福特開(kāi)始重組德國(guó)業(yè)務(wù) 將停產(chǎn)C-Max等車(chē)型

（新浪汽車(chē)訊 12月11日?qǐng)?bào)道）福特汽車(chē)表示，已開(kāi)始與德國(guó)工人代表就其薩爾路易斯工廠可能裁員一事進(jìn)行談判。此前福特已經(jīng)決定在該工廠停止生產(chǎn)福特C-Max車(chē)型。

福特在一份聲明中表示：“我們可以確認(rèn)，正在與勞資委員會(huì)進(jìn)行正式談判，目標(biāo)是在薩爾路易斯工廠結(jié)束C-Max/Grand C-Max的生產(chǎn)?！?/p>

“隨著我們將繼續(xù)生產(chǎn)與消費(fèi)者需求相匹配的產(chǎn)品。因此，談判還包括對(duì)薩爾路易斯工廠員工進(jìn)行必要的調(diào)整。”

薩爾路易斯工廠雇傭了6190多名員工，但貨車(chē)部門(mén)正在縮減，更嚴(yán)格的排放規(guī)定將需要成本更高昂的投資。福特表示：“要讓車(chē)型符合所有監(jiān)管的規(guī)定，就需要投入非常高的資金。”

上周，福特汽車(chē)公司已經(jīng)在重組其虧損的歐洲業(yè)務(wù)上邁出了第一步，方案預(yù)計(jì)將包括削減車(chē)型、裁員，甚至可能關(guān)閉工廠。福特汽車(chē)已經(jīng)發(fā)布公告稱(chēng)，任命德國(guó)和英國(guó)的高管實(shí)施名為“Sprint to 6 Reset and design”的計(jì)劃。這一計(jì)劃意味著福特希望實(shí)現(xiàn)達(dá)到6%的息稅前利潤(rùn)率。不過(guò)，福特沒(méi)有給出實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的具體時(shí)間表。

福特發(fā)言人表示，預(yù)計(jì)從現(xiàn)在到2020年初，福特將陸續(xù)發(fā)布大部分有關(guān)重組的公告。

福特曾表示，歐洲市場(chǎng)將專(zhuān)注于盈利的跨越車(chē)、SUV和商務(wù)車(chē)，并削減不盈利的轎車(chē)車(chē)型，同時(shí)與其他車(chē)企聯(lián)手等措施，多管齊下來(lái)重振歐洲業(yè)務(wù)。

福特第三季度在歐洲虧損2.45億美元，去年同期虧損為5300萬(wàn)美元。摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬那斯（Adam Jonas）認(rèn)為，福特歐洲業(yè)務(wù)已經(jīng)成為影響未來(lái)福特財(cái)務(wù)健康和整體成功的最大絆腳石，因此福特應(yīng)盡早對(duì)歐洲業(yè)務(wù)做切割，雖然切割的代價(jià)會(huì)較大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是福特集團(tuán)和福特歐洲股東們最好的選擇。摩根士丹利預(yù)測(cè)，福特汽車(chē)110億美元的重組計(jì)劃可能導(dǎo)致2.5萬(wàn)名員工失業(yè)，而重組規(guī)劃將主要集中在歐洲業(yè)務(wù)上，該業(yè)務(wù)目前估值為負(fù)70億美元。

7月，福特首席財(cái)務(wù)官鮑勃·尚克思稱(chēng)，福特在歐洲的大部分車(chē)型均未能實(shí)現(xiàn)盈利，包括多款轎車(chē)和C-Max等迷你廂式車(chē)。轎車(chē)盈利能力下降，導(dǎo)致其歐洲業(yè)務(wù)虧損。而福特全順、翼虎、Ranger皮卡以及一些進(jìn)口車(chē)型在歐洲盈利頗豐。福特計(jì)劃將歐洲業(yè)務(wù)的發(fā)展重點(diǎn)從轎車(chē)轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高的SUV、跨界車(chē)和商用廂式車(chē)。（張晶晶）

(責(zé)編：牛建峰)

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