業(yè)內(nèi)：中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準可變?yōu)閲H標準的基礎(chǔ)

新浪汽車訊

“我認為很多新技術(shù)，特別是智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)是一個主要的應用載體，中國汽車產(chǎn)業(yè)這么大，非常有可能率先應用。沒有標準可遵循，我們組織跨產(chǎn)業(yè)、跨國際力量針對中國市場制定的標準就有可能變成國際標準的基礎(chǔ)?！?/p>

12月21日，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華在中國汽車工程學會標準創(chuàng)新大會暨2019年標準化工作會議上說道。本次大會全面總結(jié)了2018年中國汽車工程學會團體標準各項工作，同時介紹了2019年中國汽車工程學會標準化工作思路、年度工作目標及具體工作部署。

根據(jù)介紹，中國汽車工程學會2018年新組建了5個技術(shù)領(lǐng)域標準專家組，而截至目前，已經(jīng)組建了13個技術(shù)領(lǐng)域的標準專家組，其中包括電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

2018年，中國汽車工程學會提出的《合作式智能運輸系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng) 應用層及應用數(shù)據(jù)交互標準》是我國是夠V2X應用層標準，已被廣泛應用于支撐國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)，并被國家相關(guān)標準采用，同時成為了《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法（試行）》進行網(wǎng)聯(lián)駕駛能力評估依據(jù)。

張進華認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，大力發(fā)展市場主導制定的團體標準，快速響應創(chuàng)新和市場對標準的需求，對推動汽車新技術(shù)應用和產(chǎn)品質(zhì)量提升具有重要的戰(zhàn)略意義。

全國汽車標準化技術(shù)委員會相關(guān)負責人認為，制定汽車智能化標準為中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中擁有更大的話語權(quán)提供了基礎(chǔ)。

目前，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，我國已經(jīng)發(fā)布了多項標準，包括《國家車聯(lián)網(wǎng)標準體系建設(shè)指南》、工信部“智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點”、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》以及《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)程》等。

盡管我國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)八年銷量位居全球第一，2017年達到了2940萬輛的規(guī)模，但只是體量上的大，自主品牌的發(fā)展與國外品牌依然具有很大的差距。為了由大做強，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確了我國汽車業(yè)的發(fā)展路線，那就是以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，使我國邁入汽車強國行列。

此前，工信部部長苗圩也表示，預計2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場將達1000億元。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為各國共識，一個新的汽車時代呼之欲出。中國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，將之定位為解決交通安全、交通擁堵、環(huán)境污染的重要手段。

不過，中國汽車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)領(lǐng)域仍急需突破，以及相關(guān)標準的制定還需要繼續(xù)完善和加強。

全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼曾指出，目前我國尚未形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車的國家戰(zhàn)略，智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱，企業(yè)積累遠遠不足，對外依賴嚴重，研究基礎(chǔ)、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件滯后，信息、通信、汽車、交通等產(chǎn)業(yè)和技術(shù)融合以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟須加強。

“汽車產(chǎn)業(yè)對智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求推動我們學會來組織行業(yè)做這樣的標準研究。中國這么大的汽車產(chǎn)業(yè)，有責任把新技術(shù)、新成果標準化，為全球汽車產(chǎn)業(yè)做貢獻?！?張進華說道。

(責編：牛建峰)

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