委員：“網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)責(zé)任”應(yīng)寫(xiě)入民法典侵權(quán)責(zé)任編

12月26日，本次全國(guó)人大常委會(huì)分組審議民法典侵權(quán)責(zé)任編草案時(shí)，部分委員建議，“網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)責(zé)任”應(yīng)寫(xiě)入民法典侵權(quán)責(zé)任編。

委員周光權(quán)提出，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任，草案采用了傳統(tǒng)的立法思路，“但是現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)上路的情況已經(jīng)比原來(lái)復(fù)雜多了，各種各樣的網(wǎng)約車(chē)和順風(fēng)車(chē)，當(dāng)時(shí)的道路交通安全法就預(yù)估不到這些情況，未來(lái)的修改也是可能的，但是現(xiàn)在的立法和未來(lái)的修改怎么銜接，需要仔細(xì)研究一下。另外，未來(lái)是不是還有一些情況按道路交通安全法照顧不到的，或者是本法不能規(guī)定的，比如說(shuō)無(wú)人駕駛，西方研究得很多，我們現(xiàn)在講人工智能要大量發(fā)展，但是自動(dòng)駕駛汽車(chē)不在法中體現(xiàn)，這部法就和智慧社會(huì)，和人工智能的發(fā)展不太符合。所以，建議在這個(gè)地方留有余地。”

委員王硯蒙也建議，應(yīng)增加對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)責(zé)任的規(guī)定，“我們應(yīng)該對(duì)網(wǎng)約車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)控制體系作研究，應(yīng)該有比較嚴(yán)格的違法責(zé)任的追究，否則，如果違法成本不高，就有可能導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)重視程度不夠，因此要增加網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)責(zé)任規(guī)定。如果網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)可以被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē)保有人，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)屬于責(zé)任主體，如果不是機(jī)動(dòng)車(chē)保有人，而只是提供媒介服務(wù)，應(yīng)該對(duì)網(wǎng)約車(chē)保有人承擔(dān)監(jiān)督職責(zé)，如果有過(guò)錯(cuò)應(yīng)當(dāng)與機(jī)動(dòng)車(chē)保有人承擔(dān)連帶責(zé)任。”

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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