夏珩：代工造出第一批車是新造車公司的明智選擇

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁 夏珩

由中國電動(dòng)汽車百人會、中國信息化百人會、浙江省發(fā)展和改革委員會與杭州市人民政府聯(lián)合主辦的“2018第二屆全球未來出行大會” 于9月20-23日在杭州國際博覽中心舉行。

本次大會整合全球頂尖智庫、產(chǎn)業(yè)資源、核心企業(yè)以及政府管理部門等出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系化資源，深入探討汽車與出行產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢與創(chuàng)新實(shí)踐，從產(chǎn)業(yè)政策、戰(zhàn)略路徑、技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等多維度助推汽車產(chǎn)業(yè)升級與發(fā)展。以下為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩的演講實(shí)錄：

我今天跟大家分享的是一個(gè)相對比較具體的內(nèi)容，就是小鵬汽車高品質(zhì)、大批量交付目前正在做的一些準(zhǔn)備工作。小鵬汽車很多在場的朋友可能也是一路了解到整個(gè)發(fā)展歷程。我們其實(shí)已經(jīng)成立4年多的時(shí)間了，我們這4年多時(shí)間其實(shí)一直在思考從0到1的第一步做什么，第一步是什么，就是高品質(zhì)、大批量地把小鵬汽車第一款車推向市場、推向我們千千萬萬的消費(fèi)者。從2014年以來，這么多造車新勢力一直默默以求要完成的從0到1的跳躍也是這一步，我們可以看到絕大多數(shù)的造車新勢力今年年底到明年基本上是交出答卷的兩年，也是我們面臨的挑戰(zhàn)最大的時(shí)刻了。

談到交付，很多的朋友都會跟我聊，你們的生產(chǎn)怎么做的，因?yàn)榈搅撕笃诘碾A段，大家都非常非常擔(dān)心我們造車新勢力在制造這樣一個(gè)環(huán)節(jié)能不能給出大家合適的畫卷，小鵬汽車第一款車選擇和我們的合作伙伴聯(lián)合的生產(chǎn)。有很多朋友對此跟我們提過很多疑問的，比如說跟整車廠合作生產(chǎn)，沒有自建工廠做第一款車，能不能保證我們生產(chǎn)的品質(zhì)呢，我們一定會保證我們的制造品質(zhì)是全國最領(lǐng)先的位置，為什么我們有這樣的信心呢？

第一個(gè)，我覺得對于我們汽車產(chǎn)業(yè)界要認(rèn)識到這樣的現(xiàn)實(shí)，實(shí)際上中國的制造能力在全球已經(jīng)是一個(gè)非常領(lǐng)先的位置了，現(xiàn)在全世界最先進(jìn)的工廠、最新的工廠，所有最先進(jìn)的自動(dòng)化流水線的實(shí)現(xiàn)都是在中國。我們確實(shí)有一些企業(yè)的產(chǎn)品遇到了一些困境，但我們發(fā)現(xiàn)這些困境更多的是產(chǎn)品力的問題、是供應(yīng)鏈質(zhì)量的問題。實(shí)際在生產(chǎn)質(zhì)量方面，我們本身已經(jīng)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。

第二個(gè)，整車的合作生產(chǎn)也好、代工生產(chǎn)也好，本身在汽車界并不是沒有先例，比如說之前的麥格納都給奔馳、寶馬做到代工生產(chǎn)，國內(nèi)其實(shí)國內(nèi)傳統(tǒng)的汽車公司都做過代工的實(shí)踐。近期我們可以看到，比如長安的一些車型，就在長安的PSA做代工的生產(chǎn)，質(zhì)量、品質(zhì)也做的不錯(cuò)，所以我們覺得合作生產(chǎn)對原有的產(chǎn)能進(jìn)行更好的利用，更重要的是生產(chǎn)并不是說一件技術(shù)性的工作，需要一個(gè)體系。第一次造車，無論怎么樣，有一家公司跟你一起做，利用他的體系把你的車第一批做出來，其實(shí)對于一家新造車公司是一個(gè)非常明智的選擇。第三點(diǎn)，雖然說我們現(xiàn)在到了生產(chǎn)的階段，我們在之前其實(shí)也做過幾百臺小批量的車，還有跟很多兄弟企業(yè)的交流也發(fā)現(xiàn)，其實(shí)制造的質(zhì)量問題在整個(gè)質(zhì)量問題中的比例并不高，后續(xù)我可以跟大家再分享一下。

小鵬剛才提到了，小鵬汽車的第一款車型，會在鄭州海馬的海馬小鵬智能工廠進(jìn)行生產(chǎn)，為了確保我們小鵬汽車第一批車的質(zhì)量能夠完全過硬，第一個(gè)要做的什么呢？第一個(gè)一定要自動(dòng)化率足夠高，前段時(shí)間大家已經(jīng)看到小鵬汽車跟ABB做了戰(zhàn)略的合作，今天中午我們跟顧總也進(jìn)行了大量的交流，大量的自動(dòng)化生產(chǎn)可以打大的降低人為的不確定性和不一致性，我們小鵬跟海馬合作的智能工廠，目前焊接的自動(dòng)化率可以達(dá)到85%，涂裝的自動(dòng)化率達(dá)到89%，機(jī)器人的數(shù)目達(dá)到270多臺，在行業(yè)內(nèi)現(xiàn)在是非常領(lǐng)先的水平。通過自動(dòng)化率盡量降低認(rèn)為的一些誤差。第二點(diǎn)，通過管理在我們的生產(chǎn)組織上把質(zhì)量做得更好，小鵬汽車現(xiàn)在跟海馬建立了一個(gè)聯(lián)合質(zhì)量團(tuán)隊(duì)，小鵬和海馬的人一起來做我們生產(chǎn)質(zhì)量的控制，小鵬跟海馬的合作有一個(gè)非常好的基礎(chǔ)是什么，就是海馬之前跟馬自達(dá)有十多年的合資經(jīng)驗(yàn)，小鵬汽車早期制造的團(tuán)隊(duì)和質(zhì)量的團(tuán)隊(duì)大多來自于廣本、廣豐、日產(chǎn)這樣的日系企業(yè)，我們的質(zhì)量合作都是基于日系的體系、日系的流程，這樣的基礎(chǔ)上整個(gè)合作的理念和體系非常容易達(dá)成，比如我們非常認(rèn)同我們?nèi)障蒂|(zhì)量全面管理，每個(gè)工位我們工人的培養(yǎng)一定注重，每個(gè)工位要有自檢、有互檢，我們要設(shè)置我們的質(zhì)量巡檢員、巡視員，我們設(shè)立質(zhì)量門，我們從沖壓一直到最后的監(jiān)測線，我們一共設(shè)置了超過11個(gè)質(zhì)量門，進(jìn)行層層的把關(guān)。

除了我們的體系建設(shè)還有激勵(lì)制度，小鵬汽車和海馬專門針對我們第一款車設(shè)立了質(zhì)量獎(jiǎng)，嚴(yán)格的進(jìn)行質(zhì)量考核，保證我們的工人當(dāng)組長都能夠把我們的質(zhì)量做到最后。

我們第一批制造過程中一定要做到檢測的完全和到位，對所有的供應(yīng)商的來件，我們要進(jìn)行來講過程非常詳細(xì)的檢測，特別對我們的電動(dòng)系統(tǒng)和智能系統(tǒng)，這在傳統(tǒng)汽車的制造過程中其實(shí)涉獵并不多，尤其是大批量的幾萬臺以上的電動(dòng)智能系統(tǒng)的大批量生產(chǎn)，以前沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)，這方面我們做了大量的準(zhǔn)備工作。

對于我們第一批車我們要做200%的全檢，每輛車我們要百分之百的兩次全檢。第一批造車人對我們有巨大的信任，說我們非常相信你們，因?yàn)槟銈兪歉桓曳溉魏蔚馁|(zhì)量問題的，我覺得確實(shí)是這樣，對我們小鵬汽車這樣的新創(chuàng)公司兩說，我們更加沒有犯任何質(zhì)量問題的本錢，所以大家相信我們，在質(zhì)量這方面我們一定竭盡全力來保障。我們小鵬汽車制造在質(zhì)量、體系上花了更多的工夫。

我們小鵬汽車畢竟想造智能網(wǎng)聯(lián)汽車、大批量的電動(dòng)汽車，所以我們有兩點(diǎn)跟傳統(tǒng)汽車不一樣的，付出了很多努力思考的創(chuàng)新，在我們智能網(wǎng)聯(lián)的工廠。

第一個(gè)，我們在每個(gè)工位都有一個(gè)全連接的工位大屏，當(dāng)然大屏其實(shí)只是一個(gè)交互，大屏背后是什么？是我們的生產(chǎn)管理系統(tǒng)、質(zhì)量管理系統(tǒng)，主要是這兩個(gè)系統(tǒng)，我們通過這樣的大屏幕質(zhì)量和生產(chǎn)管理的連接主要做哪幾件事呢，第一個(gè)是對生產(chǎn)過程全流程的管控，我們知道每天都有我們的生產(chǎn)計(jì)劃，我們希望我們的生產(chǎn)計(jì)劃不是精確到天而是精確到工位，把生產(chǎn)計(jì)劃的數(shù)據(jù)接收和下發(fā)到每個(gè)工位，而且通過我們每個(gè)工位大屏系統(tǒng)的測試，實(shí)時(shí)的監(jiān)控我們生產(chǎn)的每個(gè)流程、每個(gè)過程的質(zhì)量情況。

第二個(gè)，是對我們所有的本工位崗位的操作和工藝進(jìn)行智能的顯示，在傳統(tǒng)汽車我們都有工藝流程卡，所有這些流程卡會在我們的大屏上進(jìn)行動(dòng)態(tài)的顯示和更新，以前的工藝流程卡會對我們工人的操作用圖示的方法顯示，我們會做得更加到位，關(guān)鍵的崗位我們會通過視頻等一些更形象的方式給我們的工人進(jìn)行展示，盡量降低一些因?yàn)楣と说牧鲃?dòng)造成的一些對質(zhì)量的影響。

第三，對我們所有設(shè)備的在線監(jiān)控。我們所有設(shè)備的使用情況、維修情況、故障情況，都存儲在我們的整個(gè)過程中。

第四個(gè)，用于質(zhì)量數(shù)據(jù)的尚傳、檢測以及文化的宣傳，包括我們每個(gè)工位出了哪些質(zhì)量問題、質(zhì)量數(shù)據(jù)，都實(shí)時(shí)的進(jìn)行上傳。

對于我們小鵬汽車要用我們的智能網(wǎng)聯(lián)工廠造我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，就意味著在最后的下線檢測環(huán)節(jié)，我們對于我們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、電池系統(tǒng)有了不一樣的檢測方案，在傳統(tǒng)的VQ環(huán)節(jié)，我們比較關(guān)注的是像四輪定位、淋雨、燈光等一些傳統(tǒng)的大批量檢測，對于大批量生產(chǎn)的車如何迅速的進(jìn)行智能駕駛系統(tǒng)的檢查，我們針對攝像頭的快速標(biāo)定、針對雷達(dá)的快速標(biāo)定、針對攝像頭的快速標(biāo)定，我專門和我們的伙伴進(jìn)行了流程設(shè)計(jì)。我們希望用智能網(wǎng)聯(lián)的工廠制造我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在這方面我們投入了很多的絲毫。

除了我們的整個(gè)生產(chǎn)，我們電池生產(chǎn)線自動(dòng)化程度也是非常高的，超過了80%的自動(dòng)化率，包括穿自動(dòng)的裝配電芯機(jī)器人，快速高效點(diǎn)膠工藝的機(jī)器人、焊接工藝的機(jī)器人、搬運(yùn)的機(jī)器人，這是我們電池的整個(gè)PACK的產(chǎn)險(xiǎn)。

剛才講到了小鵬汽車大批量交付生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，現(xiàn)在我們車輛陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)在進(jìn)行嚴(yán)格的檢測工作，我們也希望盡快把我們車安全、高品質(zhì)的交付給我們用戶。除了在生產(chǎn)方式，其實(shí)在一輛整車喪失一年之內(nèi)的質(zhì)量問題，絕大多數(shù)的不是制造的質(zhì)量問題，而是我們供應(yīng)鏈的質(zhì)量，如何在這樣一個(gè)過程中對我們的供應(yīng)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控呢，小鵬汽車有超過200家的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作伙伴，和我們小鵬汽車一起確保供應(yīng)質(zhì)量，前段時(shí)間我們200多家供應(yīng)商合作伙伴都到了我們鄭州海馬的量產(chǎn)誓師大會，對我們所有質(zhì)量隱患包括我們的SOP進(jìn)度流程，進(jìn)行統(tǒng)一的梳理，一起想辦法確保我們能夠按期交付。這個(gè)過程中我們供應(yīng)鏈的水平大概是什么水平呢，現(xiàn)在通過從四年開發(fā)的迭代和實(shí)踐，我們已經(jīng)整個(gè)的供應(yīng)鏈水平接近于合資企業(yè)供應(yīng)鏈能力的水平。

在供應(yīng)鏈管理方面，我們的SQE和我們的技術(shù)工程師全程在參與我們的DV、PV驗(yàn)證，關(guān)鍵零部件都進(jìn)行了第三方引證，SQE全程管控供應(yīng)商的生產(chǎn)準(zhǔn)備、品質(zhì)培育，SQE駐點(diǎn)進(jìn)行批量生產(chǎn)質(zhì)量的把控工作。除此之外，現(xiàn)在在鄭州海馬，我們派出了超過200人的質(zhì)量工程師和技術(shù)工程師，也是建立了多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的機(jī)制，就是我們市場質(zhì)量的工程師，現(xiàn)場的技術(shù)工程師和我們供應(yīng)商成立了一個(gè)快速行動(dòng)小組，來針對我們量產(chǎn)交付工作。

最后一個(gè)跟大家分享的是我們的服務(wù)體系的準(zhǔn)確工作。車造好之后還要把服務(wù)做好，小鵬汽車相對有經(jīng)驗(yàn)的一點(diǎn)是什么呢，就是我們實(shí)際上跟大家講，我們已經(jīng)造了500多臺車，我們小鵬汽車的員工用這些車已經(jīng)用了接近一年，出現(xiàn)的問題都進(jìn)行過一輪迭代，在這一年的時(shí)間內(nèi)我們積累了大量的用戶運(yùn)營和用戶處理得經(jīng)驗(yàn)，就是我們的售后人員已經(jīng)在幾百臺車?yán)锩娴玫搅艘惠嗗憻?，我們對這些車的品質(zhì)也有更多的信心，為什么呢？其實(shí)我們從2.0到1.0，更多是造型方面的微調(diào)，整個(gè)的三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等等都已經(jīng)得到了我們500多臺車一年多時(shí)間的鍛煉，在這個(gè)過程中我們可以看到，我們的車在日常的使用、在充電等過程中我們積累了大量的一些數(shù)據(jù)。

消費(fèi)者要相信小鵬汽車的品牌，我們覺得，一些移動(dòng)的信心來自于我們這500臺車在大街小巷、在北上廣各個(gè)城市已經(jīng)在陸續(xù)的跑，有些朋友可能已經(jīng)看過了，一些固定的信心來自于我們的銷售店，我們有超過20家的線下銷售店在今年會開張，這些店有些是綜合店，也就是售后和銷售一體，也有一些主要是銷售店，我們可以看到，我們的VR設(shè)計(jì)也是非常時(shí)尚，跟我們的X Logo融為一體。

城市服務(wù)中心，在所有我們交付車的地點(diǎn)都已經(jīng)開始準(zhǔn)備運(yùn)營了，北上廣深杭是我們第一批交車地點(diǎn)，這些我們都已經(jīng)建立起來了，為大家做好準(zhǔn)備。

這里面有一點(diǎn)創(chuàng)新的就是我們的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，這個(gè)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)我們在之前的500多臺車上已經(jīng)得到應(yīng)用，就是說絕大多數(shù)故障我們可以通過遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)進(jìn)行分析和挖掘，我們要做到三個(gè)維度，第一個(gè)維度，出了的問題我們能發(fā)現(xiàn)，我們基本上之前500臺車試營過程中沒有有問題的診斷，第二，我們希望看到有狀況之前我們能夠提前知道。第三，積累大量的運(yùn)營數(shù)據(jù)，每臺車每天充多少電、跑多少公里、自動(dòng)駕駛運(yùn)行情況怎么樣，都會通過這個(gè)系統(tǒng)搜集。

最后一個(gè)，也是小鵬汽車非常有特點(diǎn)的，我們是國內(nèi)唯一一家自建自營充電站的造車新勢力，為什么我們要付出這么大的資金、這么大的代價(jià)、這么大的人力物力全國各地建超充站，我們2018年已經(jīng)開展了北上廣深航、珠三角十幾個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，并簽約超過了100家超級充電站。我們未來將在全國建立超過1000座超級充電站，我們建立這么多超級充電站的目的只有一個(gè)，為小鵬汽車用戶提供更好的尊享服務(wù)，讓所有開小鵬汽車的朋友們不會擔(dān)心充不到電、充電不方便、充電位被人家占了。

我的分享就是這樣。謝謝大家！

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。