2019年車市展望：哪些車企因質(zhì)量問題坐上“火山口”

新浪汽車訊

可以說，現(xiàn)在的國內(nèi)汽車消費(fèi)者越來越理性。尤其是，以年輕人為主的全新消費(fèi)群體，更意識到了自身該消費(fèi)怎樣的車型與品牌。這就進(jìn)一步表明，無論是車型設(shè)計(jì)的再光怪陸離、無論品牌的資格再老，只要在品質(zhì)上出現(xiàn)問題，很可能被消費(fèi)者輕而易舉的摒棄掉！

而隨著國內(nèi)汽車市場的全面轉(zhuǎn)型，除了理性消費(fèi)觀念的提升以外，在市場競爭以及相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)層面，都會有全新的變化與更高的要求，這就會進(jìn)一步倒逼出汽車品質(zhì)的諸多問題。由此就會使汽車質(zhì)量得過且過的現(xiàn)象，再無容身之地；而那些無視消費(fèi)者要求與權(quán)益的行為，在沒有空間和市場；甚至，以往自主汽車召回難的問題，也將會迎刃而解。這些，都將隨著新一年的到來而變得對消費(fèi)者更為有利！

以往，像一些老牌產(chǎn)品，不知是出于怎樣的考慮，就敢有意無意的在品質(zhì)上搞出偷梁換柱以及缺金短兩的事情，過去或許可以輕而易舉的蒙混過關(guān)、但進(jìn)入到理性消費(fèi)者的階段，自然就會暴露出本來面目，從而被消費(fèi)者所詬??！換句話說，一旦新車被消費(fèi)者抬到投訴榜的前沿，就是說出大天來，消費(fèi)者也是不會買賬的。同樣，所謂新勢力的造車質(zhì)量，也由于有特斯拉一系列問題的出現(xiàn)，從而使國內(nèi)汽車新制造的品質(zhì)，更在消費(fèi)者心目中劃上了很大的問號。由此不難看出，在汽車問題多發(fā)的市場轉(zhuǎn)型期，企業(yè)如何看中自身的品質(zhì)問題、如何通過創(chuàng)新的服務(wù)來化解人們的疑慮，這都是考驗(yàn)汽車企業(yè)新年度能否贏得消費(fèi)者的關(guān)鍵所在。

一些日系車企品質(zhì)“內(nèi)外交困”說明了什么

隨著國內(nèi)汽車轉(zhuǎn)型速度的加快，各種汽車技術(shù)與新產(chǎn)品的推出、越來越頻繁。在這個以速度與節(jié)奏為主的變化過程中，一旦企業(yè)不能夠把握好張弛有度的發(fā)展規(guī)律，就很可能使自身的產(chǎn)品陷入到漏洞百出的境地。別的不說，一些日系車所暴露出的問題，就讓消費(fèi)者感覺到不知所措！先是神戶制鋼造假門事件曝光，讓一些日本車企在海外已經(jīng)聲名狼籍；繼而又爆出了“成本殺手”被捕的新聞，并在具體的搜查中，同時發(fā)現(xiàn)了兩家工廠的造假行為，這就使諸多品牌面臨召回的同時；更是消費(fèi)者不知如何是好。甚至，消費(fèi)者會考慮，這樣的造假問題會不會讓自己攤上、如果攤上了又該怎么辦。。。。。。！

可能正是由于日系車過分相信自身的成本控制優(yōu)勢，以至于在造假問題上越來越突出。別的不說，一家日系車在國內(nèi)的合資產(chǎn)品，已經(jīng)在國內(nèi)的汽車質(zhì)量投訴榜上獨(dú)占鰲頭！甚至，被投訴的問題，是排在第二名問題車型的近兩倍，這就更突顯出這一車企在技術(shù)與產(chǎn)品上的問題多多。">

具體到國內(nèi)的狀況，雖然我們無從下定論，這一企業(yè)在日本出現(xiàn)的問題，是不是也會在國內(nèi)合資企業(yè)出現(xiàn)，但考慮到這一車企是以日本制造為中心展開的，再加之過去在國內(nèi)出現(xiàn)的系列車型缺斤短兩現(xiàn)象，這就使得消費(fèi)者不能不相信，車企在同時面對日本與中國消費(fèi)者時，顯然是不會傾向于中國消費(fèi)者的。否則，就不會在中國市場出現(xiàn)系列車型減配的問題了！所以，在問題暴露的當(dāng)口，企業(yè)就需要用更誠信的辦法對待消費(fèi)者，而不是抱著所謂“成本殺手”絕招不放，特別是，在國內(nèi)市場的轉(zhuǎn)型階段，更需要不斷的完善技術(shù)、強(qiáng)化服務(wù)以及善待中國消費(fèi)者，也只有這樣，才會使如此多的汽車品質(zhì)問題得以合理的解決。　　

新勢力造車質(zhì)量為何令人堪憂

其實(shí)，作為日系車暴露的問題，也僅僅是表面化了的品質(zhì)問題。而對于，一些隱藏在內(nèi)部的新問題，也是非常值得重視的。這是因?yàn)椋瑖鴥?nèi)汽車市場進(jìn)入到新的發(fā)展階段，不僅新技術(shù)的發(fā)展越來越超前、更在于新競爭環(huán)境的變化，也會讓制造變的越來越理性與透明，這就使一些只重視形式，而有意、無意忽略內(nèi)容的現(xiàn)象，很可能會不斷的暴露在消費(fèi)者視野之中。以被多數(shù)國內(nèi)新勢力車企推崇的特斯拉為例，這些年特斯拉可謂是大出風(fēng)頭！但其暴露出的問題。也開始讓人可先不得。像這一家能夠造新能源高端車的車企，僅讓爆出最簡單的技術(shù)問題，這就容易使人難以理解。先是安全帶問題，讓特斯拉不得不召回；繼而又出現(xiàn)了座椅問題，更是讓人感覺到，縱然是小企業(yè)制造，也不會出現(xiàn)如此的基礎(chǔ)技術(shù)紕漏，而這一切恰恰發(fā)生在特斯拉身上，這不能不說，企業(yè)追逐利益跑得太快、而容易忘記質(zhì)量才是汽車的生命力！

如果說，特斯拉所暴露出的問題，已經(jīng)不得不讓消費(fèi)者重新審視新制造帶來新問題的話，那么，國內(nèi)這么多新勢力造車企業(yè)一哄而上，必然也會面臨著難以想象的質(zhì)量問題！這是因?yàn)?，新制造的進(jìn)入，從形式上來說，恰恰是順應(yīng)汽車多元化發(fā)展、順應(yīng)新制造的一種大勢所趨，但由于，這些企業(yè)往往都是為了消耗熱錢而來，甚至更是為了玩資本而造車，這些緊跟著特斯拉起家的方式，確實(shí)容易造出新產(chǎn)品，但后續(xù)技術(shù)的完善與品質(zhì)保障，卻很難令人放心了！所以，出于這些疑問，顯然會是新制造車企的質(zhì)量，成為每一個人都不能不關(guān)注的大問題。

其實(shí)，針對這些只想一門心思造車的新勢力來說，最根本的問題是怎樣造出一款好車能夠滿足消費(fèi)者的切實(shí)需求；而不是只要造出新產(chǎn)品，就以為是大功告成。如果總是有取巧的心態(tài)，是造不出能經(jīng)歷時間考驗(yàn)的精品的。更何況，許多新勢力制造，還是先以大量融資以及大規(guī)模吸納股東為主進(jìn)行制造，這樣一來，自身原本具有的為消費(fèi)者造車夢想，就容易在比較嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)面前所稀釋，從而不得不急于推出新車變現(xiàn)、甚至不能不急于讓消費(fèi)者幫著買單！所以，在一些車企，新車交付上都存在問題的情況下，其保障質(zhì)量更是難以想象了！或許，正是這些問題的困擾，也會使這些新制造企業(yè)真正面臨著被兩面夾擊的風(fēng)險，究竟何去何從，新一個年度必然會給出答案的！

客觀地講，無論是老牌跨國車企、還是造車新勢力，都面臨著市場轉(zhuǎn)型以及競爭力強(qiáng)化的新局面。過去的問題出現(xiàn)，應(yīng)該是綜合原因所致。而隨著汽車發(fā)展到新的階段，品質(zhì)問題的保障，必然成為衡量企業(yè)成敗的根本。這就需要車企用技術(shù)與服務(wù)的改善、來重新找回消費(fèi)者的信任。特別是，面對著國內(nèi)厚道的消費(fèi)者，只要在技術(shù)上用心、在服務(wù)上誠信，任何問題都能夠被諒解。所以，這對于一些日系車企業(yè)來說，更應(yīng)該意識到國內(nèi)汽車市場的理性消費(fèi)以及國內(nèi)汽車競爭的日益變化。如果這個時候，還要沿用所謂的“成本殺手”那一套，不僅會沒了市場、同樣也會因?yàn)槠焚|(zhì)問題被廣泛詬病，這或許才是日系車企業(yè)要三思后行的。。。。。。！

同樣，對于新勢力造車企業(yè)，既然有這么大的勇氣能夠造車，那么就會更應(yīng)該有勇氣為消費(fèi)者負(fù)責(zé)！也只有這樣，新勢力造車才能夠事半功倍的解決好汽車的品質(zhì)問題。如果在這個問題上，比傳統(tǒng)制造車企解決的更好，再加之，新制造特有的靈活多變以及互聯(lián)互通優(yōu)勢，自然也會在市場上游刃有余了。。。。。。?。枞唬?/p>

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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