據(jù)外媒報道，JOSPEL項目已經(jīng)成功研發(fā)出一種新型節(jié)能氣候控制系統(tǒng)（energy efficient climate control system），以幫助電動汽車減少能源使用的同時確保乘客舒適度，而且該系統(tǒng)使得汽車供暖和制冷系統(tǒng)能源消耗節(jié)約了57%以上，熱管理和環(huán)保駕駛技術得到優(yōu)化、車重量得以減輕，車輛駕駛艙隔熱效果更強。
JOSPEL項目的總預算達670萬歐元，并且還從歐盟2020愿景（European Union Horizon 2020）研發(fā)創(chuàng)新項目中獲得了資金。參與該項目的工業(yè)和研究合作伙伴來自克羅地亞、意大利、英國、盧森堡、法國、西班牙、葡萄牙、丹麥和德國。該項目已經(jīng)進行了三年半，包括西班牙在內(nèi)的9個國家都參與在內(nèi)。
該項目結束時，在西班牙比戈（Vigo， Spain）舉辦了一個由100名電動汽車行業(yè)人員參加的研討會。在會上展示了該新型空調(diào)控制系統(tǒng)，此外駕駛艙隔熱功能也得以改善以及車輛重量得到減輕，從而確保了乘客舒適度，大量減少了電動汽車供暖和制冷系統(tǒng)能源浪費。
JOSPEL項目的核心是焦耳熱效應和珀爾貼效應，此兩種效應在減少電動汽車駕駛艙用于取暖和制冷的能量方面潛力巨大?；诮苟↗ouleeffect）的供暖系統(tǒng)會在駕駛艙進行輻射供暖，結合換氣系統(tǒng)的新鮮空氣，改善了乘客的熱舒適感。熱塑性面板和熱固性紡織品被開發(fā)為加熱元件，與現(xiàn)有PTC加熱器相比，能耗降低至少30%。采用人工氣候室試驗模擬汽車極端氣候條件，并且利用傳感器（ISO14505-2）和真實乘客（ISO14505-3）對汽車的熱舒適性進行評價。JOSPEL的取暖方案接近完美，因為溫暖的駕駛艙加上來自風扇的新鮮空氣，使得熱舒適性分為中性到微溫。
除了研發(fā)新型取暖和制冷系統(tǒng)，JOSPEL項目還將優(yōu)化的熱管理應用于電池和其他車輛部件。此外，通過增加綠色駕駛技術，額外減少了24%的能源消耗。此外，輕量化技術以及駕駛艙使用新型玻璃設計改進隔熱效果，又額外減少了3%的能源消耗。
(責編：肖蒙蒙)
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