J.D. Power：中國品牌質(zhì)量略降 異味仍是重災(zāi)區(qū)

“‘異味’是消費(fèi)者對新車投訴最多的問題。”9月27日，2018中國新車質(zhì)量研究（IQS）發(fā)布會現(xiàn)場，J.D。 Power中國汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明對新浪汽車表示，“新車IQS主要調(diào)研車輛優(yōu)車期2-6個月這一段時(shí)間車主所遭遇的問題，這一時(shí)期是用戶對新車產(chǎn)品新鮮期，也是口碑的形成期，對廠家的銷量影響比較明顯?！?/p>

2018中國新車質(zhì)量研究（IQS）顯示：在持續(xù)多年提升之后，中國汽車行業(yè)整體新車質(zhì)量略有下降，但車內(nèi)異味之類被消費(fèi)者頻繁抱怨的問題正得到明顯改善。車內(nèi)異味改進(jìn)幅度最大，問題數(shù)比上年減4.8個PP100，其次是胎噪聲過大（改善3.6個PP100）、空調(diào)開啟后發(fā)動機(jī)沒動力（改善2.7個PP100）、風(fēng)噪聲過大（改善2個PP100）和耗油量過大（改善1.9個PP100）。

蔡明坦言：“這些長期被車主抱怨的問題得到明顯改善，說明‘客戶之聲’正在越來越多地受到重視。我們非常高興地看到中國汽車企業(yè)開始意識到這些問題并在新車研發(fā)和生產(chǎn)過程中不斷解決問題?！?/p>

據(jù)悉，J.D。 Power連續(xù)19年開展該項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，今年行業(yè)整體新車質(zhì)量得分為105個PP100，比去年退步2個PP100。導(dǎo)致退步的原因主要是由于設(shè)計(jì)類問題數(shù)量的增加，例如導(dǎo)航系統(tǒng)不準(zhǔn)確、車窗/擋風(fēng)玻璃易起霧、內(nèi)置藍(lán)牙電話/設(shè)備經(jīng)常有配對/連接問題、音響系統(tǒng)不易使用以及內(nèi)置語音識別系統(tǒng)經(jīng)常無法識別等。

新能源問題是遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車

“新能源車現(xiàn)在有個誤區(qū)，新能源屬性加強(qiáng)了，但是車的屬性忽略了，實(shí)際上消費(fèi)者不會因?yàn)槟闶切履茉窜嚩潘蓪嚨钠焚|(zhì)的要求?！辈堂髦毖裕履茉雌嚕?41個PP100）的新車質(zhì)量問題數(shù)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車（105個PP100）。

空調(diào)無法達(dá)到或保持期待的溫度、空調(diào)開啟后發(fā)動機(jī)沒動力以及座椅材質(zhì)容易磨損或變臟，這也是新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車差距最大的三個問題。

自主VS國際差距首次擴(kuò)大

自主品牌與國際品牌的質(zhì)量差距向來是消費(fèi)者比較在意的問題，此次2018中國新車質(zhì)量研究顯示，自主品牌與國際品牌的差距連續(xù)七年收窄之后首次擴(kuò)大。

實(shí)際上，從2011年至2017年，兩者的差距從101個PP100縮小至13個PP100，但2018年又?jǐn)U大為15個PP100，差距最大的問題領(lǐng)域?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)、車身外觀和發(fā)動機(jī)/變速系統(tǒng)。

“隨著各自主企業(yè)品牌向上的戰(zhàn)略，自主品牌不斷沖破天花板，其實(shí)零部件供應(yīng)鏈已經(jīng)成熟，主要是軟實(shí)力上還有提升的空間?！辈堂鞅硎荆皩οM(fèi)者需求的把握，有利于揚(yáng)長避短，突出品牌優(yōu)勢，這樣也可以提升軟實(shí)力?！?/p>

各領(lǐng)域排名

保時(shí)捷（69個PP100）連續(xù)第五年在豪華車品牌中排名新車質(zhì)量第一。北京現(xiàn)代（87個PP100）是排名第一的主流車品牌。廣汽傳祺（102個PP100）連續(xù)第六年獲中國自主品牌第一。

北京現(xiàn)代有三個車型獲得車型層面獎項(xiàng)，分別是現(xiàn)代瑞納、現(xiàn)代Elantra朗動和現(xiàn)代途勝。

其他獲得各自所在細(xì)分市場獎項(xiàng)的車型有保時(shí)捷Cayenne、凱迪拉克XTS、斯柯達(dá)速派、廣汽傳祺GS8、別克新GL8、本田鋒范、標(biāo)致408和寶駿510。

(責(zé)編：李曉紅)

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