缺陷汽車(chē)一年召回超1200萬(wàn)輛 發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題突出

繼2016年、2017年缺陷汽車(chē)召回?cái)?shù)量突破千萬(wàn)輛后，2018年我國(guó)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)召回量再次突破千萬(wàn)規(guī)模，召回?cái)?shù)量達(dá)到1254.7萬(wàn)輛。不過(guò)相比2017年的2004.8萬(wàn)輛，召回?cái)?shù)量下降了37.4%，出現(xiàn)近5年來(lái)首次回落。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題導(dǎo)致的汽車(chē)召回?cái)?shù)量最多，占到全年召回總量的27.1%，“機(jī)油門(mén)”問(wèn)題嚴(yán)重。按國(guó)別分，美系品牌在召回總量中占比最高，自主品牌累計(jì)連續(xù)3年召回占比上升。從汽車(chē)品牌看，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）發(fā)起的召回次數(shù)最多，上汽通用全年單次召回量及召回總量排名第一。

美日德系召回?cái)?shù)量占八成

新京報(bào)記者根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共59個(gè)汽車(chē)品牌發(fā)布了172次召回公告，涉及問(wèn)題車(chē)輛1254.7萬(wàn)輛，較2017年召回總量2004.8萬(wàn)輛下降37.4%。

值得注意的是，這也是自2014年起，近5年來(lái)召回?cái)?shù)量首次出現(xiàn)回落，但也已連續(xù)3年突破千萬(wàn)輛規(guī)模。

單月召回?cái)?shù)量方面，2018年9月29日，因“脫軸門(mén)”原因，上汽通用發(fā)布了涉及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三品牌共計(jì)332.7萬(wàn)輛汽車(chē)的召回，召回?cái)?shù)量占到全年召回總量的26.99%，這也使9月份召回?cái)?shù)量爆發(fā)達(dá)到最高值411.1萬(wàn)輛，環(huán)比大增1072.1%。此外，2月份次之，達(dá)到250.1萬(wàn)輛，7月以119.2萬(wàn)輛排在第三位。

從國(guó)別來(lái)看，在2018年1254.7萬(wàn)輛召回汽車(chē)中，召回?cái)?shù)量最多的為美系汽車(chē)，累計(jì)召回458.7萬(wàn)輛，占召回總量的36.6%；其次，日系汽車(chē)共計(jì)召回362.8萬(wàn)輛，占比28.9%；德系汽車(chē)?yán)塾?jì)召回188.7萬(wàn)輛，占比15%；自主品牌累計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)到117.89萬(wàn)輛，占比9.4%；韓系共計(jì)召回57.8萬(wàn)輛，占比4.6%。此外，法系、英系、瑞典和意大利品牌分別召回汽車(chē)11萬(wàn)輛、10.8萬(wàn)輛、2.3萬(wàn)輛和0.5萬(wàn)輛，占比均不足1%。

具體來(lái)看，美系品牌召回?cái)?shù)量前三名分別為：通用汽車(chē)2018年全年發(fā)布1次召回計(jì)劃，但召回最多，數(shù)量達(dá)332.67萬(wàn)輛，占全年召回總量的26.5%；福特汽車(chē)次之，共發(fā)布9次召回計(jì)劃，召回?cái)?shù)量達(dá)91.1萬(wàn)輛，占召回總量的7.3%；JEEP發(fā)布7次召回，召回?cái)?shù)量23.9萬(wàn)輛，占召回總量的1.9%。

日系品牌召回?cái)?shù)量前三名分別為：本田汽車(chē)在2018年共發(fā)布11次召回計(jì)劃，共計(jì)召回111萬(wàn)輛缺陷汽車(chē)，占全年召回總量的8.8%；日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布5次召回計(jì)劃，召回?cái)?shù)量達(dá)106.3萬(wàn)輛，占召回總量的8.5%；豐田汽車(chē)共發(fā)布10次召回計(jì)劃，共召回缺陷汽車(chē)73.4萬(wàn)輛，占召回總量的5.9%。此外，三菱、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)热障灯放普倩財(cái)?shù)量也在2018年乘用車(chē)召回榜單前列。

同時(shí)，豪華車(chē)陣營(yíng)中的德系三強(qiáng)奧迪、寶馬（含MINI和勞斯萊斯）和奔馳在2018年分別召回缺陷汽車(chē)66萬(wàn)輛、22.3萬(wàn)輛、13.9萬(wàn)輛，總量為102.2萬(wàn)輛，占2018年德系品牌召回總量的54.2%，不過(guò)相比2017年的BBA召回總量的406.4萬(wàn)輛回落明顯。

新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2018年，因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題導(dǎo)致的汽車(chē)召回總量近340.3萬(wàn)輛，占到全年召回總量的27.1%，排名第一。懸架部件問(wèn)題召回超過(guò)332.6萬(wàn)輛，占召回總量的26.5%，排名第二位。安全氣囊及安全帶問(wèn)題共召回198.2萬(wàn)輛，占召回總量的15.8%，排在第三。此外，因制動(dòng)系統(tǒng)缺陷、車(chē)窗部件問(wèn)題進(jìn)行召回的車(chē)輛也分別達(dá)到164.6萬(wàn)輛和90.8萬(wàn)輛。

值得注意的是，從2018年1月起，東風(fēng)本田新CR-V被爆出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高的問(wèn)題后，因“機(jī)油門(mén)”而宣布召回的事件幾乎貫穿全年。

2018年3月，因機(jī)油升高問(wèn)題，長(zhǎng)安汽車(chē)也宣布召回CS75車(chē)輛共計(jì)25.21萬(wàn)輛；5月份，東風(fēng)本田宣布召回涉及機(jī)油問(wèn)題的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的2018款CR-V，共計(jì)13.0455萬(wàn)輛；7月，搭載CR-V同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田思域也因機(jī)油升高問(wèn)題而被召回294511輛；8月和9月，UR-V、廣本冠道、杰德和謳歌CDX均因機(jī)油升高問(wèn)題而被召回；10月份，北京現(xiàn)代也因機(jī)油升高問(wèn)題召回了共計(jì)40.04萬(wàn)輛的全新途勝；11月份，起亞也因機(jī)油升高問(wèn)題召回了6.86萬(wàn)輛起亞KX5。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，在發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題中，因“機(jī)油門(mén)”而宣布召回的汽車(chē)數(shù)量達(dá)到131.2萬(wàn)輛，占全年召回總量的10.5%，涉事品牌囊括東風(fēng)本田、廣汽本田、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、長(zhǎng)安汽車(chē)等多家合資和自主車(chē)企。

高田氣囊問(wèn)題依然存在

盡管日本高田公司已于2017年6月在日本和美國(guó)同時(shí)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，但2018年因搭載高田氣囊而發(fā)生的召回仍然存在。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2018年僅因高田問(wèn)題氣囊就共有26批次、174.8萬(wàn)輛汽車(chē)被召回，占召回總量的13.9%。

具體來(lái)看，2018年全年，除5月份和9月份沒(méi)有因高田氣囊而發(fā)生召回案例，其余十個(gè)月均有不同程度的召回。其中，因高田問(wèn)題氣囊，2018年1月份、2月份、3月份、4月份、6月份、7月份、8月份、10月份、11月份、12月份分別召回缺陷汽車(chē)3.7萬(wàn)輛、37.3萬(wàn)輛、4.9萬(wàn)輛、65萬(wàn)輛、1萬(wàn)輛、43.2萬(wàn)輛、0.3萬(wàn)輛、18萬(wàn)輛、1萬(wàn)輛、0.5萬(wàn)輛。

車(chē)企方面，受高田氣囊問(wèn)題影響，奔馳（包含北京奔馳、福建奔馳、奔馳進(jìn)口、梅賽德斯-AMG）2018年累計(jì)召回15次。廣汽本田、長(zhǎng)安福特、一汽-豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等車(chē)企因高田氣囊問(wèn)題也分別召回了37萬(wàn)輛、33萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛、27萬(wàn)輛、18萬(wàn)輛缺陷汽車(chē)。

2018年，共有10個(gè)自主品牌發(fā)布召回公告，累計(jì)召回117.89萬(wàn)輛缺陷車(chē)輛，約占2018年全年乘用車(chē)召回總量的9.4%。值得一提的是，這也是自主品牌連續(xù)3年召回占比上升，2016年和2017年自主品牌召回占總量分別為1.3%和7.1%。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，僅一汽集團(tuán)就宣布召回26.99萬(wàn)輛汽車(chē)，位于自主品牌汽車(chē)召回?cái)?shù)量排名第一位。受燃油泵零件問(wèn)題的影響，廣汽乘用車(chē)召回?cái)?shù)量排名第二，共召回26.17萬(wàn)輛汽車(chē)。2018年3月，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布召回25.21萬(wàn)輛CS75汽車(chē)，位于2018年自主品牌汽車(chē)召回?cái)?shù)量排名的第三位。

而在2018年自主品牌的汽車(chē)召回中，約有11.14萬(wàn)輛新能源汽車(chē)被召回，涉及北京汽車(chē)、江淮汽車(chē)、江南汽車(chē)和重慶力帆4家車(chē)企，并且4家車(chē)企的召回活動(dòng)全部是在原質(zhì)檢總局的介入后開(kāi)展的。其中，因制動(dòng)力真空泵等原因，北京汽車(chē)于2018年內(nèi)2次召回共計(jì)69358輛新能源汽車(chē)，位于自主品牌新能源汽車(chē)召回排行榜首位。

此外，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，同比增長(zhǎng)61.7%，但所暴露出的問(wèn)題也日益突出。在2018年全球未來(lái)出行大會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰曾表示，“我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，動(dòng)力電池綜合性能仍需提升，安全問(wèn)題不容忽視”。因此，相關(guān)車(chē)企在保障新能源汽車(chē)質(zhì)量的同時(shí)，還應(yīng)積極主動(dòng)承擔(dān)起車(chē)輛的相關(guān)售后工作。

上汽通用 品牌中單次召回量及召回總量第一

2018年全年，我國(guó)共發(fā)布乘用車(chē)相關(guān)召回公告172次。具體到汽車(chē)品牌，2018年內(nèi)，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）發(fā)起的召回次數(shù)最多，召回次數(shù)為15次，共召回車(chē)輛4.22萬(wàn)輛；其次是克萊斯勒（中國(guó)），共發(fā)布了9次召回公告，涉及進(jìn)口大捷龍、進(jìn)口牧馬人和大切諾基等6款車(chē)型的18.15萬(wàn)輛汽車(chē)；東風(fēng)本田和福特（中國(guó)）以發(fā)起8次的召回次數(shù)緊隨其后，分別召回缺陷汽車(chē)59.65萬(wàn)輛和3.54萬(wàn)輛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全年，在品牌單次召回量排行榜上，僅前十起召回的單次召回總量就達(dá)到745.4萬(wàn)輛，占全年累計(jì)召回總量的60.1%。品牌單次召回量排名前三位分別為上汽通用、東風(fēng)汽車(chē)和一汽-大眾。

其中，上汽通用在2018年9月29日發(fā)布大規(guī)模召回，數(shù)量超332.67萬(wàn)輛。而此次上汽通用召回的數(shù)量，不僅是2018年國(guó)內(nèi)全年召回量最多的汽車(chē)品牌，更是自我國(guó)開(kāi)始實(shí)行缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回制度14年來(lái)，汽車(chē)企業(yè)就某一問(wèn)題單次召回缺陷車(chē)輛數(shù)值最多的一次。據(jù)悉，此次上汽通用的召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的，在收到大量車(chē)主的投訴后，上汽通用才決定采取召回措施，將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)安裝下控制臂集成式襯套。

由于部分車(chē)輛的制動(dòng)總泵油封表面潤(rùn)滑不足，東風(fēng)日產(chǎn)以68.90萬(wàn)輛排名單次召回?cái)?shù)量排行榜第二。一汽-大眾（5月16日發(fā)布的召回）以65.90萬(wàn)輛排名單次召回量第三，其召回原因是部分車(chē)輛的輔助冷卻液泵被異物堵塞導(dǎo)致過(guò)熱或者因水汽造成內(nèi)部電路短路從而引發(fā)零件溶蝕甚至火災(zāi)。此外，2018年2月，一汽-大眾召回全新寶來(lái)及蔚領(lǐng)汽車(chē)，共計(jì)43.04萬(wàn)輛，同樣上榜2018年單次召回量榜單，排名第五。

值得注意的是，上汽通用不僅品牌單次召回量排名第一，從全年召回量品牌排名來(lái)看，也是全年召回量品牌排名第一位。一汽-大眾則以109.01萬(wàn)輛位于2018年全年召回量排名第二位。東風(fēng)日產(chǎn)2018年共召回103.65萬(wàn)輛汽車(chē)，在全年品牌召回量排行榜中排名第三。

(責(zé)編：牛建峰)

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