長(zhǎng)城謀變：引進(jìn)多位職業(yè)經(jīng)理人 新能源雙管齊下

對(duì)于今年前8個(gè)月才完成年度目標(biāo)一半的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)大刀闊斧的變革或是時(shí)下提升銷(xiāo)量，穩(wěn)固后續(xù)發(fā)展動(dòng)力的良方。

從加碼SUV打造全新F系，到發(fā)布全新品牌歐拉，進(jìn)軍新能源，再到最近拉來(lái)多位知名汽車(chē)職業(yè)經(jīng)理人的加盟，長(zhǎng)城推動(dòng)這場(chǎng)變革的決心已非常明顯。

最近，長(zhǎng)城汽車(chē)公布了8月銷(xiāo)量，雖然同比依然呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但和7月相比，環(huán)比上升。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)公告顯示，2018年7月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為54334輛，同比下滑21.33%；到了8月份，銷(xiāo)量上漲到64096輛。在車(chē)市淡季，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)總體來(lái)說(shuō)還算比較穩(wěn)健，因此在剛剛結(jié)束8月份的“拼團(tuán)讓利”花式營(yíng)銷(xiāo)后，在“金九銀十”的銷(xiāo)售旺季，長(zhǎng)城汽車(chē)又再次高調(diào)宣布官降，期望再度提振接下來(lái)數(shù)月的銷(xiāo)量。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車(chē)還是對(duì)這次降價(jià)寄予厚望，希望不僅能夠提升哈弗品牌的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，而且能放低姿態(tài)，減少價(jià)格重疊區(qū)間，并且跳出垂直競(jìng)爭(zhēng)，以越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力去與其他品牌的車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，更重要的是在大大刺激銷(xiāo)量的同時(shí)，能夠很好地穩(wěn)定住經(jīng)銷(xiāo)商，這對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用。

外援團(tuán)助力發(fā)展

據(jù)悉，從9月開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6運(yùn)動(dòng)版、H4、H2、H2s（2017款）等在內(nèi)的全部熱銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行降價(jià)銷(xiāo)售，最高讓利達(dá)2萬(wàn)元，M6車(chē)型更是直接官降2.4萬(wàn)元，優(yōu)惠后售價(jià)從6.6萬(wàn)元起，直接殺入了8萬(wàn)元以下。此外，部分車(chē)型更可享受最高36期0息金融政策支持和最高4000元的二手置換補(bǔ)貼等購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。

這樣的政策打破了長(zhǎng)城汽車(chē)有史以來(lái)的優(yōu)惠紀(jì)錄。長(zhǎng)城汽車(chē)大手筆地官方降價(jià)的背后，實(shí)則是在刺激目前正在節(jié)節(jié)下滑的銷(xiāo)量。

今年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量并不算樂(lè)觀，特別是7月份，多款熱賣(mài)車(chē)型出現(xiàn)下滑，整體跌勢(shì)突顯。其中主打品牌哈弗系列銷(xiāo)量跌幅超過(guò)三成，即便到了8月份，哈弗H2和去年同期相比，依然有所下跌；哈弗H1的銷(xiāo)量則僅有239輛。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)上半年財(cái)報(bào)顯示，2018年上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)52.73%，達(dá)到36.96億元。但是，2017年上半年、2018年上半年是長(zhǎng)城近6年來(lái)凈利潤(rùn)額最低的兩年，2018年上半年利潤(rùn)甚至不及2013年同期。同為自主品牌的吉利，上半年歸屬母公司的凈利潤(rùn)高達(dá)66.7億元。

面對(duì)如此不順的困境，長(zhǎng)城汽車(chē)從各個(gè)層面大規(guī)模引援。9月3日，長(zhǎng)城汽車(chē)官方發(fā)布一則人事調(diào)動(dòng)，中國(guó)豪華車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域資深經(jīng)理人柳燕正式加盟長(zhǎng)城汽車(chē)，出任專項(xiàng)副總裁兼WEY品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理。與這則人事變動(dòng)消息同時(shí)傳出來(lái)的，還有原路虎外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)英國(guó)人菲爾·西蒙斯擔(dān)任長(zhǎng)城全球設(shè)計(jì)總監(jiān)兼副總裁。

其實(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)啟動(dòng)批量式的招兵買(mǎi)馬已有時(shí)日。

早在今年6月，原英菲尼迪市場(chǎng)戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)文飛就加盟長(zhǎng)城汽車(chē)，出任長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理，原觀致市場(chǎng)與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇也隨后加入。前不久，原納智捷銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)總部市場(chǎng)部部長(zhǎng)付孝剛也來(lái)到長(zhǎng)城汽車(chē)，擔(dān)任WEY品牌傳播部部長(zhǎng)，此外還有更多其他各類(lèi)人才低調(diào)入職。看來(lái)是長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)家人魏建軍期望這個(gè)高端外援團(tuán)能救長(zhǎng)城下滑的銷(xiāo)量于水火。

雙線布局新能源

新能源并不是長(zhǎng)城汽車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)，在國(guó)家汽車(chē)“雙積分”的政策要求和驅(qū)動(dòng)下，以及新能源汽車(chē)已成為當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)的大背景之下，長(zhǎng)城汽車(chē)也無(wú)法置身事外，必須加快新能源汽車(chē)的發(fā)展步伐。

今年4月，歐拉品牌的首次亮被相視為長(zhǎng)城向新能源領(lǐng)域布局的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，其品牌首款跨界純電動(dòng)SUV歐拉iQ已于2018年成都車(chē)展正式上市。而且，長(zhǎng)城投資100多億元，為歐拉成立了新能源研究小組，希望實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的正向研發(fā)以及對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等前沿科技的戰(zhàn)略布局，并計(jì)劃打造新能源專屬平臺(tái)和系列產(chǎn)品。

當(dāng)前，長(zhǎng)城旗下?lián)碛虚L(zhǎng)城、哈弗、WEY、歐拉4個(gè)品牌，產(chǎn)品涉及SUV、轎車(chē)、皮卡3個(gè)品牌，以及相關(guān)主要汽車(chē)零部件的生產(chǎn)及供應(yīng)。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)將采用混動(dòng)+純電動(dòng)+氫燃料三種技術(shù)路線，打造4個(gè)平臺(tái)，并分別衍生出多款產(chǎn)品。除ME平臺(tái)外，高端插電混動(dòng)平臺(tái)—Pi4平臺(tái)目前已應(yīng)用于WEY P8插電混動(dòng)車(chē)型。

在新能源領(lǐng)域，歐拉品牌被寄予眾望，特別是隨著產(chǎn)品的陸續(xù)上市，將帶動(dòng)銷(xiāo)量提升，甚至也能成為長(zhǎng)城汽車(chē)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。除歐拉品牌之外， 長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的另一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作，則是與寶馬合資打造光束汽車(chē)，未來(lái)將生產(chǎn)純電動(dòng)MINI。

對(duì)于外界擔(dān)心長(zhǎng)城推出歐拉品牌后，會(huì)影響和寶馬在新能源領(lǐng)域的合作，時(shí)代周報(bào)記者采訪了歐拉品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人。對(duì)方明確表示，兩者之間肯定不會(huì)相互影響，兩個(gè)品牌的負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)線都是不同的，而且長(zhǎng)城與寶馬合作生產(chǎn)車(chē)輛類(lèi)型有燃油、有電動(dòng)，MINI電動(dòng)車(chē)真正實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，還能同時(shí)滿足長(zhǎng)城積分政策的需求、帶動(dòng)品牌銷(xiāo)量和提升長(zhǎng)城品牌的影響力，實(shí)現(xiàn)一舉多得的效果。

再加碼SUV

根據(jù)中汽協(xié)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2018年6月之后，SUV的月同比銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)兩次下降，其中一個(gè)重要原因就是同級(jí)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)分外激烈。不過(guò)，正是在這種情況下，長(zhǎng)城哈弗逆勢(shì)向上，在H系非常完整之后，推出主打年輕智能的F系。

其中F5是哈弗F系的首款產(chǎn)品，是一款轎跑型緊湊級(jí)SUV，直面本田XR-V、日產(chǎn)逍客、豐田CH-R等合資品牌車(chē)身尺寸較小的SUV，以及領(lǐng)克02、吉利博越、榮威RX5等中國(guó)品牌緊湊級(jí)SUV。

長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理文飛對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，因?yàn)檫@些競(jìng)品車(chē)型的售價(jià)多在12萬(wàn)–14萬(wàn)元，所以哈弗F5的售價(jià)也是這個(gè)區(qū)間。F7是哈弗F系的第二款產(chǎn)品，是一款緊湊級(jí)SUV，市場(chǎng)上的競(jìng)品主要有博越、榮威RX5、名爵HS等。

不過(guò)，F(xiàn)系定位高于H系，長(zhǎng)城汽車(chē)是相當(dāng)看好的。長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李瑞峰對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“H系和F系的定位不同，在細(xì)分市場(chǎng)中，F(xiàn)系的上市可能會(huì)對(duì)H系有一定影響，但預(yù)估影響不大。因?yàn)镠6本身已占有了一定的市場(chǎng)地位，有一定的目標(biāo)人群基礎(chǔ)，尤其在10萬(wàn)–15萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)域，擁有強(qiáng)大的粉絲和市場(chǎng)?！?/p>

但是，外界有評(píng)論認(rèn)為，哈弗F5與WEY VV5外觀相似，對(duì)于這一點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)并不認(rèn)可，而且也不覺(jué)得會(huì)因此影響預(yù)期銷(xiāo)量。

汽車(chē)行業(yè)資深分析師張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越白熱化，未來(lái)，只有勇于變革的車(chē)企才能持續(xù)領(lǐng)先，很顯然，長(zhǎng)城汽車(chē)正在處于這一階段。

(責(zé)編：李欣欣)

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