愛(ài)馳資質(zhì)或解決 也帶來(lái)幸福的煩惱

蔚來(lái)汽車(chē)ES8萬(wàn)輛下線、小鵬汽車(chē)正式上市……眼看著同行小伙伴們接二連三的爆出喜訊，新勢(shì)力中的“晚輩”愛(ài)馳汽車(chē)有些坐不住了，11月29日愛(ài)馳汽車(chē)就迫不及待的發(fā)布了首款量產(chǎn)車(chē)型U5 ION，然而與前者不同的是，愛(ài)馳汽車(chē)還在為一張生產(chǎn)資質(zhì)而苦苦奔波。有媒體這樣形容愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)，”他就像一位未婚先孕的女子，急切地想找一位如意郎君，好把已近臨盆的愛(ài)馳汽車(chē)合法生下來(lái)。“

不過(guò)，這一尷尬的情況或迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。近日，江西發(fā)改委網(wǎng)站上公布了一則批復(fù)文件，主要內(nèi)容為核準(zhǔn)江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目。看似一個(gè)普普通通產(chǎn)能擴(kuò)充的文件，但是背后卻另有”隱情“

文件顯示，該項(xiàng)目單位為江鈴控股有限公司上饒分公司，而項(xiàng)目地點(diǎn)同處在愛(ài)馳汽車(chē)生產(chǎn)基地的上饒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。此外，文件還指出，2018年10月江鈴控股有限公司上饒分公司與江西億維制造汽車(chē)有限公司簽訂的房屋租賃合同，江鈴上饒基地并未新建廠房，而是租賃了江西億維制造汽車(chē)有限公司的廠房。

那么，江西億維制造汽車(chē)有限公司是什么來(lái)頭呢？根據(jù)工商信息顯示，江西億維制造汽車(chē)有限公司最初的法定代表人正是愛(ài)馳聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰，后來(lái)變更為邱孝川，企業(yè)法人為江西愛(ài)馳億維實(shí)業(yè)有限公司，其中上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)愛(ài)車(chē)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心出資占比66.67%，江西愛(ài)馳億維實(shí)業(yè)有限公司出資占比33.33%。這也就意味著江鈴控股上饒基地是租用了愛(ài)馳汽車(chē)的生產(chǎn)基地，而愛(ài)馳汽車(chē)也通過(guò)此舉擁有了江鈴純電動(dòng)乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。

據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資140038萬(wàn)元，建成后形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)的生產(chǎn)能力。而據(jù)愛(ài)馳在今年年初上饒工廠封頂時(shí)對(duì)外透露的信息，兩期項(xiàng)目建成后共可實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。這意味著江鈴實(shí)際上僅代工了愛(ài)馳三分之一的整車(chē)產(chǎn)能，另外三分之二的產(chǎn)能依舊沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)。不過(guò)，這對(duì)于初期產(chǎn)能爬坡較為困難的造車(chē)新勢(shì)力而言，這都是后話，畢竟蔚來(lái)汽車(chē)現(xiàn)在不過(guò)才萬(wàn)輛下線，而根據(jù)蔚來(lái)的說(shuō)法，年銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)是盈虧平衡的起點(diǎn)，所以愛(ài)馳汽車(chē)的當(dāng)務(wù)之急自然是先量產(chǎn)，然后實(shí)現(xiàn)萬(wàn)輛，十萬(wàn)輛的交付，實(shí)現(xiàn)收支平衡。

實(shí)際上，為了一紙資質(zhì)，愛(ài)馳汽車(chē)可謂沒(méi)少費(fèi)周折，此前曾被媒體曝出頻頻與包括老東家一汽集團(tuán)在內(nèi)的多家企業(yè)接觸；也一度想通過(guò)收購(gòu)華利汽車(chē)落地，但是這兩者都落了空。愛(ài)馳汽車(chē)獲得資質(zhì)的方式，也與此前向媒體透露的”愛(ài)馳并非對(duì)資質(zhì)企業(yè)全資購(gòu)買(mǎi)，而是采取了一種非常靈活的資金安排方式?！跋辔呛?。

江鈴出資質(zhì)，愛(ài)馳出廠房，關(guān)于最后以何種方式生產(chǎn)現(xiàn)在還猶未可知，不過(guò)谷峰此前在接受采訪時(shí)曾表示，申請(qǐng)（資質(zhì)）、合作或收購(gòu)、代工，三者中最不堪最不堪的就是代工?？梢?jiàn)代工并不是愛(ài)馳的首選，蔚來(lái)汽車(chē)的前車(chē)之鑒也擺在那里。但是如果用自己的體系未見(jiàn)得就比代工強(qiáng)，而且兩者相比，代工還少了磨合的時(shí)間，為產(chǎn)品的盡早交付爭(zhēng)取時(shí)間。

”造徹底不給消費(fèi)者添麻煩的汽車(chē)“，這是付強(qiáng)見(jiàn)到媒體掛在嘴邊的一句話，如今拿到資質(zhì)后，通過(guò)何種方式實(shí)現(xiàn)，也成了擺在愛(ài)馳汽車(chē)面前幸福的煩惱。

(責(zé)編：林嘉興)

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