豪華車市場(chǎng)2018成績(jī)單：英菲尼迪在華表現(xiàn)不佳

2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)最終以全年銷量下滑2.8%收官。雖然車企都試圖沖刺以謀破局，但據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，近九成主流車企未完成2018年年初定下的銷量目標(biāo)。不過(guò)，豪華車市場(chǎng)似乎并未受到這場(chǎng)“冷空氣”的影響，大部分豪華車品牌銷量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2018年豪華車市場(chǎng)的總體銷量超過(guò)280萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)9%。得益于消費(fèi)升級(jí)，豪華車整體走勢(shì)良好，市場(chǎng)份額占到汽車市場(chǎng)整體的8.9%。

同時(shí)，由奧迪、寶馬、奔馳組成的一線豪華車陣營(yíng)彼此之間的銷量差距逐漸縮小，3家之間品牌競(jìng)爭(zhēng)凸顯，且競(jìng)爭(zhēng)層面不再單一?！皩?shí)際上，豪華車第一陣營(yíng)3家之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是集中于某一細(xì)分市場(chǎng)，而是擴(kuò)展到全系車型；從產(chǎn)品層面來(lái)看，3家在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的投入逐漸完善，產(chǎn)品推出節(jié)奏也在加快，不再是集中于某一時(shí)間段?！弊羲籍a(chǎn)研一位分析師表示。

凱迪拉克、捷豹路虎等二線豪華車戰(zhàn)隊(duì)之間的銷量差距趨勢(shì)則逐漸擴(kuò)大。凱迪拉克、雷克薩斯都以兩位數(shù)的增速跑贏整體汽車市場(chǎng)，而捷豹路虎、英菲尼迪掉隊(duì)，或?qū)⑸涎菽┪惶蕴悺?/p>

寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智曾表示，“中國(guó)豪華車市場(chǎng)的滲透率基本在10%左右，未來(lái)整體中國(guó)汽車市場(chǎng)包括豪華車市場(chǎng)還會(huì)有一個(gè)穩(wěn)定持續(xù)的增長(zhǎng)?！睆?018年豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)空間，2019年豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加焦灼，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)拉開帷幕。

奧迪 衛(wèi)冕豪華車單一品牌銷量冠軍

作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華車品牌，奧迪在華的本土化優(yōu)勢(shì)明顯，國(guó)產(chǎn)車型的銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁。

2018年，奧迪全年在華累計(jì)交付新車66.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。其中，奧迪國(guó)產(chǎn)車型2018年累計(jì)交付新車首次突破60萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到60.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%；奧迪進(jìn)口車型累計(jì)交付6.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。2018年下半年，奧迪連續(xù)6個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)月度銷量冠軍，最終衛(wèi)冕國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)單一品牌銷量冠軍，中國(guó)市場(chǎng)也再次成為奧迪全球范圍內(nèi)最大的單一市場(chǎng)。

從車型上來(lái)看，奧迪A6L、全新Q5L、A4L等車型的全年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，奧迪A3、奧迪Q3、全新奧迪Q2L三款A(yù)級(jí)車型的銷量成績(jī)也較為亮眼，成為奧迪品牌銷量增長(zhǎng)的新的驅(qū)動(dòng)力。

奔馳　摘冠國(guó)內(nèi)豪華車銷量總冠軍

2018年，梅賽德斯-奔馳品牌及Smart品牌在中國(guó)市場(chǎng)共交付67.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，再創(chuàng)銷量新高，成為國(guó)內(nèi)豪華車品牌銷量總冠軍。

梅賽德斯-奔馳品牌2018年在華銷量突破65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，其國(guó)產(chǎn)車型的銷量占比總銷量70%以上。尤其在2018年上半年，奔馳品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，前6個(gè)月包攬了全部的豪華車單月銷量冠軍。從車型上來(lái)看，全新CLS四門轎跑車、新長(zhǎng)軸距GLC SUV、全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車等車型的陸續(xù)上市，增強(qiáng)了奔馳的競(jìng)爭(zhēng)力。

寶馬 獲高檔新能源汽車銷量冠軍

2018年寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到63.995萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，這也是寶馬集團(tuán)自1997年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最好的銷售紀(jì)錄。具體來(lái)看，2018年上半年寶馬在華表現(xiàn)平穩(wěn)，累計(jì)銷量約為30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%；下半年寶馬在X3等車型的拉動(dòng)下，銷量攀升明顯。

此外，值得一提的是，2018年寶馬集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)亮眼，在華累計(jì)銷售2.34萬(wàn)輛新能源汽車，在高檔新能源汽車市場(chǎng)的銷量排名第一。

凱迪拉克 居二線豪華冠軍

2018年凱迪拉克在華累計(jì)銷量22.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.8%，穩(wěn)居二線豪華車陣容銷量冠軍的寶座，也成為繼奧迪、奔馳和寶馬之后，第4家年銷量突破20萬(wàn)輛的豪華車品牌。值得一提的是，凱迪拉克在2018年11月就已經(jīng)完成了年初定下的20萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

從具體銷量表現(xiàn)來(lái)看，凱迪拉克XT5已經(jīng)承擔(dān)了凱迪拉克總銷量的近三成。

雷克薩斯 銷量表現(xiàn)達(dá)標(biāo)

作為尚未國(guó)產(chǎn)的品牌，雷克薩斯2018年的銷量表現(xiàn)也算達(dá)標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯2018年全年在華累計(jì)銷量16.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，完成了16萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，也創(chuàng)下在華銷量歷史新高。

從車型上來(lái)看，雷克薩斯智·混動(dòng)車型全年累計(jì)銷量為4.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。

沃爾沃 國(guó)產(chǎn)車成銷量主力

2018年沃爾沃在華的銷量達(dá)到12.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%，成功保住二線豪華車銷量第三名的位置。其中，國(guó)產(chǎn)車型XC60和S90車型是其銷量增長(zhǎng)的“功臣”。據(jù)了解，2019年沃爾沃XC40、S60、V60都將進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

林肯 在華銷量5.53萬(wàn)輛

雖然受中美貿(mào)易摩擦的影響，但2018年林肯在華的銷量并未下滑。數(shù)據(jù)顯示，2018年林肯在華銷量為5.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%，林肯領(lǐng)航員車型全年銷量同比增長(zhǎng)84%。

捷豹路虎 銷量下滑22%

捷豹路虎尚未公布2018年全年在華的銷量，不過(guò)根據(jù)捷豹路虎官方在2019年1月10日的公開發(fā)言可發(fā)現(xiàn)，2018年捷豹路虎在華銷量出現(xiàn)了20年以來(lái)的首次下滑，全年銷量下跌約22%。據(jù)此估算，2018年捷豹路虎在華銷量約為11萬(wàn)輛。

不僅銷量下滑，2018年捷豹路虎的召回?cái)?shù)量也在增加，全年共發(fā)起7次召回，累計(jì)召回車輛突破10萬(wàn)輛。

英菲尼迪 在華表現(xiàn)不佳

英菲尼迪2018年在華的日子也不好過(guò)。目前英菲尼迪尚未發(fā)布2018年全年銷售業(yè)績(jī)，但全年銷量下滑可能性較大。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個(gè)月，英菲尼迪累計(jì)銷量4.13萬(wàn)輛，同比下滑2.9%。此外，東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理陸逸于2018年年底離職，高層的離職或?qū)⒃俅卧斐捎⒎颇岬系摹皠?dòng)蕩”。

謳歌 銷量不足一萬(wàn)

謳歌品牌全年銷量也并未公布。根據(jù)此前數(shù)據(jù)，2018年前11個(gè)月，謳歌在華銷量為8085輛，同比下滑75.3%，由此看來(lái)2018年全年謳歌的銷量很有可能不足1萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)人士表示，謳歌雖然加速本土化發(fā)展，但并未弄清楚國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，渠道、營(yíng)銷以及車型迭代更新上都沒(méi)有跟上市場(chǎng)的變化。

(責(zé)編：牛建峰)

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