曝大眾非法銷(xiāo)售測(cè)試車(chē)輛 時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10年

（新浪汽車(chē)訊 12月12日?qǐng)?bào)道）開(kāi)發(fā)一款新車(chē)需要大量時(shí)間、金錢(qián)和測(cè)試車(chē)模型，而測(cè)試車(chē)通常最后都會(huì)被壓碎銷(xiāo)毀。畢竟，與成品相比，它們充滿了微小的缺陷和細(xì)微的差異，而且也沒(méi)有獲得道路使用的認(rèn)證。

但根據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》（Der Spiegel）的一份新報(bào)告，這并沒(méi)有阻止大眾在過(guò)去10年里向歐洲和北美市場(chǎng)非法銷(xiāo)售了至少6700輛測(cè)試車(chē)型。

大眾汽車(chē)集團(tuán)還沒(méi)有從柴油“排放門(mén)”丑聞中恢復(fù)過(guò)來(lái)。在“排放門(mén)”丑聞浮出水面三年后，這家全球最大的汽車(chē)制造商仍面臨著數(shù)十億美元的罰款和刑事指控。

現(xiàn)在這條最新的“非法銷(xiāo)售測(cè)試車(chē)”消息可能同樣有損大眾對(duì)公眾的信任。《明鏡周刊》報(bào)道稱，從2006年開(kāi)始，大眾汽車(chē)開(kāi)始秘密出售其預(yù)量產(chǎn)的大眾品牌新車(chē)和二手車(chē)，具體售價(jià)視行駛里程而定。不過(guò)，大眾集團(tuán)旗下的其他品牌沒(méi)有受到影響。

實(shí)際上，并不是說(shuō)測(cè)試車(chē)不能銷(xiāo)售，但汽車(chē)制造商必須精確地說(shuō)明這些車(chē)與最終的量產(chǎn)車(chē)有什么不同，以及通知市場(chǎng)監(jiān)管局和消費(fèi)者這些車(chē)的真實(shí)情況，從而避免讓消費(fèi)者買(mǎi)到的是一輛開(kāi)發(fā)混亂的車(chē)型。但從來(lái)沒(méi)有車(chē)企銷(xiāo)售過(guò)測(cè)試車(chē)。

相反，大眾汽車(chē)則直接將測(cè)試車(chē)銷(xiāo)售給毫無(wú)戒心的經(jīng)銷(xiāo)商和買(mǎi)家?！睹麋R周刊》指出，6700輛測(cè)試車(chē)與大約1100萬(wàn)卷入柴油門(mén)的車(chē)型所帶來(lái)的危害一樣大。同時(shí)，該雜志還聲稱，內(nèi)部文件顯示實(shí)際的測(cè)試車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量可能高達(dá)1.7萬(wàn)輛。

不管怎樣，這對(duì)大眾品牌來(lái)說(shuō)將是一個(gè)新的損害。該公司已宣布在歐洲進(jìn)行召回，并計(jì)劃再次回購(gòu)問(wèn)題車(chē)輛。

值得一提的是，《明鏡周刊》報(bào)道稱，大眾汽車(chē)CEO赫伯特?迪斯早在2016年就知道了這一情況，然而直到該公司向德國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸管理局坦白這一情況，這一丑聞?dòng)殖掷m(xù)了兩年。

真正的風(fēng)險(xiǎn)在于，大眾似乎沒(méi)有關(guān)于發(fā)布這些測(cè)試車(chē)輛是否在售出后出現(xiàn)了問(wèn)題。該公司的一位發(fā)言人表示，一些測(cè)試車(chē)型只需要軟件升級(jí)就能與量產(chǎn)版本兼容，而另外一些則充滿了差異和缺陷，應(yīng)該立即報(bào)廢。

大眾汽車(chē)表示，它不知道任何與測(cè)試車(chē)輛有關(guān)的碰撞、受傷或死亡事件，并對(duì)欺騙行為“深感遺憾”。

道歉在法庭上沒(méi)有多大意義，《明鏡周刊》稱，德國(guó)當(dāng)局目前正在調(diào)查是否對(duì)大眾汽車(chē)處以更重的罰款。這家汽車(chē)制造商還可能面臨來(lái)自憤憤不平的客戶和經(jīng)銷(xiāo)商的新一輪訴訟。正如一位德國(guó)汽車(chē)行業(yè)代表表示，“這是一個(gè)巨大的錯(cuò)誤?！保―ora）

(責(zé)編：牛建峰)

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