據(jù)外媒報道，JOSPEL項目已經(jīng)成功研發(fā)出一種新型節(jié)能氣候控制系統(tǒng)（energy efficient climate control system），以幫助電動汽車減少能源使用的同時確保乘客舒適度，而且該系統(tǒng)使得汽車供暖和制冷系統(tǒng)能源消耗節(jié)約了57%以上，熱管理和環(huán)保駕駛技術(shù)得到優(yōu)化、車重量得以減輕，車輛駕駛艙隔熱效果更強。
JOSPEL項目的總預(yù)算達670萬歐元，并且還從歐盟2020愿景（European Union Horizon 2020）研發(fā)創(chuàng)新項目中獲得了資金。參與該項目的工業(yè)和研究合作伙伴來自克羅地亞、意大利、英國、盧森堡、法國、西班牙、葡萄牙、丹麥和德國。該項目已經(jīng)進行了三年半，包括西班牙在內(nèi)的9個國家都參與在內(nèi)。
該項目結(jié)束時，在西班牙比戈（Vigo， Spain）舉辦了一個由100名電動汽車行業(yè)人員參加的研討會。在會上展示了該新型空調(diào)控制系統(tǒng)，此外駕駛艙隔熱功能也得以改善以及車輛重量得到減輕，從而確保了乘客舒適度，大量減少了電動汽車供暖和制冷系統(tǒng)能源浪費。
JOSPEL項目的核心是焦耳熱效應(yīng)和珀爾貼效應(yīng)，此兩種效應(yīng)在減少電動汽車駕駛艙用于取暖和制冷的能量方面潛力巨大。基于焦耳效應(yīng)（Jouleeffect）的供暖系統(tǒng)會在駕駛艙進行輻射供暖，結(jié)合換氣系統(tǒng)的新鮮空氣，改善了乘客的熱舒適感。熱塑性面板和熱固性紡織品被開發(fā)為加熱元件，與現(xiàn)有PTC加熱器相比，能耗降低至少30%。采用人工氣候室試驗?zāi)M汽車極端氣候條件，并且利用傳感器（ISO14505-2）和真實乘客（ISO14505-3）對汽車的熱舒適性進行評價。JOSPEL的取暖方案接近完美，因為溫暖的駕駛艙加上來自風(fēng)扇的新鮮空氣，使得熱舒適性分為中性到微溫。
除了研發(fā)新型取暖和制冷系統(tǒng)，JOSPEL項目還將優(yōu)化的熱管理應(yīng)用于電池和其他車輛部件。此外，通過增加綠色駕駛技術(shù)，額外減少了24%的能源消耗。此外，輕量化技術(shù)以及駕駛艙使用新型玻璃設(shè)計改進隔熱效果，又額外減少了3%的能源消耗。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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