本田在華啟動(dòng)共享出行 到2025年導(dǎo)入超20款新能源車(chē)

新浪汽車(chē)訊

2018年，國(guó)內(nèi)車(chē)市遭遇寒流侵襲，近30年來(lái)全年銷(xiāo)量首次出現(xiàn)同比下滑幾成必然，在市場(chǎng)大環(huán)境不景氣的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企的日子也是不太好過(guò)，兩極分化日趨明顯。

然而本田在2018年穩(wěn)住了陣腳，整體銷(xiāo)量1432291輛，與2017年基本持平。其中，廣汽本田全年終端累計(jì)銷(xiāo)量為735276輛，同比增長(zhǎng)0.6%，創(chuàng)下全年終端銷(xiāo)量的最好成績(jī)；東風(fēng)本田全年終端累計(jì)銷(xiāo)量為697015輛，同比微降4.1%。

對(duì)于2019年本田在華的銷(xiāo)量預(yù)期，本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀表示，“2019年銷(xiāo)量預(yù)期高于2018年，本田將依靠高品質(zhì)產(chǎn)品及品牌形象跨越難關(guān)。”可以說(shuō)本田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)還是非常有信心的，在水野泰秀看來(lái)，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)還是會(huì)逐漸回暖。

值得一提的是，2019年本田不止有更高的銷(xiāo)量預(yù)期，在新業(yè)務(wù)的拓展上也將持續(xù)發(fā)力，在1月7日舉辦的2019 Honda媒體大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，水野泰秀宣布本田將于今年在華正式推出共享出行業(yè)務(wù)，目前本田考慮的是摩托車(chē)共享，二輪電動(dòng)摩托車(chē)將進(jìn)入到這一領(lǐng)域。

此外，第二代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)也將于今年投入應(yīng)用。第二代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，還可以根據(jù)智能語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)操控、通過(guò)支付寶進(jìn)行在線(xiàn)電子支付等，搭載第二代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)的車(chē)輛之間還可以相互進(jìn)行位置共享?！　?/p>

旗下產(chǎn)品多點(diǎn)開(kāi)花

本田之所以能夠抵御國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)下行帶來(lái)的壓力，主要還是得益于旗下車(chē)型較為突出的產(chǎn)品力。

2018年，包括思域、XR-V、CR-V、雅閣、繽智、飛度和凌派在內(nèi)，本田在華共有7款車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，其中，思域更是成為本田在華首款年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的車(chē)型。

當(dāng)然，優(yōu)異成績(jī)的取得也離不開(kāi)本田在營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)層面的發(fā)力，以廣汽本田為例，該企業(yè)積極推進(jìn)年輕化戰(zhàn)略，用年輕人更喜歡的方式與年輕人交流，在產(chǎn)品內(nèi)外觀設(shè)計(jì)上也是充分做到年輕化，俘獲了當(dāng)下購(gòu)車(chē)主力群體那顆年輕的心。

另一家合資企業(yè)東風(fēng)本田在“機(jī)油門(mén)”事件的處理上也是秉承“對(duì)每位客戶(hù)的問(wèn)題進(jìn)行解決”的態(tài)度，不惜成本大規(guī)模召回，盡最大努力解決消費(fèi)者遇到的問(wèn)題，使得品牌形象得以保全。

用水野泰秀的話(huà)來(lái)講，本田在華所有的付出都是為了客戶(hù)的FUN體驗(yàn)。中國(guó)處于科技快速發(fā)展，消費(fèi)者需求日新月異的時(shí)代。為與時(shí)代同行，本田將不斷提升技術(shù)、夯實(shí)基礎(chǔ)，通過(guò)與志同道合的合作伙伴開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)揮中國(guó)獨(dú)有的創(chuàng)意與智慧，實(shí)現(xiàn)“FUNTEC WORLD”。

電動(dòng)化戰(zhàn)略落地

在銷(xiāo)量層面穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時(shí)，本田2018年在華的各項(xiàng)重點(diǎn)工作也在順利推進(jìn)著，尤其是電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地。

2018年是本田在華的電動(dòng)車(chē)元年，首款純電動(dòng)車(chē)廣汽本田理念VE-1已于去年11月舉辦的廣州車(chē)展中發(fā)布，新車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)為17.08萬(wàn)元。理念VE-1基于本田成熟的緊湊型SUV平臺(tái)打造，繼承了原型車(chē)?yán)_智的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

除理念VE-1外，廣汽本田還于去年廣州車(chē)展中發(fā)布了首款插電式混動(dòng)SUV世銳，新車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)17.08萬(wàn)元起，世銳采用了合資品牌導(dǎo)入中方股東產(chǎn)品的形式，成就了合資車(chē)企股東雙方平等互利、共贏發(fā)展的行業(yè)典范。

繼廣汽本田純電動(dòng)車(chē)落地后，東風(fēng)本田也將于今年正式推出純電動(dòng)車(chē)型，攜手廣汽本田一道參與到國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中去。

本田在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略，將是實(shí)現(xiàn)本田2030愿景的重要組成部分，2030年，本田將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化系列產(chǎn)品占全球總銷(xiāo)量的三分之二。

此外，新能源車(chē)型的導(dǎo)入，也將緩解來(lái)自雙積分的壓力，“對(duì)于雙積分的考驗(yàn)，到2025年本田在華將有20款以上新能源車(chē)型導(dǎo)入。目前，雅閣混動(dòng)銷(xiāo)量占比已經(jīng)達(dá)到10%，CRV混合動(dòng)力銷(xiāo)量占比20%，所以能滿(mǎn)足現(xiàn)在的雙積分要求?！彼疤┬氵@樣說(shuō)道。

在混合動(dòng)力車(chē)型方面，本田今后將進(jìn)一步擴(kuò)大以全球最高效率著稱(chēng)的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)“i-MMD”的搭載車(chē)型。同時(shí)，以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的“無(wú)限接近電動(dòng)車(chē)”的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)也將于明年導(dǎo)入中國(guó)?！　?/p>

在華產(chǎn)能提升

由于日資企業(yè)向來(lái)保守，不輕易擴(kuò)張產(chǎn)能，因此本田在華的兩家合資車(chē)企廣汽本田和東風(fēng)本田目前均面臨著一定的產(chǎn)能壓力。

尤其是東風(fēng)本田，2017年硬是在51.2萬(wàn)輛的年產(chǎn)能下完成了72.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，當(dāng)然，這是在東風(fēng)本田第一工廠實(shí)行“5+1”、9對(duì)9的生產(chǎn)模式，第二工廠實(shí)行“三班兩倒”、10對(duì)10的生產(chǎn)模式下實(shí)現(xiàn)的。

好在東風(fēng)本田第三工廠即將竣工投產(chǎn)，該企業(yè)所面臨的產(chǎn)能問(wèn)題將得到大幅緩解。據(jù)東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷介紹，東風(fēng)本田第三工廠將于今年4月投產(chǎn)，產(chǎn)能12萬(wàn)輛/年，屆時(shí)東風(fēng)本田總產(chǎn)能將達(dá)到63.2萬(wàn)輛/年，目前第三工廠已經(jīng)處于設(shè)備調(diào)試階段。

由于遭遇產(chǎn)能瓶頸，東風(fēng)本田的爆款車(chē)型思域不得不在排產(chǎn)方面給其他車(chē)型讓步，導(dǎo)致在市場(chǎng)上出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，待第三工廠投入生產(chǎn)后，這一現(xiàn)象將有所緩解，思域也將會(huì)有更大的放量空間，助推本田在華銷(xiāo)量提升。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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