2018車企人事圖鑒：鐵打的營盤 撒豆成兵

2018年汽車“寒冬”的來臨，導(dǎo)致了車企并購、人才變動(dòng)頻繁。以至于延續(xù)到了2019年初，還有5位車企的人事變動(dòng)發(fā)生。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年大約有170位左右，位居管理層的人員流動(dòng)在國際、國內(nèi)的汽車舞臺(tái)上發(fā)生。像大眾迪斯升任集團(tuán)董事長；奔馳蔡澈宣布在2019年5月卸任董事會(huì)主席的重大人事變動(dòng)都是在2018年中發(fā)生的。相比這兩位大佬的升華與功成身退，日產(chǎn)前董事長戈恩身陷囹圄，前途未卜也發(fā)生在2018年。但無論是大眾、奔馳還是日產(chǎn)，2018年的全球銷量都十分可觀?？梢哉f，人事變動(dòng)不能左右汽車品牌的未來。按照中國古語講，這就是鐵打的營盤，流水的兵。

產(chǎn)業(yè)變革促進(jìn)人才流動(dòng)

由于中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展偏向新能源汽車，產(chǎn)業(yè)在近4-5年中呈現(xiàn)高速轉(zhuǎn)變的過程，新勢力造車與傳統(tǒng)品牌塑造新能源子品牌的現(xiàn)象逐步上升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2019年1月14日，中國市場共有113個(gè)新能源車品牌，總計(jì)推出867種車型，其中75個(gè)品牌（55個(gè)自主品牌+20個(gè)新勢力）擁有“純正”的中國血統(tǒng)。

基于這樣的情況，中國汽車行業(yè)人才的流動(dòng)整體表現(xiàn)為傳統(tǒng)至新能源品牌；新能源品牌至造車新勢力品牌；傳統(tǒng)至造車新勢力的創(chuàng)業(yè)；傳統(tǒng)至傳統(tǒng)燃油高效的開發(fā)的幾個(gè)人才流動(dòng)的過程。

2018年“軍座”的歸零決心

原北汽股份的“軍座”蔡建軍，2018年職業(yè)四換，歷經(jīng)了從北汽到華夏出行；從華夏出行到吉利寶能的觀致再到愛馳汽車，2018年品盡了傳統(tǒng)到造車新勢力的幾種造車的味道。蔡建軍表示2018年屬于自己“歸零再出發(fā)”的決心。北汽股份的人事調(diào)整，使其造車之心減弱；寶能收購觀致，李峰擔(dān)任寶能汽車常務(wù)副總裁兼觀致CEO，就像車和家李想大手筆收購力帆后第二天看到《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》出臺(tái)一樣，宏圖大志如同禮花一樣從燦爛到一地?zé)熁摇?/p>

彼時(shí)，行業(yè)內(nèi)認(rèn)為新勢力除了借雞下蛋，只有購買資質(zhì)這一條路；彼時(shí)，行業(yè)內(nèi)認(rèn)為李峰和蔡建軍全面發(fā)力將會(huì)消除了寶能造車的懷疑。而此時(shí)，資質(zhì)越來越不值錢，蔡建軍品的茶也會(huì)苦一陣子。

人通常在絕望的時(shí)候，不會(huì)找任何理由來當(dāng)借口，也許，蔡建軍的歸零之心是他對(duì)自己最后的鼓勵(lì)?！　?/p>

是集團(tuán)調(diào)防還是撒豆成兵

蔡建軍從北汽出走的原因，其實(shí)是集團(tuán)內(nèi)正常的架構(gòu)調(diào)整。就蔡建軍在北汽內(nèi)最后調(diào)換的工作來看，華夏出行是北汽未來競爭共享出行的重要棋子，在寶馬、奔馳、奧迪相繼在華推出共享出行品牌之時(shí)。作為自主品牌也必須在這方面發(fā)力。從整體看，北汽這樣的架構(gòu)調(diào)整是創(chuàng)造未來的戰(zhàn)略部署。而相對(duì)于北汽的架構(gòu)調(diào)整，東風(fēng)集團(tuán)在2018年的調(diào)防、人事架構(gòu)調(diào)整整涉及了商用車、乘用車等部門領(lǐng)導(dǎo)班子，中高層管理干部。

東風(fēng)集團(tuán)的這次人事調(diào)整為2015年以來規(guī)模最大的一次，東風(fēng)乘用車方面要在未來5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”，其中，自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先是集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展的重中之重。也就是說東風(fēng)乘用車需要在未來五年內(nèi)有所成績。

在這次最大規(guī)模的內(nèi)部換防中，東風(fēng)集團(tuán)東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同兼任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理；劉洪任東風(fēng)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理，不再擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理職務(wù)；談民強(qiáng)不再擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理職務(wù)；曹東杰、周德元、顏宏斌任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理；李煒不再擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理職務(wù)，另有任用。

商用車方面，東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)特種商用車有限公司及東風(fēng)公司十堰管理部的人事架構(gòu)方面進(jìn)行了部分調(diào)整。

有行業(yè)人士認(rèn)為，大規(guī)模調(diào)整人員與產(chǎn)品、營銷等方面的提升不能劃等號(hào)。上半年，東風(fēng)風(fēng)神下滑明顯，今年上半年僅賣出5.23萬輛，想要追上廣汽傳祺、上汽乘用車這樣同為集團(tuán)內(nèi)的自主品牌，還需要在核心產(chǎn)品上多下功夫，人事上的不要撒豆成“冰”?！　?/p>

汽車集團(tuán)國家隊(duì)聯(lián)手或成最大營盤

2017年一汽、長安、東風(fēng)的一把手互換成為最大的人事變動(dòng)。而2018年，三個(gè)集團(tuán)軍聯(lián)手打造科技平臺(tái)，可謂是三軍合力，將打一家。建立了最大的汽車集團(tuán)國家隊(duì)營地。而在此之前，三個(gè)集團(tuán)還在通過人才互動(dòng)實(shí)現(xiàn)三軍實(shí)力增強(qiáng)的態(tài)勢。

2018年5月11日，東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁雷平前往中國第一汽車集團(tuán)公司任副總經(jīng)理；東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東前往中國兵器裝備集團(tuán)公司任副總經(jīng)理；此外，一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理兼產(chǎn)品規(guī)劃及項(xiàng)目部部長尤崢前往東風(fēng)汽車集團(tuán)任副總經(jīng)理。

在1月17日國資委發(fā)布的2018年央企利潤總額中，可以看到，中央企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額1.7萬億元，創(chuàng)歷史最好水平，同比增長16.7%。三大汽車集團(tuán)在其中功不可沒。

陳安寧的家不是李宏鵬的歸屬

長安福特是2018年合資品牌中高層變動(dòng)較為頻繁的一個(gè)之一，曾任職北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)公司高級(jí)執(zhí)行副總裁的李宏鵬于2018年4月加盟福特汽車，時(shí)任長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁。僅7個(gè)月后，李宏鵬于12月10日提出辭呈并獲批，在年底正式離職，去向不明，而官方給出的辭職理由為“因身體及家庭原因”。

在李宏鵬任職長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁期間，長安福特整車銷量在2018年11月僅有2.4萬臺(tái)，與同期相比銳減70%，全年跌幅達(dá)到50%以上?？梢哉f，作為組建過高效且高盈利的奔馳全國分銷網(wǎng)絡(luò)的他來說，長安福特的成績很難拿得出手。

而同為立下過“戰(zhàn)功”的原北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司smart/AMG/V級(jí)車及Vito銷售運(yùn)營執(zhí)行副總裁毛京波正式加盟林肯汽車，任職林肯亞太及中國區(qū)總裁。兩位北奔老搭檔同一年出走福特，讓人不得不聯(lián)想，是否是雙劍合璧的特征。然而，中美貿(mào)易戰(zhàn)和隨之而來的車市“寒冬”讓兩位頂級(jí)品牌的“操盤手”都陷入了營銷和銷量下滑的困局。

在福特系人才流動(dòng)中，有新來的，也有“回家”的，陳安寧就是2018年回到這個(gè)家中的一員。九年的奇瑞職業(yè)生涯讓陳安寧懂得了鎮(zhèn)定與權(quán)衡，比如凱翼被剝離、觀致被收購、奇瑞控股增資等，陳安寧都保持著天各一方的生活方式，他在安徽，家人在美國兩邊跑的狀態(tài)。也許不是太大的變動(dòng)，陳安寧還會(huì)將這樣的生活延續(xù)下去。

九年與家人分離的生活狀態(tài)，也許讓陳安寧真的想家了，福特在九年前也是他的家，福特這個(gè)家，陳安寧足足住了20年之久，陳安寧博士先后擔(dān)任過小型車輛開發(fā)、平臺(tái)技術(shù)研發(fā)以及合資業(yè)務(wù)拓展等執(zhí)行管理層面的職務(wù)，回到這個(gè)20年的家一定會(huì)更加親切和安逸。

在離開奇瑞回歸福特后，陳安寧還沒有在任何公開場合露面。對(duì)于福特中國未來的走勢，我們只能從官方層面解讀陳安寧未來的中國戰(zhàn)略決策。首先，福特汽車將福特中國全面升級(jí)成為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，并直接向公司全球總部匯報(bào)。未來，中國市場將與北美市場并列成為公司的核心市場。其次，陳安寧在大中華地區(qū)的業(yè)務(wù)包括進(jìn)口產(chǎn)品、合資公司等；他將落實(shí)福特全球戰(zhàn)略并領(lǐng)導(dǎo)福特汽車在華的未來發(fā)展。

福特汽車公司執(zhí)行副總裁及全球市場總裁吉姆?法利（JimFarley）表示陳安寧的回歸將讓福特中國業(yè)務(wù)成為一個(gè)更精簡、決策效率更高效、更貼近消費(fèi)者的公司。

車企高層更換呈現(xiàn)快速及效率

陳安寧的變動(dòng)也許是命中注定，在經(jīng)歷風(fēng)雨后的回歸顯得更加溫馨。雖然2018年的人事變動(dòng)頻繁，但是入職之快和效率之高都稱之為歷年之最。比如前文所提蔡建軍的四閃；李宏鵬的連辭和陳安寧創(chuàng)24天速度回歸福特。而英菲尼迪的陸逸更是用首秀來告訴汽車圈，他回來了。

1月18日，在領(lǐng)速 未來奧迪品牌活動(dòng)中，剛剛于1月9日正式履新奧迪中國執(zhí)行副總裁的陸逸瀟灑上臺(tái)，他稱這是在奧迪中國任職的第八天，他在奧迪還是個(gè)新兵。

有媒體稱陸逸來到奧迪中國，預(yù)示著上汽奧迪將成為現(xiàn)實(shí)。但作為首次為奧迪品牌展臺(tái)，陸逸只簡單的介紹了下自己未來的工作，稱“我的工作主要是負(fù)責(zé)統(tǒng)籌奧迪品牌在中國的市場營銷及銷售相關(guān)業(yè)務(wù)?！?/p>

而陸逸從離職英菲尼迪（大約是2018年12月25日左右）到入職奧迪中國（1月9日）只用了15天，好比休了一個(gè)元旦15天長假?？梢哉f陸逸及其快速入職的其它品牌高管一樣，擁有再“戰(zhàn)斗”的決心?！　?/p>

進(jìn)口品牌車企也順應(yīng)了“谷雨”時(shí)節(jié)

2018年中國汽車圈的人事變動(dòng)就如同24節(jié)氣中的“谷雨”，在2018年播種移苗，期待2019年的破土而出。仿佛2018年全年都是為了2019年或未來而做的跳板。就連純外資企業(yè)也遵循了這一節(jié)氣的性質(zhì)，特別是對(duì)待中國市場上的人事變動(dòng)，國際汽車品牌有很多都做了相應(yīng)的人事布局，把最具備中國地區(qū)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理者派到了中國區(qū)。

大眾汽車迪斯接替穆倫擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)CEO，他稱：“大眾的未來中國說了算”

奧迪中國總裁歐陽謙：“我們?cè)谥袊邪l(fā)中心的成果也會(huì)有機(jī)會(huì)向全球推廣，此前的重心都在奧迪總部，而這種研發(fā)的轉(zhuǎn)移，對(duì)于一個(gè)傳統(tǒng)的德國企業(yè)來說是一項(xiàng)重大變革?！?/p>

寶馬大中華區(qū)總裁高樂：“升級(jí)“中國戰(zhàn)略” 將中國市場納入全球布局“。

法拉利大中華區(qū)總裁史保羅：曾于2006年至2011年在法拉利亞太所在地上海工作五年，使他對(duì)亞太及中國市場的特點(diǎn)和潛力了如指掌。

蘭博基尼亞太地區(qū)CEO Matteo Ortenzi：中國客戶或?qū)⒎?，SUV只賣給新客戶。

林肯亞太及中國區(qū)總裁毛京波：“未來，我們會(huì)在前端梳理品牌，把品牌的特質(zhì)前端化，用“靜謐之旅”打動(dòng)客戶，并進(jìn)一步完善品牌的定位和產(chǎn)品的定位。”

路特斯馮擎峰CEO：“路特斯將以吉利子品牌形象出現(xiàn)”。

保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官Jens Puttfarcken博士：為了能夠更好地服務(wù)中國客戶，全面踐行立足未來、深耕中國的發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略目標(biāo)，保時(shí)捷中國成立客戶關(guān)系管理部門以及戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展部門。

Polestar全球CTO兼中國區(qū)總裁吳震皓：Polestar獨(dú)立之路從中國開始，看它如何實(shí)現(xiàn)電氣化。

豐田中國董事長上田達(dá)郎：今后豐田將繼續(xù)秉承“中國最重要”的理念，繼續(xù)加速各項(xiàng)事業(yè)進(jìn)程，努力面向“移動(dòng)服務(wù)供應(yīng)商”加速轉(zhuǎn)型，為贏得中國顧客的微笑，超越中國顧客的期待，與合作伙伴一起致力于為更多的中國顧客提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，為中國社會(huì)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

(責(zé)編：李碩)

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