從戴姆勒官方獲悉， 2018年奔馳品牌全球銷量為231萬輛，同比增長0.9%，連續(xù)第八年創(chuàng)下紀錄。這也可能使得梅賽德斯-奔馳連續(xù)第三次成為豪華車銷量冠軍。
去年第四季度，奔馳實現(xiàn)了59.5萬輛的銷量，同比增長4%，這是有史以來表現(xiàn)最佳的季度。其中，12月銷量為20.7萬輛，同比增長6.7%。
在整體汽車市場不景氣的環(huán)境下，奔馳實現(xiàn)增長主要得益于亞太地區(qū)及核心市場中國的銷量成功推動。在全球范圍內(nèi)，SUV、E級轎車以及Estate等車型是銷量上漲的推動力量。
奔馳（含Smart）在中國的銷量同比增長11%達到65.3萬輛，是2018年銷量的主要推動力量。同時，中國繼續(xù)成為奔馳在全球的最大單一市場。在整個亞太地區(qū)，奔馳的銷量為94.3萬輛，同比增長7.8%。相比較之下，美國和歐洲的銷量則分別下降了6.3%和2.3%。
奔馳旗艦S級轎車的銷量增長了12%，超過三分之一的消費者選擇購買SUV，銷量達到了82萬輛，而約25%的銷量是緊湊車型。
戴姆勒董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車公司負責人蔡澈表示：“2018年，梅賽德斯-奔馳連續(xù)第三年位居汽車行業(yè)高端市場的榜首。在競爭非常激烈的環(huán)境下，我們也保持了每月銷量的領(lǐng)先地位，這主要得益于中國兩位數(shù)的增長，以及許多新車型令全球現(xiàn)有和新客戶欣喜不已。我們將在2019年繼續(xù)系統(tǒng)地更新產(chǎn)品投資組合?！?/p>
分析人士稱，由于在中國市場銷量的增加，奔馳公司的銷量仍然領(lǐng)先于寶馬和大眾旗下的奧迪。“奔馳目前明顯領(lǐng)先于寶馬，目前這是一場兩匹馬的比賽。而奧迪將落后許多年?！盢ord LB分析師Frank Schwope說。
2018年，奔馳汽車Smart品牌的銷量為12.9萬輛，同比下滑了4.6%。而奔馳汽車全年銷量為244萬輛，同比增長了0.6%。
寶馬將于周五發(fā)布具體的2018年度銷售數(shù)據(jù)。寶馬集團包括寶馬、Mini和勞斯萊斯品牌去年共售出249萬輛汽車。奧迪也尚未發(fā)布具體的銷量數(shù)據(jù)。
2017年，寶馬全年銷量為209萬輛，奔馳全年銷量為229萬輛，奧迪全年銷量達到188萬輛。（張婷）
(責編：牛建峰)
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