的汽車行業(yè)能夠更好地實現(xiàn)由大變強的目標，那么最后也希望我們的會議能夠取得圓滿的成功，謝謝大家。

(責編：Autom)

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