吉利&長城“黑公關(guān)”是一場雙贏的“商業(yè)互吹”？

10月18日晚，一張群名為“吉利汽車公關(guān)分群5”，標榜“吹吉利”“黑長城”的微信聊天記錄截圖正式進入公眾視野，引發(fā)汽車界的“口水戰(zhàn)”。吉利汽車、長城汽車接連發(fā)聲，網(wǎng)絡(luò)上的文章也就素材多多、亮點頻出，輿論熱潮迅速被掀起。“黑公關(guān)”“黑水軍”成為眾矢之的，自主品牌之間要包容、聯(lián)合的呼聲高漲。再者，國內(nèi)車企合作研發(fā)可靠、關(guān)鍵技術(shù)，致力于民族汽車工業(yè)崛起于全球汽車產(chǎn)業(yè)，互相成就、互惠互利亦成為輿論共同期待。

值得注意的是，吉利汽車與長城汽車在此番輿論風(fēng)波中，關(guān)注度和股價均有顯著增長。實際上，深處輿論漩渦的國產(chǎn)車企吉利、長城，是同仇敵愾、正氣凜然，勇敢向“黑公關(guān)”宣戰(zhàn)，抗?fàn)幍降祝糜行У姆墒侄吻袑嵕S護自身合法權(quán)益，實屬身正不怕影子斜。尤其是后來長城汽車加入“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”，拒絕“窩里斗”，好評連連，可謂在網(wǎng)絡(luò)上打了一場漂亮的營銷戰(zhàn)。

18日20：15，@吉利汽車官方微博">

截止10月28日，吉利與長城“互撕”期間，不斷有新進展曝出，相關(guān)報道也層出不窮，正、中、負面情緒幾乎平分秋色，其中正面情緒占比達36.39%，負面情緒為31.55%。網(wǎng)民或力挺自主品牌，呼吁風(fēng)清正氣的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境；或轉(zhuǎn)載相關(guān)信息，靜觀事態(tài)發(fā)展；或怒斥不良“黑公關(guān)”及其惡意攻擊，相互交雜，好不熱鬧。29日，@平安濱江">

由網(wǎng)民關(guān)注點來看，“吉利”“長城”“公關(guān)”“抹黑”等詞占據(jù)顯著位置，表明吉利與長城之間你來我往的正面“剛”已成功引起了吃瓜群眾的興趣，并吐槽到，“堪比娛樂圈的塑料情”。同時，“品牌”“李書?！薄八姟薄熬W(wǎng)絡(luò)”等詞排位靠前，源于李書福發(fā)文《世界本來就那么復(fù)雜我們一定要安靜下來》強調(diào)，吉利沒有黑公關(guān)，水軍造不出汽車，更造不出好品牌，被人們所津津樂道。此外，“黑公關(guān)”人人喊打，不少網(wǎng)友表示堅決支持維權(quán)，希望自主品牌能攜手共進，停止內(nèi)斗，故“抵制”“報警”“維護”“權(quán)益”等詞也有一定的提及量。

在監(jiān)測時段內(nèi)，截取相關(guān)關(guān)鍵詞的微信指數(shù)來看，10月18日、19日、29日，“長城汽車”“吉利汽車”“黑公關(guān)”“汽車品牌”等詞的指數(shù)日環(huán)比均明顯上漲，長城汽車、吉利汽車的曝光率與熱議度大大增加，其中“黑公關(guān)”于19日的日環(huán)比達到6095.64%，可見汽車圈鬧起“黑公關(guān)”的影響力也頗大，在微信平臺博得了大量關(guān)注。

有人分析，此次“黑公關(guān)”事件正好可以作為一個營銷噱頭，將消費者關(guān)注點引到國產(chǎn)汽車，提高競爭力?？偟膩碚f，長城、吉利都是“黑公關(guān)”的受害者，官宣被造謠，曝光“黑公關(guān)”以正視聽也無可厚非。而且，此次更大的收獲是中國車企紛紛行動起來，形成合力，杜絕歪門邪道的“黑公關(guān)”。所以，這或許只是一次另辟蹊徑的“商業(yè)互吹”，共同目標是清除無端、肆意的抹黑和造謠，最后也確實是一場兩家受益、汽車行業(yè)聯(lián)合的美好結(jié)局。

乘用車整體零售走勢低迷，吉利長城H股漲跌勢頭趨同

近年來，國內(nèi)汽車市場的競爭愈加激烈。10月24日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前三周國內(nèi)整體汽車銷量再度“血崩”，乘用車零售走勢相對低迷。

10月18日國產(chǎn)汽車涉“黑公關(guān)”事件開始發(fā)酵，反觀其股票走勢，兩家車企卻并未因輿論爭議而出現(xiàn)大幅下跌現(xiàn)象。10月19日-22日期間，港股汽車板塊迎來大漲，吉利汽車及長城汽車股價漲勢喜人，22日當(dāng)天，兩家車企的H股均成就上漲最高峰值，其中，$吉利汽車hk00175$ 漲幅為7.85%，$長城汽車hk02333$漲幅為4.40%。隨后兩股股價均呈現(xiàn)波動下降趨勢，直至29日才有所回升。

面對由一張截圖引發(fā)的“互撕”大戰(zhàn)，這屆網(wǎng)友由點及面、站位高遠，心系整個汽車行業(yè)。有32.18%的小伙伴怒斥國產(chǎn)車企“重斗輕質(zhì)”，嚴重跑偏，表示將造車精力分去搞網(wǎng)絡(luò)攻擊實在是害人害已，腳踏實地打造真品質(zhì)才是硬道理。網(wǎng)絡(luò)時代，水軍現(xiàn)象屢見不鮮，盲目的“粉”與“黑”一直大行其道，細心的網(wǎng)友也開始剝絲抽繭，企圖尋找到自主品牌之間“互黑”的蛛絲馬跡。在網(wǎng)民們的談?wù)撝校L城與吉利紛紛中招，被各大五十大板。此外，17.03%的技術(shù)控也前來觀戰(zhàn)，透過現(xiàn)象推理真?zhèn)?，直言此微信聊天記錄截圖缺乏可信度，吉利汽車或遭構(gòu)陷。最后，“反黑聯(lián)盟”出爐，這樣“驚喜”的結(jié)果終究還是令人欣慰。

不少理智的吃瓜群眾深諳此事背后的“套路”，權(quán)衡利弊，跟評三連，“都是國產(chǎn)為什么要內(nèi)訌？”“本是同根生，相煎何太急”“自主相爭，合資得利”，妥妥的恨鐵不成鋼。而且“中國最厲害的就是窩里斗”式的嘲諷與“共同前進，提升世界影響力”式的呼吁齊發(fā)，他們真真是為自主汽車品牌的發(fā)展操碎了心。更有意思的是，八家抵制“黑公關(guān)”的聯(lián)盟車企包含有長城汽車，卻少了另一主角—吉利汽車，好事者靈魂發(fā)問，“怎么沒有吉利”，強勢從數(shù)字風(fēng)水角度，提及吉利。另外，“6國合縱對抗秦國”的點評也頗有深意。　　

黑公關(guān)現(xiàn)象之輿論反思

（一）“黑公關(guān)”毒霾盤點

首先，網(wǎng)絡(luò)“黑公關(guān)”普遍呈現(xiàn)出隱蔽性強、深度取證難、控制難度大、維權(quán)成本高、傳播速度快而范圍大、實施主體分散等特點。然而，低風(fēng)險并不足以吸引人們大量涌入一個行業(yè)，更重要的是高回報。媒體圈內(nèi)一直存在以黑料“勒索”企業(yè)、名人，或是雇傭職業(yè)“水軍”，炮制黑稿，煽動陰謀論等現(xiàn)象。新媒體時代中，倘若集結(jié)人手，發(fā)揮煽動技巧，就能獲得談判籌碼，輕易從中牟利。因此，上述特征也助長了網(wǎng)絡(luò)黑勢力的肆意妄為。

其次，水軍門檻之低，基數(shù)之大，因而受害企業(yè)極易陷入四面楚歌。競爭環(huán)境很大程度上決定了企業(yè)的公關(guān)態(tài)度，早在2013年“黑公關(guān)”便已浮出水面，然而企業(yè)競爭的激烈程度已經(jīng)不可同日而語，導(dǎo)致“黑公關(guān)”高頻次、大范圍、多領(lǐng)域的集中爆發(fā)。公關(guān)也從企業(yè)的“參謀部”一躍成為“作戰(zhàn)部”。

最后，炒作目的獲取輿論關(guān)注，惡性競爭觸發(fā)漣漪效應(yīng)。反壟斷法的貫徹實施令多數(shù)領(lǐng)域形成雙雄對決、三國鼎立的態(tài)勢，大型企業(yè)彼此的競逐更似槍林彈雨，資源雄厚、手段出奇、“出口”毒辣，且知名品牌的流量引力通常能掀起輿論巨浪。而社會整體的創(chuàng)業(yè)熱情和氛圍正達到史無前例的高點，這意味著不管是創(chuàng)業(yè)風(fēng)口還是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，留給創(chuàng)業(yè)者的空氣都是稀薄的，因此少數(shù)小型、新進企業(yè)可能選擇炒作行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的黑料獲得輿論關(guān)注，制造短暫的市場余地，并打響知名度。

（二）社會共治進行時

從宏觀政策來看，2011年，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、工業(yè)和信息化部、公安部、國家工商總局等四部門就聯(lián)合開展過整治非法網(wǎng)絡(luò)公關(guān)行為的專項行動。2017年10月1日起施行的《互聯(lián)網(wǎng)跟帖評論服務(wù)管理規(guī)定》和《互聯(lián)網(wǎng)論壇社區(qū)服務(wù)管理規(guī)定》明確指出，要落實實名制，治理網(wǎng)絡(luò)“水軍”，加強跟帖評論管理，進一步明確適用范圍和監(jiān)管主體、服務(wù)平臺的主體責(zé)任，特別強調(diào)“社會公德、商業(yè)道德、誠實信用”。

資深汽車行業(yè)分析師賈新光表示，汽車“黑公關(guān)”由來已久，之所以最近才被曝出，主要是因為國內(nèi)市場市增速放緩，各家車企對于即將到來的業(yè)績寒潮焦慮加重所致。至此，長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、東風(fēng)風(fēng)神、華晨汽車、陸風(fēng)汽車、寶沃汽車、東南汽車等8家車企已成立自律聯(lián)盟，旗幟鮮明反擊網(wǎng)絡(luò)黑勢力。現(xiàn)在自主品牌開始抱團維護品牌形象，有利于進一步構(gòu)建良性競爭環(huán)境，促進中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展，緩解焦慮。

(責(zé)編：李碩)

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