豪華車市場2018成績單：英菲尼迪在華表現不佳

2018年，中國汽車市場最終以全年銷量下滑2.8%收官。雖然車企都試圖沖刺以謀破局，但據業(yè)內相關統計，近九成主流車企未完成2018年年初定下的銷量目標。不過，豪華車市場似乎并未受到這場“冷空氣”的影響，大部分豪華車品牌銷量呈穩(wěn)步增長的態(tài)勢。

公開數據顯示，2018年豪華車市場的總體銷量超過280萬輛，同比增長超過9%。得益于消費升級，豪華車整體走勢良好，市場份額占到汽車市場整體的8.9%。

同時，由奧迪、寶馬、奔馳組成的一線豪華車陣營彼此之間的銷量差距逐漸縮小，3家之間品牌競爭凸顯，且競爭層面不再單一?！皩嶋H上，豪華車第一陣營3家之間的競爭不再是集中于某一細分市場，而是擴展到全系車型；從產品層面來看，3家在各個細分市場的投入逐漸完善，產品推出節(jié)奏也在加快，不再是集中于某一時間段。”佐思產研一位分析師表示。

凱迪拉克、捷豹路虎等二線豪華車戰(zhàn)隊之間的銷量差距趨勢則逐漸擴大。凱迪拉克、雷克薩斯都以兩位數的增速跑贏整體汽車市場，而捷豹路虎、英菲尼迪掉隊，或將上演末位淘汰賽。

寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智曾表示，“中國豪華車市場的滲透率基本在10%左右，未來整體中國汽車市場包括豪華車市場還會有一個穩(wěn)定持續(xù)的增長?！睆?018年豪華車市場的表現來看，國內豪華車市場仍有增長空間，2019年豪華車市場的競爭會更加焦灼，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經拉開帷幕。

奧迪 衛(wèi)冕豪華車單一品牌銷量冠軍

作為最早進入中國市場的豪華車品牌，奧迪在華的本土化優(yōu)勢明顯，國產車型的銷量表現強勁。

2018年，奧迪全年在華累計交付新車66.09萬輛，同比增長11%。其中，奧迪國產車型2018年累計交付新車首次突破60萬輛大關，達到60.07萬輛，同比增長10.2%；奧迪進口車型累計交付6.02萬輛，同比增長20%。2018年下半年，奧迪連續(xù)6個月奪得國內豪華車市場月度銷量冠軍，最終衛(wèi)冕國內豪華車市場單一品牌銷量冠軍，中國市場也再次成為奧迪全球范圍內最大的單一市場。

從車型上來看，奧迪A6L、全新Q5L、A4L等車型的全年銷量超過10萬輛，奧迪A3、奧迪Q3、全新奧迪Q2L三款A級車型的銷量成績也較為亮眼，成為奧迪品牌銷量增長的新的驅動力。

奔馳　摘冠國內豪華車銷量總冠軍

2018年，梅賽德斯-奔馳品牌及Smart品牌在中國市場共交付67.41萬輛，同比增長10.3%，再創(chuàng)銷量新高，成為國內豪華車品牌銷量總冠軍。

梅賽德斯-奔馳品牌2018年在華銷量突破65萬輛，同比增長11.1%，其國產車型的銷量占比總銷量70%以上。尤其在2018年上半年，奔馳品牌表現強勁，前6個月包攬了全部的豪華車單月銷量冠軍。從車型上來看，全新CLS四門轎跑車、新長軸距GLC SUV、全新長軸距A級轎車等車型的陸續(xù)上市，增強了奔馳的競爭力。

寶馬 獲高檔新能源汽車銷量冠軍

2018年寶馬集團在中國市場的銷量達到63.995萬輛，同比增長7.7%，這也是寶馬集團自1997年正式進入中國市場以來最好的銷售紀錄。具體來看，2018年上半年寶馬在華表現平穩(wěn)，累計銷量約為30萬輛，同比增長2.2%；下半年寶馬在X3等車型的拉動下，銷量攀升明顯。

此外，值得一提的是，2018年寶馬集團在新能源汽車領域的表現亮眼，在華累計銷售2.34萬輛新能源汽車，在高檔新能源汽車市場的銷量排名第一。

凱迪拉克 居二線豪華冠軍

2018年凱迪拉克在華累計銷量22.8萬輛，同比增長31.8%，穩(wěn)居二線豪華車陣容銷量冠軍的寶座，也成為繼奧迪、奔馳和寶馬之后，第4家年銷量突破20萬輛的豪華車品牌。值得一提的是，凱迪拉克在2018年11月就已經完成了年初定下的20萬輛的銷售目標。

從具體銷量表現來看，凱迪拉克XT5已經承擔了凱迪拉克總銷量的近三成。

雷克薩斯 銷量表現達標

作為尚未國產的品牌，雷克薩斯2018年的銷量表現也算達標。數據顯示，雷克薩斯2018年全年在華累計銷量16.05萬輛，同比增長21%，完成了16萬輛的銷量目標，也創(chuàng)下在華銷量歷史新高。

從車型上來看，雷克薩斯智·混動車型全年累計銷量為4.95萬輛，同比增長42%。

沃爾沃 國產車成銷量主力

2018年沃爾沃在華的銷量達到12.06萬輛，同比增長14.1%，成功保住二線豪華車銷量第三名的位置。其中，國產車型XC60和S90車型是其銷量增長的“功臣”。據了解，2019年沃爾沃XC40、S60、V60都將進行國產。

林肯 在華銷量5.53萬輛

雖然受中美貿易摩擦的影響，但2018年林肯在華的銷量并未下滑。數據顯示，2018年林肯在華銷量為5.53萬輛，同比增長2.2%，林肯領航員車型全年銷量同比增長84%。

捷豹路虎 銷量下滑22%

捷豹路虎尚未公布2018年全年在華的銷量，不過根據捷豹路虎官方在2019年1月10日的公開發(fā)言可發(fā)現，2018年捷豹路虎在華銷量出現了20年以來的首次下滑，全年銷量下跌約22%。據此估算，2018年捷豹路虎在華銷量約為11萬輛。

不僅銷量下滑，2018年捷豹路虎的召回數量也在增加，全年共發(fā)起7次召回，累計召回車輛突破10萬輛。

英菲尼迪 在華表現不佳

英菲尼迪2018年在華的日子也不好過。目前英菲尼迪尚未發(fā)布2018年全年銷售業(yè)績，但全年銷量下滑可能性較大。公開數據顯示，2018年前11個月，英菲尼迪累計銷量4.13萬輛，同比下滑2.9%。此外，東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經理陸逸于2018年年底離職，高層的離職或將再次造成英菲尼迪的“動蕩”。

謳歌 銷量不足一萬

謳歌品牌全年銷量也并未公布。根據此前數據，2018年前11個月，謳歌在華銷量為8085輛，同比下滑75.3%，由此看來2018年全年謳歌的銷量很有可能不足1萬輛。有業(yè)內人士表示，謳歌雖然加速本土化發(fā)展，但并未弄清楚國內市場以及國內消費者的需求，渠道、營銷以及車型迭代更新上都沒有跟上市場的變化。

(責編：牛建峰)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。