歐盟尋求2030年將汽車二氧化碳排放量削減35%

據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，歐盟成員國本周二（當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日）同意尋求到2030年將汽車二氧化碳排放量削減35%。值得一提的是，德國方面警告稱，過度挑戰(zhàn)性的減排目標(biāo)將傷害汽車行業(yè)的發(fā)展并造成就業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

部分成員國在上周尋求將汽車二氧化碳減排量提升至40%，這一目標(biāo)值也正是歐盟議會(huì)議員所支持的水平。在這些國家中，愛爾蘭和荷蘭對上述35%的減排協(xié)調(diào)結(jié)果表示失望。

作為歐盟范圍內(nèi)的汽車大國，德國對歐盟提出的執(zhí)行議案表示支持，后者要求到2030年將歐盟范圍內(nèi)轎車和廂貨車新車的批量二氧化碳排放量較2021年水平下降30%。歐盟消息人士透露，德國的觀點(diǎn)也受到了東歐國家的支持，這些國家也組成了所有28個(gè)歐盟成員國中針對更嚴(yán)格的減排方案擁有否決權(quán)的少數(shù)派團(tuán)體。

不過就在各方磋商最后一刻所達(dá)成的修訂案緩解了部分較貧窮成員國對減排新政的擔(dān)憂情緒，這份修訂案將創(chuàng)造一個(gè)信譽(yù)體系以鼓勵(lì)車企提升電動(dòng)汽車的銷量。

另外，針對那些現(xiàn)有零排放和低排放汽車的市場占比不足六成（低于歐盟平均水平）的國家，新的減排方案為其設(shè)定了各不相同的份額目標(biāo)值。

面對降低污染和保留行業(yè)競爭力之間的兩難局面，歐盟國家環(huán)境部長齊聚盧森堡進(jìn)行磋商。周二晚間臨近午夜時(shí)分，在經(jīng)過超過13個(gè)小時(shí)的討論之后，與會(huì)者就2030年二氧化碳排放上限問題達(dá)成協(xié)議。

歐盟氣候?qū)T米格爾·阿里亞斯·卡涅特透露上述協(xié)議獲得20個(gè)成員國的支持，另外分別有4個(gè)國家投下反對票和棄權(quán)票。他在接受記者采訪時(shí)表示：“我們確實(shí)經(jīng)歷了一場復(fù)雜的討論。一開始我萬萬想不到有這么多國家支持最終的修訂案。”

從周三開始，上述減排修訂案將交由歐盟另外兩大立法機(jī)構(gòu)歐洲議會(huì)和歐洲委員會(huì)展開討論。值得一提的是，歐洲議會(huì)一直尋求更加宏大的氣候控制目標(biāo)，而歐洲委員會(huì)的要求相比之下要有所降低。

在早些時(shí)候發(fā)布的一份聯(lián)合聲明中，歐盟各國環(huán)境部長對聯(lián)合國的一份報(bào)告內(nèi)容表示嚴(yán)重憂慮。聯(lián)合國在該份報(bào)告中呼吁全球各國為抑制全球變暖應(yīng)采取快速且空前的行動(dòng)，但卻在各國基于2015年《巴黎氣候協(xié)定》標(biāo)準(zhǔn)減少溫室氣體排放的承諾履行方面有所放松。

氣候變化活動(dòng)家們就指出，德國仍然沒有吸取“尾氣排放門”事件的教訓(xùn)，未能以更強(qiáng)硬的姿態(tài)面對國內(nèi)汽車業(yè)。

交通領(lǐng)域是目前唯一一個(gè)廢氣排放不斷擴(kuò)大的領(lǐng)域，對該領(lǐng)域的排放工作做好監(jiān)管和限制有助于歐盟實(shí)現(xiàn)到2030年將溫室氣體排放基于1990年水平下降至少40%的目標(biāo)。

今年夏季整個(gè)北半球出現(xiàn)極端氣溫的現(xiàn)象使得人們對氣候變化腳步加快的擔(dān)憂有所加劇，有部分國家就此呼吁減排行動(dòng)也應(yīng)該提速。

不過歐盟氣候?qū)T和15個(gè)歐盟成員國提出的將基于《巴黎氣候協(xié)定》的減排幅度提升至45%的方案遭遇到其他成員國的抵制。

今年12月聯(lián)合國氣候談判將在波蘭舉行，在此之前歐盟28個(gè)成員國的環(huán)境部長延續(xù)了他們對領(lǐng)導(dǎo)全球減排戰(zhàn)的諾言。

各國部長均表示，歐盟已經(jīng)做好準(zhǔn)備到2020年將國家自定貢獻(xiàn)（Nationally">

對國家自定貢獻(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的提升需要獲得所有28個(gè)成員國的同意方可生效。（天涯）

(責(zé)編：李曉紅)

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