車圈兒大事件 |寶馬奔馳或聯(lián)合開發(fā)緊湊型車 戈恩第二次保釋請求被拒

寶馬奔馳再牽手：或聯(lián)合開發(fā)緊湊型車 共享自動駕駛技術(shù)

據(jù)德國《商報》報道，寶馬和梅塞德斯-奔馳可能聯(lián)合開發(fā)下一代緊湊型汽車——寶馬1系和梅塞德斯A級家族——作為更廣泛合作的一部分，合作內(nèi)容還包括共享自動駕駛技術(shù)。

消息人士稱，如果討論進一步深入，第一批聯(lián)合生產(chǎn)的緊湊型汽車將在2025年之前上市。不過，這一系列的潛在合作可能會遭到研發(fā)部門的強烈反對。

東京法院拒絕日產(chǎn)前董事長戈恩第二次保釋請求

據(jù)路透社報道，日本東京一家法院周二駁回了卡洛斯?戈恩最新的保釋請求，盡管這位被免職的日產(chǎn)汽車前董事長提出滿足更多的限制和更高的擔保，包括交出護照、將他擁有的日產(chǎn)股份作為抵押以及愿意帶上電子追蹤器，同時承諾出獄后將繼續(xù)留在日本，并遵守相關限制。

自在上周的保釋請求被駁回后，這是戈恩第二次請求東京地區(qū)法院批準他保釋，但再次遭到拒絕。

特斯拉否認簽約天津力神 為上海工廠提供電池

據(jù)路透社援引兩名知情人士透露，特斯拉已與中國天津力神簽署初步協(xié)議，為其上海工廠供應電池。特斯拉正計劃減少對日本松下電池的依賴。

上述其中一位消息人士稱，兩家公司尚未就特斯拉的訂單規(guī)模做出決定，而力神仍在研究特斯拉所需的電池尺寸。

對此報道，特斯拉進行了否認，表示曾經(jīng)收到過力神的報價，但之后沒有進展，特斯拉更沒有與他們簽署任何協(xié)議。

機動車生產(chǎn)企業(yè)/產(chǎn)品準入《道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》公布

為進一步明確國內(nèi)各類車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入的具體條件和審查辦法，近日，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》和《道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》（簡稱“兩個審查要求”）。兩個審查要求是《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》（工業(yè)和信息部令第50號，簡稱《管理辦法》）的配套實施文件，將于2019年6月1日與《管理辦法》同步實施。

重慶首臺5G無人駕駛巴士投入測試

重慶第一臺5G無人駕駛巴士在該公司內(nèi)部開始試運行，標志著重慶無人駕駛巴士正式投入測試。

重慶移動相關負責人介紹，這是真正意義上的“無人駕駛”。這輛巴士最多可容納12人，最大時速為20公里，為純電動行駛，能實現(xiàn)無人操作下的行人避讓、車輛檢測、加減速、緊急停車、障礙繞行、變道、自動按站?？?、轉(zhuǎn)彎燈開閉等功能。

國家統(tǒng)計局：2018年原油產(chǎn)量1.9億噸

1月21日，國家統(tǒng)計局公布了2018年12月份能源生產(chǎn)情況。數(shù)據(jù)顯示，12月份，主要油田按計劃增產(chǎn)，生產(chǎn)原油1633萬噸，同比增長2.0%，增速由負轉(zhuǎn)正（2018年11月下降1.3%）；日均產(chǎn)量52.7萬噸，環(huán)比增加0.9萬噸。2018年全年，原油產(chǎn)量1.9億噸，同比下降1.3%，降幅比上年收窄2.7個百分點，產(chǎn)量下滑態(tài)勢得到初步遏制。

新能源車發(fā)展背后：召回率高達13% 三年車齡貶值過半

新能源汽車保值率低、三電安全問題突出、召回比例高企等問題也成為該行業(yè)高速發(fā)展背后虛火上升的明證。數(shù)據(jù)顯示，2018年全年共召回新能源車輛13.57萬輛，召回比例高達13.46%；三年車齡的新能源二手車保值率僅為47.5%。

2019年海南新能源小客車增量指標不作限定

海南省小客車調(diào)控管理領導小組辦公室公布2019年海南省小客車增量指標配置計劃。計劃明確：為加快新能源汽車推廣應用，鼓勵引導群眾購買新能源汽車，2019年新能源小客車增量指標不作限定。

　曝雷諾董事會向戈恩施壓 要求辭職但無離職補償

據(jù)法國《回聲報》（Les Echos）報道，雷諾董事會正在向身陷囹圄的首席執(zhí)行官兼董事長卡洛斯·戈恩施壓，要求其辭職。

報道稱，戈恩將不會從雷諾獲得任何離職補償，但該公司正與戈恩的律師就他的退休金權(quán)利和遞延補償進行談判。這一部分的補償金額將超過100萬歐元（約合114萬美元）。目前，雷諾董事會正通過戈恩的律師試圖說服戈恩辭職。

豐田和松下確認成立電池合資公司 并對其他車企開放

豐田汽車和松下發(fā)布聯(lián)合聲明稱，明年將成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)電動汽車電池。合資公司的投入資金尚未確定，但豐田將持有該合資公司51%的股份，而松下持49%的股份。同時，雙方還稱，上述合資電池工廠生產(chǎn)的電池將向各種汽車制造商開放。

(責編：牛建峰)

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