（新浪汽車 1月23日訊）據(jù)路透社援引一位知情人士表示，寶馬和戴姆勒將把它們合并后的叫車服務(wù)和共享出行公司命名為“Jurbey”。
對此報道，戴姆勒和寶馬均未置評。
去年3月，寶馬與戴姆勒宣布，雙方將組建一家專門提供出行服務(wù)的合資公司，各持股50%。新合資公司將整合寶馬旗下DriveNow與戴姆勒旗下即行car2go這兩塊共享汽車業(yè)務(wù)。此外，新合資公司還將整合寶馬旗下的汽車分時租賃服務(wù)ReachNow和戴姆勒旗下的一站式出行平臺Moovel等。
去年12月，繼獲得歐盟反壟斷機構(gòu)同意后，寶馬與戴姆勒的合資出行公司也通過了美國反壟斷調(diào)查，預(yù)計將于2019年1月31日成立。
近兩年來，隨著Uber等公司的壯大，共享汽車、自動駕駛正在深度改變著汽車行業(yè)，傳統(tǒng)汽車巨頭無疑已經(jīng)感受到了壓力。咨詢公司普華永道（PwC）表示，如果傳統(tǒng)汽車制造商不開發(fā)移動出行服務(wù)，它們將被現(xiàn)金充裕的技術(shù)公司邊緣化。該公司表示，到2030年，傳統(tǒng)車企在全球汽車業(yè)利潤中所占的份額可能從85%降至不到50%。
Evercore ISI分析師阿恩特·埃林霍斯特表示，戴姆勒和寶馬之間的交易似乎對消費者來說是有意義的。
“很多與共享移動出行服務(wù)相關(guān)的事情之中，消費者想要的就是‘一款應(yīng)用’的解決方案，而不是一大堆單獨的服務(wù)?！卑Ａ只羲固卣f，“如果汽車制造商希望有一個切實可行的機會，將新的移動出行服務(wù)轉(zhuǎn)化為盈利的收入來源，整個行業(yè)的合作將需要實質(zhì)性地增加。”（Dora）
(責(zé)編：牛建峰)
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