（新浪汽車(chē) 11月9日?qǐng)?bào)道）根據(jù)新浪汽車(chē)獲得的最新曝光的加州法庭文件顯示，法拉第未來(lái)（FF）稱(chēng)，即使沒(méi)有其主要財(cái)務(wù)支持者恒大的支持，該公司也有希望繼續(xù)發(fā)展。
然而，由于恒大突然不再提供資金支持，F(xiàn)F實(shí)際上正處于破產(chǎn)邊緣。為了減少開(kāi)支，F(xiàn)F已經(jīng)解雇了數(shù)百名員工，并讓數(shù)百名員工休假，同時(shí)多名高管已經(jīng)辭職，包括聯(lián)合創(chuàng)始人彼得·薩瓦吉安、尼克·桑普森（Nick Sampson）。
此前，F(xiàn)F發(fā)布聲明稱(chēng)，在臨時(shí)過(guò)渡期，今年5月1日之后加盟FF的員工大部分將會(huì)在11月和12月停薪留職，對(duì)于今年5月1日之前加盟的員工，將會(huì)繼續(xù)留在公司推進(jìn)FF 91 量產(chǎn)交付工作，但工資需要臨時(shí)下調(diào)。同時(shí)，F(xiàn)F還稱(chēng)，選擇留下約500多位核心團(tuán)隊(duì)成員包括工程研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，繼續(xù)為FF 91量產(chǎn)和交付而努力。
根據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)F一名高管在最近的全體員工會(huì)議表示，公司有足夠的資金在11月30日之前向剩下的600名左右的員工支付減薪后的工資。
如果沒(méi)有新資金注入，F(xiàn)F將在12月中旬消耗完現(xiàn)金，盡管其最終目標(biāo)仍是將首款車(chē)型FF91投入生產(chǎn)，但眼下最為緊迫的是生存。
FF資金鏈斷裂主要是與恒大產(chǎn)生了矛盾糾紛，失去了支持。最新的緊急仲裁結(jié)果顯示，F(xiàn)F可以開(kāi)放全球融資，但有嚴(yán)格限制條件：價(jià)格不能低于恒大購(gòu)買(mǎi)其股份的價(jià)格，且融資額不能超過(guò)5億美元。
緊急仲裁是正式仲裁前的一項(xiàng)臨時(shí)濟(jì)助措施，整個(gè)案件仍在審理中。根據(jù)美國(guó)時(shí)間11月8日提交的最新文件，仲裁員認(rèn)為，法拉第未來(lái)“有合理的可能性”在此案中勝訴。這份文件包括了整個(gè)緊急救援決定。
法拉第未來(lái)表示，恒大的行動(dòng)是“純粹的戰(zhàn)術(shù)”，恒大“故意讓?zhuān)ǚɡ谖磥?lái)）失去保持償債能力所需的現(xiàn)金”。
FF律師在訴狀中辯稱(chēng)，恒大正試圖將法拉第未來(lái)推入破產(chǎn)程序，從而這家房地產(chǎn)巨頭獲得FF資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的控制權(quán)。
“不管（恒大）的動(dòng)機(jī)是什么，現(xiàn)實(shí)情況是，它已經(jīng)策劃了這樣一種局面：除非（法拉第未來(lái)）在近期獲得大筆注資，否則它將資不抵債，”法拉第未來(lái)律師稱(chēng)。
恒大原計(jì)劃在三年內(nèi)投資法拉第未來(lái)20億美元，占合資公司45%股份，按照協(xié)議約定在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。恒大在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應(yīng)支付的8億美元。
問(wèn)題在于，2018年7月，F(xiàn)F提出恒大的8億美元已基本用完，恒大為了最大限度支持合資公司的發(fā)展，與賈躍亭簽訂了補(bǔ)充協(xié)議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。但最終恒大認(rèn)為FF未滿足條件，拒絕支付款項(xiàng)。（李樹(shù)生）
(責(zé)編：牛建峰)
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