中國科學(xué)院院士 歐陽明高
1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）” 在北京釣魚臺國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國際創(chuàng)新對接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問題進(jìn)行研討。
在12日進(jìn)行的全球零排放與全面電動化大會上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高發(fā)表了主題演講。
目前，日本、美國和歐洲正在全力研發(fā)新一代固態(tài)電池。歐陽明高認(rèn)為，鋰離子電池具有成為動力電池主流技術(shù)的潛質(zhì)和前景，但瓶頸是高比能量鋰離子電池的安全性不高。從長計議，需從改善電池本證安全性出發(fā)，發(fā)展新型固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)。
“我國電池產(chǎn)業(yè)取得暫時優(yōu)勢，但國際競爭壓巨大，需全力追趕固態(tài)電池前沿技術(shù)。” 歐陽明高說道。
研究結(jié)果顯示2025年，電池系統(tǒng)價格將達(dá)到100美元/千瓦時左右：基于全生命周期成本計算，純電動汽車與燃油車相比將具有性價比優(yōu)勢。
歐陽明高認(rèn)為，2022年國六標(biāo)準(zhǔn)將全面實施，燃油汽車成本將提升可能使新能源汽車與燃油車的性價比拐點(diǎn)提前到來。
此外，歐陽明高表示，純電動和燃料電池技術(shù)路線優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)和常規(guī)混合動力技術(shù)路線，燃料電池和純電動技術(shù)路線的比較則取決于一次能源的來源。燃料電池和純電動汽車比較的成本平衡點(diǎn)是乘用車500公里左右，商用車100公里左右。氫燃料電池系統(tǒng)更適合代替柴油機(jī)，鋰離子電池系統(tǒng)更適合代替汽油機(jī)。
歐陽明高稱，燃料電池汽車相比純電動汽車的產(chǎn)業(yè)進(jìn)程約晚10年，但到2025年燃料電池將基本成熟，規(guī)模化推廣累積將達(dá)到5-10萬輛，2030年新一代氫能源技術(shù)取得突破。
同時，歐陽明高表示，2025年將是全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，包括鋰離子電池、燃料電池、智能化等。
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