蜜月過后 鈴木與日產(chǎn)關(guān)系或漸行漸遠(yuǎn)

據(jù)日本日刊工業(yè)新聞報(bào)道，2017年，鈴木與豐田汽車關(guān)于業(yè)務(wù)合作達(dá)成一致。實(shí)際上，鈴木過去也曾存在與日產(chǎn)汽車合作的可能。然而，此次落馬的日產(chǎn)董事長卡洛斯·戈恩與鈴木的董事長鈴木修兩位經(jīng)營領(lǐng)袖強(qiáng)勢(shì)作風(fēng)，以及在日產(chǎn)與雷諾爭(zhēng)奪領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的影響下，鈴木與日產(chǎn)的合作最終化為泡影。

2006年春天，陷入經(jīng)營不善的美國通用汽車將所持鈴木股份賣出，日產(chǎn)則抓住了這一良機(jī)。對(duì)于日產(chǎn)來說，鈴木的輕型汽車和最大的印度市場(chǎng)份額具有較強(qiáng)吸引力。

兩家公司于當(dāng)年6月發(fā)布即將擴(kuò)大事業(yè)合作關(guān)系的消息。在記者招待會(huì)上，時(shí)任日產(chǎn)COO志賀俊之透露，“提出擴(kuò)大合作的是日產(chǎn)一方”，而鈴木汽車在失去通用汽車這一堅(jiān)強(qiáng)后盾之后，也較為贊同這一方向。兩家公司關(guān)于鈴木在日本國內(nèi)向日產(chǎn)供應(yīng)輕型汽車，以及在印度市場(chǎng)展開合作達(dá)成一致。

合作消息發(fā)布以來，日產(chǎn)技術(shù)人員及采購人員頻繁往來于鈴木總部，當(dāng)時(shí)雙方常在寬敞的會(huì)議室中熱烈討論。然而，不到半年雙方的親密關(guān)系則出現(xiàn)了裂痕，原因在于鈴木一直視為“神域”的印度業(yè)務(wù)。

同年11月，日產(chǎn)公布將停止與鈴木探討在印度的生產(chǎn)合作。日產(chǎn)決定與雷諾合作，兩家聯(lián)合在印度金奈市建立工廠。一位知情人士透露，“原本鈴木與日產(chǎn)已經(jīng)談妥，但雷諾插足而入，改變了這一格局?！?/p>

原本在印度的合作是日產(chǎn)與鈴木在國外業(yè)務(wù)合作的首站，而項(xiàng)目的夭折對(duì)于被稱為“印度汽車產(chǎn)業(yè)之父”的鈴木汽車董事長鈴木修來說，無疑是奇恥大辱，而兩家公司也因此結(jié)下梁子。

另一方面，兩家公司相互提供一部分車型的OEM生產(chǎn)。戈恩被捕后，日產(chǎn)與雷諾的合作關(guān)系今后何去何從尚不得知。不過，對(duì)于得到豐田強(qiáng)有力支持的鈴木來說，如今的日產(chǎn)只是購買OEM生產(chǎn)車型的“客戶”而已。今后鈴木與日產(chǎn)關(guān)系或?qū)⒗^續(xù)漸行漸遠(yuǎn)。

(責(zé)編：李碩)

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