近日,關(guān)于北汽集團(tuán)合作伙伴戴姆勒集團(tuán)有意增加雙方合資公司北京奔馳股比一事甚囂塵上。據(jù)報(bào)道稱,戴姆勒欲將其持股比例從49%提高至至少65%,但目前還未確認(rèn)。受此影響,截至12月4日,北京汽車港股股價(jià)直跌13.33%。
為此,《證券日?qǐng)?bào)》記者第一時(shí)間向北汽集團(tuán)及戴姆勒股份公司進(jìn)行核實(shí),雙方均通過聲明發(fā)聲。北汽集團(tuán)稱,沒有此事,我們對(duì)目前的合作關(guān)系表示滿意,請(qǐng)理解我們無法對(duì)猜測(cè)性信息進(jìn)行評(píng)論;戴姆勒方面則表示,我們對(duì)目前的合作關(guān)系表示滿意,請(qǐng)理解我們無法對(duì)猜測(cè)性信息進(jìn)行評(píng)論。
據(jù)此,有機(jī)構(gòu)分析師估算,戴姆勒16%的股份價(jià)值將在178億元至233億元之間。有資深汽車行業(yè)分析人對(duì)記者表示,戴姆勒的百年對(duì)手寶馬,在股比調(diào)整事前做了大量的前期工作,為此積攢了大量資本資源和好感度,而且選擇了一個(gè)恰如其分的節(jié)點(diǎn)提出。
“而對(duì)戴姆勒而言,它要面對(duì)的是北京市國資委管轄的重點(diǎn)企業(yè)?!鄙鲜鋈耸勘硎荆绻髂防赵鲑Y成功,北京奔馳將不再是北汽股份控股子公司。這就意味著,未來兩家財(cái)報(bào)再不能并表,將對(duì)北汽股份造成很大影響,難度大且變數(shù)多,雙方必然會(huì)非常謹(jǐn)慎。
盡管如此,他認(rèn)為,50對(duì)50的股比平衡必將被打破,只是在貿(mào)易摩擦的當(dāng)口,歐洲車企提前了部署。值得一提的是,作為我國合資車企股比放開的“頭炮”,此前華晨集團(tuán)黨委書記、董事長祁玉民在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)就曾表示:“股比調(diào)整是有國家意志考量的?!?/p>
據(jù)北京汽車2018年年報(bào)顯示,2018年上半年與北京奔馳相關(guān)的收入高達(dá)702.19億元,同比增幅超20%。
然而反觀戴姆勒,目前股價(jià)徘徊于近年來新低位。數(shù)據(jù)顯示,第三季度集團(tuán)息稅前例利潤(EBIT)為24.88億歐元,梅賽德斯奔馳汽車第三季度EBIT為13.72億歐元,同比下滑35%。另外,其第三季度銷量為56萬輛,同比下滑6%。
“兩相比較也就不難理解,為何外界普遍將戴姆勒的增資擴(kuò)股理解為,試圖在華業(yè)務(wù)擁有更大的控制權(quán),將北京奔馳利潤并入報(bào)表,用以緩和戴姆勒營業(yè)額下滑的態(tài)勢(shì)?!辟Y深汽車行業(yè)分析師對(duì)記者表示。
需要指出的是,早在今年年初北汽集團(tuán)曾宣布與戴姆勒共同投資119億元以擴(kuò)大在華產(chǎn)能并建立新能源汽車工廠,此舉也被視為戴姆勒有意提速在華發(fā)展的信號(hào)。
上述人士表示,從近期戴姆勒一系列措施來看,不僅是在鞏固與合資伙伴北汽的合作關(guān)系,同時(shí),還在與其它品牌成立合資公司。就是為了能夠在中國復(fù)雜的市場環(huán)境中長久生存并實(shí)現(xiàn)超越。“獲得更多的合資股份是重要一環(huán),特別是在政策向好的背景下,更要抓住政治機(jī)遇。”
同時(shí),上述人士認(rèn)為,中美貿(mào)易戰(zhàn)使全球汽車制造商尋求亞洲國家立足點(diǎn)變得更具吸引力。隨著我國逐步放寬了汽車企業(yè)規(guī)定,今后將促使更多外國制造商來華尋求利潤的目標(biāo)。
(責(zé)編:林嘉興)
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