2019年車市展望：哪些車企因質(zhì)量問(wèn)題坐上“火山口”

新浪汽車訊

可以說(shuō)，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者越來(lái)越理性。尤其是，以年輕人為主的全新消費(fèi)群體，更意識(shí)到了自身該消費(fèi)怎樣的車型與品牌。這就進(jìn)一步表明，無(wú)論是車型設(shè)計(jì)的再光怪陸離、無(wú)論品牌的資格再老，只要在品質(zhì)上出現(xiàn)問(wèn)題，很可能被消費(fèi)者輕而易舉的摒棄掉！

而隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的全面轉(zhuǎn)型，除了理性消費(fèi)觀念的提升以外，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)層面，都會(huì)有全新的變化與更高的要求，這就會(huì)進(jìn)一步倒逼出汽車品質(zhì)的諸多問(wèn)題。由此就會(huì)使汽車質(zhì)量得過(guò)且過(guò)的現(xiàn)象，再無(wú)容身之地；而那些無(wú)視消費(fèi)者要求與權(quán)益的行為，在沒(méi)有空間和市場(chǎng)；甚至，以往自主汽車召回難的問(wèn)題，也將會(huì)迎刃而解。這些，都將隨著新一年的到來(lái)而變得對(duì)消費(fèi)者更為有利！

以往，像一些老牌產(chǎn)品，不知是出于怎樣的考慮，就敢有意無(wú)意的在品質(zhì)上搞出偷梁換柱以及缺金短兩的事情，過(guò)去或許可以輕而易舉的蒙混過(guò)關(guān)、但進(jìn)入到理性消費(fèi)者的階段，自然就會(huì)暴露出本來(lái)面目，從而被消費(fèi)者所詬??！換句話說(shuō)，一旦新車被消費(fèi)者抬到投訴榜的前沿，就是說(shuō)出大天來(lái)，消費(fèi)者也是不會(huì)買賬的。同樣，所謂新勢(shì)力的造車質(zhì)量，也由于有特斯拉一系列問(wèn)題的出現(xiàn)，從而使國(guó)內(nèi)汽車新制造的品質(zhì)，更在消費(fèi)者心目中劃上了很大的問(wèn)號(hào)。由此不難看出，在汽車問(wèn)題多發(fā)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型期，企業(yè)如何看中自身的品質(zhì)問(wèn)題、如何通過(guò)創(chuàng)新的服務(wù)來(lái)化解人們的疑慮，這都是考驗(yàn)汽車企業(yè)新年度能否贏得消費(fèi)者的關(guān)鍵所在。

一些日系車企品質(zhì)“內(nèi)外交困”說(shuō)明了什么

隨著國(guó)內(nèi)汽車轉(zhuǎn)型速度的加快，各種汽車技術(shù)與新產(chǎn)品的推出、越來(lái)越頻繁。在這個(gè)以速度與節(jié)奏為主的變化過(guò)程中，一旦企業(yè)不能夠把握好張弛有度的發(fā)展規(guī)律，就很可能使自身的產(chǎn)品陷入到漏洞百出的境地。別的不說(shuō)，一些日系車所暴露出的問(wèn)題，就讓消費(fèi)者感覺(jué)到不知所措！先是神戶制鋼造假門事件曝光，讓一些日本車企在海外已經(jīng)聲名狼籍；繼而又爆出了“成本殺手”被捕的新聞，并在具體的搜查中，同時(shí)發(fā)現(xiàn)了兩家工廠的造假行為，這就使諸多品牌面臨召回的同時(shí)；更是消費(fèi)者不知如何是好。甚至，消費(fèi)者會(huì)考慮，這樣的造假問(wèn)題會(huì)不會(huì)讓自己攤上、如果攤上了又該怎么辦。。。。。。！

可能正是由于日系車過(guò)分相信自身的成本控制優(yōu)勢(shì)，以至于在造假問(wèn)題上越來(lái)越突出。別的不說(shuō)，一家日系車在國(guó)內(nèi)的合資產(chǎn)品，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的汽車質(zhì)量投訴榜上獨(dú)占鰲頭！甚至，被投訴的問(wèn)題，是排在第二名問(wèn)題車型的近兩倍，這就更突顯出這一車企在技術(shù)與產(chǎn)品上的問(wèn)題多多。">

具體到國(guó)內(nèi)的狀況，雖然我們無(wú)從下定論，這一企業(yè)在日本出現(xiàn)的問(wèn)題，是不是也會(huì)在國(guó)內(nèi)合資企業(yè)出現(xiàn)，但考慮到這一車企是以日本制造為中心展開(kāi)的，再加之過(guò)去在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的系列車型缺斤短兩現(xiàn)象，這就使得消費(fèi)者不能不相信，車企在同時(shí)面對(duì)日本與中國(guó)消費(fèi)者時(shí)，顯然是不會(huì)傾向于中國(guó)消費(fèi)者的。否則，就不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)系列車型減配的問(wèn)題了！所以，在問(wèn)題暴露的當(dāng)口，企業(yè)就需要用更誠(chéng)信的辦法對(duì)待消費(fèi)者，而不是抱著所謂“成本殺手”絕招不放，特別是，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型階段，更需要不斷的完善技術(shù)、強(qiáng)化服務(wù)以及善待中國(guó)消費(fèi)者，也只有這樣，才會(huì)使如此多的汽車品質(zhì)問(wèn)題得以合理的解決?！　?/p>

新勢(shì)力造車質(zhì)量為何令人堪憂

其實(shí)，作為日系車暴露的問(wèn)題，也僅僅是表面化了的品質(zhì)問(wèn)題。而對(duì)于，一些隱藏在內(nèi)部的新問(wèn)題，也是非常值得重視的。這是因?yàn)?，?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入到新的發(fā)展階段，不僅新技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越超前、更在于新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，也會(huì)讓制造變的越來(lái)越理性與透明，這就使一些只重視形式，而有意、無(wú)意忽略內(nèi)容的現(xiàn)象，很可能會(huì)不斷的暴露在消費(fèi)者視野之中。以被多數(shù)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企推崇的特斯拉為例，這些年特斯拉可謂是大出風(fēng)頭！但其暴露出的問(wèn)題。也開(kāi)始讓人可先不得。像這一家能夠造新能源高端車的車企，僅讓爆出最簡(jiǎn)單的技術(shù)問(wèn)題，這就容易使人難以理解。先是安全帶問(wèn)題，讓特斯拉不得不召回；繼而又出現(xiàn)了座椅問(wèn)題，更是讓人感覺(jué)到，縱然是小企業(yè)制造，也不會(huì)出現(xiàn)如此的基礎(chǔ)技術(shù)紕漏，而這一切恰恰發(fā)生在特斯拉身上，這不能不說(shuō)，企業(yè)追逐利益跑得太快、而容易忘記質(zhì)量才是汽車的生命力！

如果說(shuō)，特斯拉所暴露出的問(wèn)題，已經(jīng)不得不讓消費(fèi)者重新審視新制造帶來(lái)新問(wèn)題的話，那么，國(guó)內(nèi)這么多新勢(shì)力造車企業(yè)一哄而上，必然也會(huì)面臨著難以想象的質(zhì)量問(wèn)題！這是因?yàn)椋轮圃斓倪M(jìn)入，從形式上來(lái)說(shuō)，恰恰是順應(yīng)汽車多元化發(fā)展、順應(yīng)新制造的一種大勢(shì)所趨，但由于，這些企業(yè)往往都是為了消耗熱錢而來(lái)，甚至更是為了玩資本而造車，這些緊跟著特斯拉起家的方式，確實(shí)容易造出新產(chǎn)品，但后續(xù)技術(shù)的完善與品質(zhì)保障，卻很難令人放心了！所以，出于這些疑問(wèn)，顯然會(huì)是新制造車企的質(zhì)量，成為每一個(gè)人都不能不關(guān)注的大問(wèn)題。

其實(shí)，針對(duì)這些只想一門心思造車的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，最根本的問(wèn)題是怎樣造出一款好車能夠滿足消費(fèi)者的切實(shí)需求；而不是只要造出新產(chǎn)品，就以為是大功告成。如果總是有取巧的心態(tài)，是造不出能經(jīng)歷時(shí)間考驗(yàn)的精品的。更何況，許多新勢(shì)力制造，還是先以大量融資以及大規(guī)模吸納股東為主進(jìn)行制造，這樣一來(lái)，自身原本具有的為消費(fèi)者造車夢(mèng)想，就容易在比較嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)面前所稀釋，從而不得不急于推出新車變現(xiàn)、甚至不能不急于讓消費(fèi)者幫著買單！所以，在一些車企，新車交付上都存在問(wèn)題的情況下，其保障質(zhì)量更是難以想象了！或許，正是這些問(wèn)題的困擾，也會(huì)使這些新制造企業(yè)真正面臨著被兩面夾擊的風(fēng)險(xiǎn)，究竟何去何從，新一個(gè)年度必然會(huì)給出答案的！

客觀地講，無(wú)論是老牌跨國(guó)車企、還是造車新勢(shì)力，都面臨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)型以及競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)化的新局面。過(guò)去的問(wèn)題出現(xiàn)，應(yīng)該是綜合原因所致。而隨著汽車發(fā)展到新的階段，品質(zhì)問(wèn)題的保障，必然成為衡量企業(yè)成敗的根本。這就需要車企用技術(shù)與服務(wù)的改善、來(lái)重新找回消費(fèi)者的信任。特別是，面對(duì)著國(guó)內(nèi)厚道的消費(fèi)者，只要在技術(shù)上用心、在服務(wù)上誠(chéng)信，任何問(wèn)題都能夠被諒解。所以，這對(duì)于一些日系車企業(yè)來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該意識(shí)到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的理性消費(fèi)以及國(guó)內(nèi)汽車競(jìng)爭(zhēng)的日益變化。如果這個(gè)時(shí)候，還要沿用所謂的“成本殺手”那一套，不僅會(huì)沒(méi)了市場(chǎng)、同樣也會(huì)因?yàn)槠焚|(zhì)問(wèn)題被廣泛詬病，這或許才是日系車企業(yè)要三思后行的。。。。。。！

同樣，對(duì)于新勢(shì)力造車企業(yè)，既然有這么大的勇氣能夠造車，那么就會(huì)更應(yīng)該有勇氣為消費(fèi)者負(fù)責(zé)！也只有這樣，新勢(shì)力造車才能夠事半功倍的解決好汽車的品質(zhì)問(wèn)題。如果在這個(gè)問(wèn)題上，比傳統(tǒng)制造車企解決的更好，再加之，新制造特有的靈活多變以及互聯(lián)互通優(yōu)勢(shì)，自然也會(huì)在市場(chǎng)上游刃有余了。。。。。。！（凌然）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。