數據顯示，2018年全年汽車銷量為2808.1萬輛，同比下滑2.8%，汽車市場寒冬論成真。國家發(fā)展和改革委員會（簡稱“國家發(fā)改委”）副主任寧吉喆近日表示，2018年國內汽車出現(xiàn)了28年來的首次下滑，對此今年發(fā)改委將制定出臺促進汽車、家電等熱點產品消費的措施，更多將針對鄉(xiāng)村市場。
“汽車下鄉(xiāng)”政策或重啟
國家發(fā)改委副主任寧吉喆表示，“盡管國內汽車市場的銷量已經接近3000萬輛的規(guī)模，但實際上還是有很大潛力的。”他還透露了新激勵政策的思路，“支持居民合理消費、綠色消費、升級消費。汽車已經從城市進入鄉(xiāng)村，現(xiàn)在發(fā)改委也在考慮制定這個相關政策鼓勵農民的消費?！睂Υ?，業(yè)內人士解讀為發(fā)改委或有意重啟“汽車下鄉(xiāng)”政策。
據了解，2008年金融危機后，國家層面為振興車市，發(fā)布了《汽車行業(yè)調整振興規(guī)劃》， 制定了一系列優(yōu)惠政策，其中就包括汽車下鄉(xiāng)政策，以此拉動消費帶動生產。其中，當時出臺的汽車下鄉(xiāng)政策對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的給予一次性財政補貼。該政策出臺后明顯拉動了汽車市場銷量的增長。
能否真正救市存疑
但業(yè)內專家認為，當下國內車市環(huán)境與十年前已不同，再啟“汽車下鄉(xiāng)”能否救市值得深究。
一方面，10年前的“汽車下鄉(xiāng)”政策是與購置稅減半政策一并實施，而此時購置稅優(yōu)惠政策不再，很難確認“汽車下鄉(xiāng)”能否激起購買欲望。另一方面，現(xiàn)在三四線城市消費者也面臨消費升級的需求。因此，對于此番相關措施能否救市，部分業(yè)內人士還存有疑問。
此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認為，短期內的消費刺激政策雖能拉動一時的銷量增長，但實際上卻引起了國內汽車市場的波動，有可能會提前透支消費需求，不利于汽車行業(yè)有序健康、持續(xù)良性的發(fā)展。
(責編：牛建峰)
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