進(jìn)入2018年以來(lái),盡管有限遷解禁等政策利好加持,但隨著單車(chē)?yán)麧?rùn)下滑以及線上電商的不斷涌入,多地二手車(chē)市場(chǎng)近況堪憂。
有二手車(chē)商向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露,由于經(jīng)營(yíng)問(wèn)題,目前其所處的二手車(chē)品牌賣(mài)場(chǎng)內(nèi)很多二手車(chē)商普遍利潤(rùn)慘淡,且正以一年約一家店的速度被清退和洗牌。
洗牌加劇商家叫苦
一方面,去年前11個(gè)月,我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量攀升至127.57萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)達(dá)11.32%。業(yè)內(nèi)專家為增速鼓與呼的同時(shí)普遍認(rèn)為,二手車(chē)市場(chǎng)已步入發(fā)展快車(chē)道。
另一方面,從《證券日?qǐng)?bào)》記者的走訪情況來(lái)看,國(guó)內(nèi)各地?zé)o論是品牌專賣(mài)店,還是二手車(chē)市場(chǎng),無(wú)一例外的車(chē)多人少,經(jīng)營(yíng)氣氛冷清。在采訪中,不少商戶向記者抱怨去年生意難做,一些暢銷(xiāo)的中低端車(chē)型銷(xiāo)售困難,利潤(rùn)下滑嚴(yán)重。
有二手車(chē)商李經(jīng)理對(duì)記者表示,數(shù)據(jù)上全國(guó)二手車(chē)總交易量連年喜人,但落實(shí)到單店,二手車(chē)商并沒(méi)有4S店在售車(chē)、售后、金融、保險(xiǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的盈利能力,再加上電商擠壓,“僅憑單車(chē)差價(jià)過(guò)活,日子自然難過(guò)。”
據(jù)李經(jīng)理介紹,現(xiàn)在二手車(chē)平臺(tái)的銷(xiāo)量比例持續(xù)升高,已占據(jù)約10%的市場(chǎng),各大平臺(tái)通過(guò)不賺差價(jià)的轟炸式營(yíng)銷(xiāo)將更多個(gè)人用戶吸引至平臺(tái)賣(mài)車(chē)。在這種背景下,傳統(tǒng)二手車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)日漸走低,行業(yè)的毛利平僅為3%-5%,“幾乎不掙錢(qián)”。
事實(shí)上,從2018年下半年起,李經(jīng)理所在的二手車(chē)賣(mài)場(chǎng)投資人已轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)?!奥?tīng)說(shuō)賣(mài)場(chǎng)的前期投資已經(jīng)用盡,在沒(méi)有追加投資的情況下,投資人已無(wú)力承擔(dān)月均幾十萬(wàn)元的場(chǎng)租費(fèi)用?!倍@已成為曾被一致看好的二手車(chē)線下品牌賣(mài)場(chǎng)的普遍現(xiàn)狀。
“從去年開(kāi)始,經(jīng)營(yíng)中低端車(chē),規(guī)模較小的夫妻店,日子大不如前?!庇卸周?chē)賣(mài)場(chǎng)商戶稱,尤其去年初二手車(chē)電商的大舉入市,幾輪瘋狂搶貨過(guò)后,車(chē)源價(jià)格高出許多。同時(shí),電商介入后過(guò)去穩(wěn)賺的中介利潤(rùn)也被鯨吞殆盡。
更為重要的是,“他們把價(jià)格透明化了”。上述商戶向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露,以前的二手車(chē)市場(chǎng)上,車(chē)商首先會(huì)采取各種方式壓價(jià)收車(chē),之后通過(guò)修改里程數(shù)、換修問(wèn)題部位、隱瞞車(chē)輛事故等方式低買(mǎi)高賣(mài)?!耙惠v三四成貨色的舊車(chē),整備一番后,賣(mài)七八成新車(chē)的價(jià)格是常事,其間差價(jià)巨大。”但現(xiàn)在隨著行業(yè)越來(lái)越規(guī)范化、透明化,上述交易的空間和差價(jià)都在大幅收窄。
此外,該商戶告訴記者,過(guò)去二手車(chē)過(guò)戶費(fèi)一直是其賴以為繼的收入大頭,但經(jīng)過(guò)這兩年政策不斷調(diào)整和區(qū)域內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)放開(kāi),這項(xiàng)收入同樣在大幅下降?!?008年每臺(tái)車(chē)的過(guò)戶費(fèi)是1400塊,現(xiàn)在已經(jīng)掉到了300塊。”
在其他成本支出上,眾所周知,由于土地價(jià)格上漲,二手車(chē)市場(chǎng)購(gòu)地的資金壓力陡增,隨之導(dǎo)致商戶租金成本也居高不下。尤其近年來(lái)為了搶車(chē)源,多數(shù)二手車(chē)銷(xiāo)售公司都利用金融杠桿做大規(guī)模,使得負(fù)債率激增,甚至貸款額遠(yuǎn)高于自有資金。一旦市場(chǎng)下滑,金融機(jī)構(gòu)縮貸停貸,就會(huì)出現(xiàn)倒閉潮。
新車(chē)滯銷(xiāo)擠壓二手市場(chǎng)
2018年車(chē)市寒潮逼人,為穩(wěn)住市場(chǎng),整車(chē)廠花樣翻新,加快了改款頻率,并加大降價(jià)幅度。集中上市的新車(chē)使得中低端的準(zhǔn)現(xiàn)車(chē)定價(jià)一跌再跌,令二手車(chē)商們叫苦不迭。
“半年到一年的準(zhǔn)新車(chē),以前是比較緊俏的。但去年下半年大家卻不太敢收這種車(chē),新車(chē)售價(jià)變動(dòng)太快,準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格穩(wěn)定不住,收車(chē)預(yù)期不樂(lè)觀?!焙塍A汽車(chē)管理公司總經(jīng)理劉振平表示,下半年貿(mào)易關(guān)稅問(wèn)題也導(dǎo)致二手車(chē)周期壓力變大。
永達(dá)汽車(chē)二手車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理衛(wèi)東則著眼于完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建。他認(rèn)為,未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)非常大的分化,行業(yè)要洗牌,企業(yè)要轉(zhuǎn)型。據(jù)其介紹,公司正獨(dú)立孵化二手車(chē)業(yè)務(wù)板塊,涉及全國(guó)零售連鎖的商業(yè)模式;其次是前沿性業(yè)務(wù)板塊,包括服務(wù)主機(jī)廠、大的機(jī)構(gòu)和車(chē)隊(duì),幫助完成產(chǎn)業(yè)分析、管理。“這一塊未來(lái)增速會(huì)非常大,也會(huì)產(chǎn)生非常穩(wěn)定的批量二手車(chē)業(yè)務(wù)?!?/p>
衛(wèi)東的“野心”還不止如此。接下來(lái)他將繼續(xù)聯(lián)合全國(guó)知名的58同城二手車(chē)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)各自智慧平臺(tái)的互聯(lián)互通,外部進(jìn)行零售化的拓展和機(jī)構(gòu)車(chē)輛的參與,以期保證30%以上的復(fù)合增長(zhǎng)。
駿威龍名車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理潘國(guó)光則利用“互聯(lián)網(wǎng)+”手段,對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行改造。在他看來(lái),未來(lái)二手車(chē)發(fā)展成本很重要?!拔覀?cè)瓉?lái)做新車(chē),現(xiàn)在做八年內(nèi)的車(chē);以前地段租金昂貴,現(xiàn)在選址降本后投入到互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。2019年要生存的話,真正要降低成本,提高科學(xué)管理,提高轉(zhuǎn)化率。”
二手車(chē)發(fā)展道阻且長(zhǎng)
除了來(lái)自市場(chǎng)本身的壓力,二手車(chē)行業(yè)還面臨政策層面的三座“大山”:稅率、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)和限遷。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解,現(xiàn)行二手車(chē)稅收政策制定于本世紀(jì)初,個(gè)人間交易、二手車(chē)個(gè)體工商戶以及小微經(jīng)紀(jì)公司免征增值稅;二手車(chē)銷(xiāo)售公司按照銷(xiāo)售價(jià)2%繳納增值稅;二手車(chē)拍賣(mài)企業(yè)則按照拍賣(mài)成交價(jià)的4%繳納增值稅。不同主體之間不同的稅率,使得個(gè)人間交易和小微經(jīng)紀(jì)公司二手車(chē)交易受到鼓勵(lì),而公司化運(yùn)營(yíng)的二手車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)受到制約。
其次還有臨時(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。由于二手車(chē)沒(méi)有商品屬性,交易需要通過(guò)產(chǎn)權(quán)變更來(lái)完成,對(duì)正規(guī)企業(yè)來(lái)說(shuō),流通成本大、效率低,運(yùn)營(yíng)管理難度大、風(fēng)險(xiǎn)高,導(dǎo)致絕大多數(shù)二手車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)因而放棄二手車(chē)業(yè)務(wù)或者采取車(chē)輛過(guò)戶到員工名下,資金通過(guò)個(gè)人賬戶劃轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行銷(xiāo)售,導(dǎo)致二手車(chē)交易碎片化、實(shí)際稅基減少、消費(fèi)者權(quán)益保障難。
值得一提的是,2018年3月份,我國(guó)正式全面取消二手車(chē)限遷政策。然而,據(jù)采訪商戶反映,整體情況似乎并不盡如人意。交易區(qū)域限制的取消,也不代表車(chē)型可以自由遷往各地,具體還是需要看遷入地的排放標(biāo)準(zhǔn)限制?!按蟛糠殖鞘袊?guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)才能外遷出去,也就是目前為止2009或2010年以后的轎車(chē)才能到外地購(gòu)買(mǎi)?!?/p>
此外,有二手車(chē)商對(duì)記者表示,隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行,舊標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛面臨的很可能是被鼓勵(lì)報(bào)廢,特別是在一些國(guó)六試點(diǎn)城市來(lái)說(shuō),承受的壓力更大。
令人欣慰的是,今年1月8日,中國(guó)國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆表示,年內(nèi)將制定出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策。其中,二手車(chē)及汽車(chē)金融方面的刺激措施可望推出,尤其是呼吁多年的二手車(chē)稅收調(diào)整,有望在今年實(shí)現(xiàn)。
(責(zé)編:李碩)
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
- 長(zhǎng)安汽車(chē)前瞻布局再深化:5年200億競(jìng)速低空經(jīng)濟(jì)
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開(kāi)始進(jìn)行合并談判,應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)
- 比亞迪海豹獲評(píng)2024-2025日本年度風(fēng)云車(chē)“十大最佳車(chē)型”獎(jiǎng) 中國(guó)品牌首次
- 11月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)11.1%和11.7% 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)45.6%
- 一定紅開(kāi)啟電混越野新時(shí)代 最強(qiáng)泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價(jià)37.98萬(wàn)元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個(gè)自動(dòng)駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相,預(yù)計(jì)售價(jià)100-150萬(wàn)開(kāi)啟預(yù)訂
- 華為與江淮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800時(shí)代旗艦亮相華為Mate品牌盛典,鴻蒙智行“四界”陣容齊聚
- 智界新S7驚艷登場(chǎng),售價(jià)22.98萬(wàn)元起
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。