洪浩：新科雷嘉是雷諾下輪攻勢的開端 未來4年導(dǎo)入9款車型

東風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁 洪浩

東風(fēng)雷諾正嘗試對重要產(chǎn)品進(jìn)行更新或者發(fā)布全新產(chǎn)品，以鞏固該品牌的市場競爭力。在成立五周年之際，東風(fēng)雷諾在廣州車展推出了新款科雷嘉。

作為東風(fēng)雷諾的首款國產(chǎn)車型，科雷嘉也是該品牌旗下目前已實現(xiàn)本土化制造的兩款產(chǎn)品之一。未來，新科雷嘉將作為東風(fēng)雷諾“2022愿景”的一部分，幫助該品牌兌現(xiàn)向中國市場許下的承諾。從過往的銷售成績來看，科雷嘉與其姊妹車型科雷傲幾乎構(gòu)成了該制造商全部的銷量來源。然后，鑒于整體車市低迷，競爭加劇，東風(fēng)雷諾要想在中國占有重要的一席之地，仍具有不小挑戰(zhàn)。

東風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁洪浩在接受包括新浪汽車在內(nèi)的多家媒體采訪時說道，”面對激烈的市場競爭環(huán)境，我們會持續(xù)提升綜合實力，以更高品質(zhì)產(chǎn)品和更高質(zhì)量服務(wù)，為中國消費者提供更優(yōu)質(zhì)出行體驗，堅定不移地向‘2022愿景’邁進(jìn)?！?/p>

洪浩表示，新科雷嘉將作為東風(fēng)雷諾下一輪產(chǎn)品攻勢的開端，見證該品牌加速產(chǎn)品導(dǎo)入、強化品牌IP的過程。按照規(guī)劃，東風(fēng)雷諾將在未來4年內(nèi)共計導(dǎo)入9款國產(chǎn)車型，包括3款電動車。2019年，該制造商計劃先行導(dǎo)入2款國產(chǎn)車型，其中包含首款純電動車型。

除產(chǎn)品和品牌層面的發(fā)展外，東風(fēng)雷諾還將謀求經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及服務(wù)品質(zhì)的提升。

以下為具體采訪的內(nèi)容實錄：

在產(chǎn)品布局方面，東風(fēng)雷諾有哪些新的規(guī)劃？

答：說到產(chǎn)品。東風(fēng)雷諾2013年12月份才成立，到今天不滿5歲。這期間尤其是今年，市場跌宕起伏，是十幾年都沒有碰到過的。對于東風(fēng)雷諾這樣的年輕企業(yè)來說，整個市場環(huán)境非常具有挑戰(zhàn)。2016年年初，我們的第一款國產(chǎn)車型科雷嘉上市，同年年底第二款國產(chǎn)車型科雷傲也與公眾見面。兩款國產(chǎn)車型都受到了市場的認(rèn)可，幫助東風(fēng)雷諾逐步打開發(fā)展的新局面。我們意識到首先要靠產(chǎn)品力作為我們的后發(fā)優(yōu)勢來搶占中國市場。

去年我們發(fā)布了“2022愿景”綱要，我們?nèi)匀粫远ú灰频赝七M(jìn)它。按照綱要規(guī)劃，今天亮相的新科雷嘉將是實現(xiàn)“在中國，為中國”戰(zhàn)略的重要一步。我們將累積推出9款車型，包括3款電動車。我們?nèi)詴許UV為中心打造產(chǎn)品陣營，并不斷拓展新的領(lǐng)域。

一方面我們要做到產(chǎn)品全面覆蓋主流細(xì)分市場。另一方面，我們又要使產(chǎn)品差異化，這是我們接下來考慮的重點。雷諾品牌已經(jīng)有120年歷史，也是全球最悠久的五大汽車品牌之一。它有著非常鮮明的品牌底蘊以及在車型方面的獨特優(yōu)勢。你可以看到我們的品牌主張也是態(tài)度鮮明——Passion for Life就是一種對激情生活的追求。它在整個理念上都有別于我們聯(lián)盟里的其他品牌。我們會將品牌DNA注入我們的每一款車型。例如在車型設(shè)計方面，我們會更強調(diào)歐洲元素，更時尚。我們會更加突出雷諾家族化的設(shè)計，融合雷諾生命之花的設(shè)計理念。在功能性層面，我們也會發(fā)揚雷諾品牌120年的積淀，展現(xiàn)年輕化和智能化的氣息。

電動車市場是中國新的浪潮，我們也會追趕這個浪潮。2022年之前，我們會導(dǎo)入三款電動車型，請大家拭目以待。我們會利用雷諾專有的電動車平臺，并整合雷諾在零排放技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，去打造我們自己的電動車型。雷諾在電動車領(lǐng)域非常具有話語權(quán)。雷諾擁有全系列電動車產(chǎn)品，且價格適中。這也是我們接下來打造差異化產(chǎn)品的優(yōu)勢。

東風(fēng)雷諾怎么考慮未來網(wǎng)絡(luò)建設(shè)？

在今年整體市場慘淡的形勢下，我們?nèi)珖?jīng)銷商的運營狀況確實受到了影響。而且很多經(jīng)銷商以前沒有經(jīng)歷過這種激烈的市場考驗，他們有些信心不足。同時，一些經(jīng)銷商由于是新加盟的，對于我們未來的規(guī)劃并不清楚。因此，他們迫切地希望能夠給他們信心?；谶@樣的背景，我發(fā)表了一封公開信。目的就是給我們經(jīng)銷商夯實信心，讓他們能夠堅定地跟著東風(fēng)雷諾走。

首先在網(wǎng)絡(luò)上面我給他們信心，我們不會盲目發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，去追求所謂的渠道數(shù)量，我們一定要保證數(shù)量和質(zhì)量的并重與統(tǒng)一。特別是對于現(xiàn)在已經(jīng)建好的200家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系，我希望他們活得比現(xiàn)在要好，以后比現(xiàn)在更好。我希望通過政策的調(diào)整，能夠逐步改善經(jīng)銷商收益狀況和水平。

在11、12月的雙月商務(wù)政策里，我們大幅度調(diào)整了東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商年度銷量目標(biāo)。這個目標(biāo)就是不以提車作為考核目的，而是我們集中所有資源幫助他們終端銷售，幫助他們降低現(xiàn)有的經(jīng)銷商庫存。

通過這一段時間的調(diào)整，經(jīng)銷商對于我們的政策非常歡迎。而且，這一政策確實給他們減輕了壓力和負(fù)擔(dān)，讓他們能夠輕裝上陣進(jìn)入到2019年。

明年，我們會繼續(xù)在網(wǎng)絡(luò)方面改革，將輕量化的專營店和大型專營店進(jìn)行大小結(jié)合，做一些模塊化的規(guī)劃。有些城市的經(jīng)銷商店可能只做一些售前，有些地方可能售前和售后同時有，有些地方則要需要承載一些售后服務(wù)職能即可?？傊褪遣町惢?、模塊化，完全根據(jù)所在地方的需要而設(shè)定，這樣我們能夠非常靈活地應(yīng)對市場沖擊和考驗。

另外我們會多在品牌方面講故事。由于品牌知名度還有待提高，我們的兩款國產(chǎn)車型雖然產(chǎn)品力都非常強，比如科雷嘉和科雷傲無論產(chǎn)品品質(zhì)和制造工藝，還是配置及設(shè)計，在同級中都具有領(lǐng)先優(yōu)勢，但是實際銷量結(jié)果和我們的理想還有一定差距。我們認(rèn)為根本原因還是進(jìn)入中國市場太晚，品牌力還沒有完全釋放。這是我們接下來需要補課的。通過公開信和政策的調(diào)整，我們感覺經(jīng)銷商的信心已經(jīng)在恢復(fù)。

新科雷嘉在智能科技方面有哪些提升？

答：本次首度亮相的新科雷嘉主要變化點有兩個方面，首先是外觀設(shè)計，其次是智能配置。

在外觀設(shè)計方面，經(jīng)過全新設(shè)計的家族化鷹翼式智銳前臉拓展了原鍍鉻格柵的面積。同時，我們還匹配了同級最優(yōu)全LED大燈組及家族特征的C型LED日間行車燈，并新增了鯊魚鰭天線。這些變化強化了車型時尚動感的個性，體現(xiàn)了雷諾品牌的設(shè)計特色。

在智能配置方面，當(dāng)消費者把車作為移動的家，那么車聯(lián)網(wǎng)對于他們就顯得非常重要。因此，我們導(dǎo)入了領(lǐng)先的EASY-LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)?；谥袊脩魧Νh(huán)保的重視，我們的新科雷嘉配備了CLEAN AIR PM2.5空氣凈化系統(tǒng)。它可以過濾掉空氣中超過93%以上的PM2.5顆粒，為消費者打造更加純凈的車內(nèi)環(huán)境。

您剛才講話中提到在智能科技方面會和很多本土企業(yè)有合作開發(fā)。能分享一下規(guī)劃嗎？

答：由于自動化、互聯(lián)化和電動化是目前汽車行業(yè)三大趨勢，可以說每個品牌都很重視在人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的發(fā)展并且積極尋求突破。這個突破體現(xiàn)在，我們不過分強調(diào)花哨不實用的功能。我們希望通過和本土互聯(lián)網(wǎng)公司合作，讓我們在車聯(lián)網(wǎng)方面的功能更加便捷實用，這是我們所追求的目標(biāo)。讓車主感覺雷諾的出現(xiàn)使他們的生活更舒適，這是我們和本土互聯(lián)網(wǎng)公司合作的方向。

現(xiàn)在市場競爭非常激烈，提高品牌認(rèn)知度尤為重要，那么在品牌營銷方面東風(fēng)雷諾會有哪些動作？

答：企業(yè)在市場銷量的高低一定是多方面原因造成的，而不是所謂的哪個方面強，就可以成為市場的行業(yè)領(lǐng)袖?？偟膩碚f就是產(chǎn)品要強，品牌要強，服務(wù)要強，營銷要強。

從品牌方面來說，東風(fēng)雷諾在2013年才進(jìn)入中國市場。我個人看來，至少從時間的節(jié)點上我們錯過了中國汽車市場發(fā)展的黃金十年，但是并不代表東風(fēng)雷諾沒有機會。雖然今年中國汽車市場出現(xiàn)了發(fā)展瓶頸，但是中國依舊是全球最大的汽車市場，而且剛需仍然在。雖然短暫的幾個月中，我們看到了需求被壓制，但是中國市場像海綿，它的伸縮性很強，現(xiàn)在壓抑得越久，將來爆發(fā)就會更加厲害。因此，我們要不斷努力，強化自身實力，等待爆發(fā)的那一天。

靠什么努力？首先，產(chǎn)品要發(fā)力。其次，品牌要發(fā)力，一定要讓中國消費者了解雷諾品牌這種“百年老店”的內(nèi)涵?，F(xiàn)在，當(dāng)我們在大街上和大家說雷諾品牌已經(jīng)有120年的歷史了，而且第一輛轎車就是雷諾創(chuàng)造的，可能99%的人都不知道。但是這恰恰是雷諾百年的積淀。它在法國高達(dá)37%的市占率也是國人不知道的，這些都需要我們不斷地傳達(dá)給中國消費者。

除了這些以外，我們更要注重品牌的本土化。我們要講中國版的雷諾故事，要讓它接地氣。今后我們還要強化企業(yè)傳播，強調(diào)以逐個產(chǎn)品為單位的產(chǎn)品品牌宣傳。每個產(chǎn)品都有它的特定個性和符號，這是不可復(fù)制的。

所以企業(yè)品牌的故事要講，產(chǎn)品個性的故事也要講。我們連續(xù)三年贊助武漢馬拉松，極大地提升了我們在中國年輕人中的知名度。但是光靠這個IP是不夠的。雷諾品牌的內(nèi)涵是激情的、崇尚運動的、追求自然與健康的。我們今后還要根據(jù)品牌內(nèi)涵，不斷地擴展新的營銷平臺，講我們自己的故事。

另外，我們要關(guān)注以前使用雷諾進(jìn)口車的老車主，他們背后也有很多故事。我覺得東風(fēng)雷諾需要鐵桿粉絲，也要充分挖掘他們的故事，讓他們幫我們講中國版的雷諾故事和雷諾的品質(zhì)，這些都是我們在未來品牌建設(shè)工作中需要強化的地方。

今年轎車市場整體表現(xiàn)更為突出，您對于轎車和SUV市場有什么看法？

答：今年經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行對汽車市場的影響非常大，SUV市場大幅下滑。這是在過去十幾年里面所沒有看到過的。轎車市場相應(yīng)的此消彼漲，有了一定的上揚，但是整體汽車市場在過苦日子和緊日子。需要買車的人依然會買，買的環(huán)節(jié)就會更加謹(jǐn)慎。他們會選擇更加務(wù)實、更加體現(xiàn)剛性需求的轎車。

在這樣的大背景下，今年轎車市場的復(fù)蘇也就不足為奇。這個趨勢的改變是否會一直持續(xù)下去？我個人認(rèn)為并不是這樣的。雖然今年SUV市場出現(xiàn)了下滑，但是它的體量仍然很大。而且一旦中國經(jīng)濟(jì)外部宏觀環(huán)境和大氣候發(fā)生有利于汽車市場的改變以后，我相信中國SUV市場很快就會回到正常軌道上面。它仍然是一個復(fù)蘇的狀態(tài)。所以，東風(fēng)雷諾接下來到2022年，以SUV為核心的戰(zhàn)略仍然不會改變。同時，我們也會引進(jìn)轎車車型，優(yōu)化產(chǎn)品組合。

是否能夠透露未來轎車上市計劃？

答：我們接下來會在產(chǎn)品布局方面考慮包括轎車在內(nèi)的新車型的開發(fā)和導(dǎo)入。具體時間我不方便告訴大家，但是我可以說對轎車的規(guī)劃一定包括在“2022愿景”里。

在新能源方面，雷諾具有很強實力。未來東風(fēng)雷諾將如何利用該優(yōu)勢開拓新能源領(lǐng)域？

答：在新能源方面，我們非常注重整合利用雷諾全球電動車優(yōu)勢和平臺資源。而且它在電動技術(shù)方面是全球領(lǐng)先的。在歐洲電動車市場的銷量足以證明，國際市場也非常認(rèn)可雷諾的電動車。

現(xiàn)在雷諾在歐洲電動車市場的占有率已經(jīng)超過20%，是整個歐洲電動車銷量最高的品牌。我們一定要把雷諾優(yōu)秀的電動車型導(dǎo)入中國市場，為中國消費者提供更加環(huán)保、更高品質(zhì)的生活。

但是在導(dǎo)入產(chǎn)品的過程中，我們也要考慮中國消費者的訴求。比如中國消費者更加關(guān)注續(xù)航里程、充電樁的便利性、電池及電動車的安全性、空間舒適性等。尤其，舒適寬敞的車型更為中國消費者喜愛。這些元素也是我們未來導(dǎo)入新能源車型所要必須考慮的。

近兩年很多合資企業(yè)提出 “后合資時代” 概念，很多企業(yè)著重選擇本土化研發(fā)的體系。東風(fēng)雷諾雖然是中國市場的后來者，但它有很強的品牌力和先進(jìn)技術(shù)。東風(fēng)雷諾會如何進(jìn)行本土化的研發(fā)和改造？

答：目前來說，東風(fēng)雷諾是中國主流汽車市場中最年輕的合資車企之一。但從股東方來看，兩個股東方在中國及國際上的影響力都非常大。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟2017年全球銷量已超越大眾和豐田，成為全球銷量最大的公司。雷諾和東風(fēng)這兩家大型實力型集團(tuán)聯(lián)手打造的東風(fēng)雷諾，即使作為中國市場的后來者，也是有信心后來居上的。我們認(rèn)為，不能以眼前的銷量、規(guī)模和影響來看待東風(fēng)雷諾的未來。

在這樣一個所謂“后合資時代”里，我們需要加強品牌力及產(chǎn)品本土化。為了支撐這個目標(biāo)，在研發(fā)商品造型和商品企劃環(huán)節(jié)，我們必須增強實力。

今天和我一起在發(fā)布會上做分享的是雷諾集團(tuán)外觀設(shè)計副總裁羅偉基先生，他是中國人，來自香港。他在雷諾集團(tuán)工作了近十年，同時在全球設(shè)計領(lǐng)域非常資深。在以他為領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計團(tuán)隊的打造下，新科雷嘉很好地體現(xiàn)了雷諾品牌的設(shè)計語言，同時又能夠迎合中國消費者的訴求。

在人員方面，雷諾集團(tuán)和東風(fēng)雷諾非常強調(diào)本土化人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，我們的研發(fā)中心在武漢，能夠很好地和制造團(tuán)隊、商品企劃團(tuán)隊配合。研發(fā)團(tuán)隊的實力及用于研發(fā)的硬件設(shè)施也在不斷地在提升。比如測試設(shè)備、試車場及試車跑道這些硬件設(shè)施也是在不斷完善。

雷諾集團(tuán)在商品企劃環(huán)節(jié)也越來越重視傾聽來自于中國團(tuán)隊的聲音，工作方式和工作方向都在改變。所以我們很多前試環(huán)節(jié)都經(jīng)過了充分協(xié)商，可以更好地創(chuàng)造符合中國消費者需求的產(chǎn)品。

您能否分析下車市變化的原因嗎？您覺得明年車市是否會好轉(zhuǎn)？您對于東風(fēng)雷諾明年銷量有什么目標(biāo)？

答：我不僅希望明年的車市好轉(zhuǎn)，我更希望今年年底車市也可以好轉(zhuǎn)起來。今年中國汽車市場確實碰到了發(fā)展瓶頸。這個變化非常突然，包括我個人在內(nèi)的很多汽車人都沒有想象到會如此猛烈，如此之快。

汽車市場變化的原因，我認(rèn)為它應(yīng)該是多方面原因共同導(dǎo)致的結(jié)果。

首先，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力傳導(dǎo)到汽車市場。

其次，由于現(xiàn)在消費觀念的轉(zhuǎn)變，消費者在購買汽車的環(huán)節(jié)會更加理性和慎重，包括他對于品牌的選擇、對于剛性需求的考量。

最后，我認(rèn)為任何一個行業(yè)都有波峰和波谷，無論是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是汽車行業(yè)一定有一個規(guī)律，這個規(guī)律會呈現(xiàn)周期性的變化。

我希望當(dāng)前汽車市場的困難局面是在周期性變化里面，而不是說由于其他的外力導(dǎo)致的非周期性變化。如果僅僅是周期性的變化，我們可以對于今后保持一種理性的樂觀，現(xiàn)在的這種變化是為了將來更好發(fā)展。

明年東風(fēng)雷諾將迎來兩款全新的國產(chǎn)車型，而且我們還有現(xiàn)有車型的改款車，我們有傳統(tǒng)的燃油車，也有今年巴黎車展亮相的電動車的國產(chǎn)車型。

我們對于明年東風(fēng)雷諾的表現(xiàn)充滿了期待與信心，我們希望通過剛才談到的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)夯實以及明年產(chǎn)品的發(fā)力，使銷量有一個讓大家都看得到的進(jìn)步和增長。

東風(fēng)雷諾2019年產(chǎn)品規(guī)劃是什么？

答：我剛才已經(jīng)提到了，我們會加快產(chǎn)品導(dǎo)入節(jié)奏，包括傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車。明年，我們有兩款全新的車型即將上市。

電動車方面，我們會把今年巴黎車展亮相的電動車——K-ZE的國產(chǎn)車型帶入中國市場。同時，我們還將推出現(xiàn)有產(chǎn)品的改款車型。

對于明年，我們充滿信心。我們把這個信心傳遞給經(jīng)銷商伙伴以后，現(xiàn)有的經(jīng)銷商團(tuán)隊對東風(fēng)雷諾的未來也非常有信心。

(責(zé)編：牛建峰)

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