新浪汽車訊
12月12日,新浪汽車從韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)官方獲悉,現(xiàn)代汽車再次對(duì)管理層進(jìn)行了大規(guī)模重組,涉及17位高層的變動(dòng)。
其中值得注意的是,現(xiàn)代任命了首位外籍研發(fā)主管。前寶馬負(fù)責(zé)M高性能轎車的總工程師Albert Biermann被任命為現(xiàn)代汽車集團(tuán)研發(fā)總裁,接替長(zhǎng)期擔(dān)任這一職務(wù)的楊元哲(Yang Woong-chul)和權(quán)元植(Kwon Moon-sik)。任命于12月13日生效。
公開(kāi)資料顯示,Albert Biermann曾在寶馬任職超過(guò)30年,主要負(fù)責(zé)高性能汽車的行駛性能、懸架、驅(qū)動(dòng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。他參與了包括M系在內(nèi)的多款新車的研發(fā)。2014年底,Albert Biermann擔(dān)任現(xiàn)代起亞汽車公司的執(zhí)行副總裁,并負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)高性能車型,包括汽車性能、安全性、耐久性及噪音振動(dòng)等方面。
此次人事變動(dòng)是為韓國(guó)第二大家族企業(yè)帝國(guó)的管理層世代更迭做準(zhǔn)備。該集團(tuán)9月已任命鄭義宣(Chung Eui-sun)為首席副董事長(zhǎng),他將接替80多歲的父親成為韓國(guó)現(xiàn)代汽車的掌門(mén)人。高層的重組將提高外界對(duì)這家家族企業(yè)帝國(guó)內(nèi)部權(quán)力平穩(wěn)過(guò)渡的預(yù)期。
不過(guò),眼下現(xiàn)代汽車正處于困境之中。一方面,它必須努力減少因美國(guó)召回造成的巨大成本,另一方面,也必須扭轉(zhuǎn)在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)銷售疲弱而導(dǎo)致利潤(rùn)下滑的局面。
分析師指出,大規(guī)模的人事調(diào)整表明,鄭義宣正在加強(qiáng)對(duì)該集團(tuán)的控制,這將提高投資者對(duì)變革的希望。
除了Albert Biermann,鄭義宣此前已經(jīng)引入了一大批外籍高層,從而推動(dòng)現(xiàn)代汽車集團(tuán)的改革,包括Thomas Schemera將負(fù)責(zé)現(xiàn)代起亞全球產(chǎn)品戰(zhàn)略部門(mén),Luc Donckerwolke擔(dān)任設(shè)計(jì)主管。
Thomas Schemera之前任職于寶馬,于今年三月份加入現(xiàn)代汽車擔(dān)任高性能汽車部門(mén)主管,負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車,聯(lián)網(wǎng)汽車和電動(dòng)汽車的產(chǎn)品規(guī)劃。Luc Donckerwolke是前賓利設(shè)計(jì)總監(jiān),于2016年開(kāi)始在現(xiàn)代工作。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)稱,一連串的人事變動(dòng)是為未來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展鋪平道路,以增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力。(Dora)
(責(zé)編:牛建峰)
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