攜手一汽制造 新特首款車型DEV1開啟交付

當(dāng)大部分造車新勢力還在為“燒錢”煩惱，為能否按時交付擔(dān)心時，剛成立425天的新特汽車卻宣布首款電動車型DEV1從一汽轎車長春工廠下線，并正式開啟批量交付市場，同時其宣稱今年12月15日前會完成4000輛的任交付任務(wù)，目前總回款已超3億，生存已不是問題。

在新車交付儀式上，新特汽車CEO先越用了大量的數(shù)字來說明新特的飛速發(fā)展，并稱“這一連串?dāng)?shù)字的背后，就是新特速度——讓想象與務(wù)實并肩前行?！?/p>

這里的“想象和務(wù)實并行”指的是造車新秀新特“榜上資深玩家”一汽合作造車。先越稱，“在整個制造過程，一汽團隊和新特團隊一起奮戰(zhàn)，新車不僅符合國家標準，也符合一汽嚴格的各項標準?！币簿驼f，一汽為新特首款車型的制造進行了嚴格把關(guān)。

根據(jù)透露的數(shù)據(jù)，目前新特總共接到了4.4萬臺DEV1的訂單，接下來今年會完成4000輛交付，明年完成40000輛。

對于讓大多造車新勢力頭疼的量產(chǎn)跟不上問題，新特似乎毫無擔(dān)心。它稱，目前在一汽工廠的量產(chǎn)正在爬坡階段，每天有超過100輛下線。一汽給新特預(yù)留有9萬輛的產(chǎn)能空間，明年完成4萬輛沒有壓力。

不過，對于新車質(zhì)量安全問題，新特也不是百分之百的自信，“每天下線的100輛車左右，我們只會把其中的50-80輛交付給用戶，安全和質(zhì)量問題還是要考慮?！?/p>

電動汽車的安全問題已經(jīng)在社會上引起了廣泛的關(guān)注，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，在這一方面都還沒有做到十全十美。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，截至目前，市場監(jiān)管總局已組織缺陷產(chǎn)品管理中心啟動新能源汽車缺陷調(diào)查10起，召回涉及5個企業(yè)24個車型的3.56萬缺陷車輛，缺陷原因多為電池、電控、機械故障等。而在DEV1中，“核心三電技術(shù)由新特自主研發(fā)”，因此最終車型安全質(zhì)量如何，只能有待消費者去驗證。

從生存到盈利

“當(dāng)銷量達到2萬臺時，新特就可以實現(xiàn)盈虧平衡，而現(xiàn)在我們手中有5億元左右現(xiàn)金，明年會有60億左右，我們最大的挑戰(zhàn)已經(jīng)從生存問題轉(zhuǎn)移到了交付。” 先越稱，作為造車新勢力，新特并不缺錢。

實際上，新特的資金來源于三部分。第一，新車DEV1開始交付，會有一定的回款，比如新特汽車與成都蓉源能源發(fā)展有限責(zé)任公司簽下總量為2200臺的單筆DEV 1采購協(xié)議，已一次性獲得回款近1.5億。只要交付不出現(xiàn)問題，現(xiàn)金回流也會越來越多。

第二，融資。今年5月，新特完成了鼎暉投資領(lǐng)投的數(shù)億元A輪，而B輪融資計劃在明年上半年完成。第三，作為貴州貴安新區(qū)政府重點支持的項目，新特獲得了貴安新區(qū)政府一定資金授信額度。然而，在競爭激烈的汽車市場中，新特能否最終脫穎而出，還是要靠產(chǎn)品來說話。也就是說，產(chǎn)品交付到市場被接受，是其他融資和授信獲得資金的基礎(chǔ)。

市場定位和銷售模式

新特DEV1是一款A(yù)0級純電動汽車。在續(xù)航能力方面，該車型最大功率為55KW，峰值扭矩170 N·m，配備35KWh三元鋰電池，最大續(xù)航力里程350KM，快充30分鐘實現(xiàn)200KM續(xù)航，慢充模式下5.5個小時即可充滿。內(nèi)飾方面，DEV 1搭載7寸全液晶儀表盤、10寸懸浮式液晶觸摸中控大屏和科技呼吸氛圍燈等配置。

DEV1的市場定位為3-4線城市，這是“第一戰(zhàn)場”?！靶绿貙⒕氉?-4線城市，1-2線城市主要做品牌塑造?！?/p>

在銷售和體驗上，新特建立一種“線上商城+線下D.BOX體驗店”的運營模式，線上商城提供包括整車預(yù)售、原裝配件、生活精品售賣等多種服務(wù)。而線下以D.BOX體驗中心為承載建設(shè)線下店。

據(jù)了解，今年新特計劃在70座城市建設(shè)80家D.BOX體驗中心，明年計劃擴張到180座城市，擁有200家體驗中心。在售后服務(wù)上，新特將主要依靠自己的服務(wù)渠道，但也會選擇一汽的渠道為輔。

(責(zé)編：牛建峰)

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