“汽車市場規(guī)律發(fā)生內(nèi)生性、結(jié)構(gòu)性變化，今天正好是走在一個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十字路口。”在新特汽車年底溝通會上，其CEO先越認為，市場的變化給造車新勢力帶來了機遇，“2018年，我們實現(xiàn)量產(chǎn)交付4000臺，2019年，我們的目標是4萬臺交付?！?/p>
要知道，新特2018年交付4000臺，在普遍認為2019車市“涼涼”的大氛圍下，10倍速的高歌猛進的“目標”讓人為之一振，是什么支撐起這樣的交付目標的設(shè)定？目標設(shè)定了，又如何能完成？在整個溝通環(huán)節(jié)，新特汽車管理團隊給出了答案。
不經(jīng)意間干掉燃油AO級小車
從2017年9月1日成立，到2018年1月1日在美國發(fā)布品牌，再到現(xiàn)在，一年多的時間里，新特走完了首款智能電動汽車DEV 1的研發(fā)、上市和交付的全部流程，最終以首款車4000臺的下線成績完美收官2018，成為新興造車勢力里面為數(shù)不多能夠大規(guī)模交付的公司。
據(jù)先越介紹，新特在2018年實現(xiàn)：訂單超過4萬臺、超過70個城市建立了超過80個D.BOX體驗店，發(fā)布了SITECH Dox 1.0智能操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了第一次OTA遠程升級、2018年的銷售回款超過了3個億，而且整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)包括整車供應(yīng)系統(tǒng)超過150家都已經(jīng)全部運轉(zhuǎn)，產(chǎn)能最高峰達到單日交付180臺。
新特DEV 1作為一款A(yù)0級小車，同以前這個細分市場產(chǎn)品相比，產(chǎn)品力更強。受限于這個級別車型的價位，以往的產(chǎn)品大多是車企入門級車型，并不會花費太多的心思，消費者的體驗是廉價粗糙的。但新特汽車的思維不一樣，它希望在外觀、配置、智能、品質(zhì)四大方面重新定義A0級電動汽車，打造A0+產(chǎn)品，成為在這個10萬以下這個市場區(qū)間的領(lǐng)頭羊。
城市合伙人+經(jīng)銷商
“電動化不經(jīng)意間干掉了AO級燃油車?！睂τ谖磥淼碾妱踊瘧?zhàn)略，新特選擇了小車，率先布局3-4線，對于率先搶占市場的DEV1，先越認為，他的成功主要因為，“高顏值，智能化。”值得一提的是，DEV 1的造型團隊來自于海外，讓小車感受到前所未有的精致；智能化，則源自于自建平臺，自主研發(fā)的DOS車載系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)交互智能、智能駕駛、服務(wù)場景等多項功能。
除了有競爭力的產(chǎn)品，零售模式上，新特也實現(xiàn)了創(chuàng)新，“城市合伙人+經(jīng)銷商”的形式，讓門店接入跟多的商業(yè)模式，這也會有利于日后的出行布局。
據(jù)公開資料顯示，新特汽車目前已完成在杭州、濰坊、鄭州、深圳、武漢、貴陽六大區(qū)域，超過50個城市上市活動。此外，2018年內(nèi)將有70家D.BOX經(jīng)銷店正式營業(yè)，2019年規(guī)劃的D.BOX經(jīng)銷店超過200家。
除了線下D.BOX布局，新特汽車還同步上線了首個互聯(lián)網(wǎng)+售后品牌——D.CARE，用戶借助手機APP“新特汽車”，可實現(xiàn)一鍵保養(yǎng)、一鍵救援，并通過車聯(lián)網(wǎng)，智能實現(xiàn)遠程診斷等功能。此外，該系統(tǒng)通過實時自查可實現(xiàn)“智能主動關(guān)懷”系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)故障隱患，系統(tǒng)會將車輛線索自動上傳后臺并同步到首選服務(wù)站，同時推送解決方案。
如果說2018年的成功是新特依靠過硬的產(chǎn)品和創(chuàng)新的零售模式，2019年，新特將繼續(xù)加大在研發(fā)方面的投入，做好DEV 1車型的改款升級，同時，持續(xù)完善D.BOX、D.CARE讓用戶感受到新出行時代不同以往的服務(wù)理念和模式。持續(xù)的發(fā)力，讓我們看到了十倍速實現(xiàn)的可能性。
(責編：李曉紅)
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