車圈兒大事件|李斌轉(zhuǎn)讓5千萬股私人持有股份 法系車在華占有率跌至1.29%

李斌轉(zhuǎn)讓5000萬股私人持有股份

1月24日，蔚來宣布，公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌轉(zhuǎn)讓了其名下5，000萬股股份（含189，253股A類股票和49，810，747股C類股票）用于成立蔚來用戶信托。

李斌表示： “成立用戶信托是為了忠于蔚來成為一家用戶企業(yè)的初心。我在蔚來上市招股說明書的公開信中曾經(jīng)承諾，將我本人所擁有的5，000萬股蔚來股票，用于成立蔚來用戶信托。今天，我們完成了這項(xiàng)工作。我相信，通過讓蔚來車主用戶決定如何分配這些股份經(jīng)濟(jì)收益的方式，信托將會(huì)體現(xiàn)蔚來的核心價(jià)值觀，從而讓蔚來的用戶、股東、員工和合作伙伴長(zhǎng)期受益。

共享汽車洗牌加速

途歌成立于2015年7月，經(jīng)過多輪融資后迅速在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安等地布局，運(yùn)營(yíng)車輛包括奔馳Smart、寶馬MINI、寶馬1系、奧迪A3、JEEP 自由俠、雪鐵龍C3、標(biāo)致2008 等多款車型。

資本的本質(zhì)是逐利，尤其是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)講究的是短周期的回報(bào)，一旦投資人發(fā)現(xiàn)2-3年后無法獲得豐厚的回報(bào)，停止注資是很正常的事情。資本的出逃讓那些重度依賴融資獲得資金的共享汽車車企陷入困境，并加速共享汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌。

北京現(xiàn)代工廠大規(guī)模裁員、停工

1月23日媒體得到消息，一位自稱北京現(xiàn)代工廠內(nèi)部人員表示北京現(xiàn)代一、二、三工廠正在進(jìn)行大規(guī)模裁員。得知此事后，媒體第一時(shí)間嘗試與現(xiàn)代方面聯(lián)系，并前往位于北京市順義區(qū)的北京現(xiàn)代工廠。

關(guān)于爆料者提到的北京現(xiàn)代工廠停工一事，在與工人交流過程中得知目前大部分工廠仍處于生產(chǎn)狀態(tài)下，但不排除部分工廠可能出現(xiàn)停工的情況，具體情況還待進(jìn)一步確認(rèn)。

特斯拉在華落地造車新勢(shì)力壓力大

“特斯拉落戶上海給我們的壓力挺大，老板要求一定要趕在特斯拉量產(chǎn)之前將產(chǎn)品推出，現(xiàn)在研發(fā)團(tuán)隊(duì)每天都在加班加點(diǎn)。”一位不愿具名的造車新勢(shì)力企業(yè)員工告訴記者。

事實(shí)上，不僅是造車新勢(shì)力，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企也在關(guān)注特斯拉的國(guó)產(chǎn)進(jìn)度。一位上汽新能源的高管曾向記者透露，特斯拉在上海國(guó)產(chǎn)讓他們感受到較大壓力?！坝卸螘r(shí)間，凡是我們門口走出去的員工，特斯拉的獵頭都要去問問，雙倍薪資挖人?！?/p>

戈恩辭去雷諾董事長(zhǎng)兼CEO

法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示，戈恩已經(jīng)辭去雷諾汽車公司董事長(zhǎng)兼CEO的職位。

此前，雷諾方面因堅(jiān)稱戈恩無罪，一直保留其職務(wù)。但鑒于戈恩方面提出的第二次保釋申請(qǐng)于1月22日被再次駁回，戈恩的拘留時(shí)間趨于長(zhǎng)期化，雷諾公司不得不考慮替代戈恩的人選，同時(shí)著手構(gòu)建公司運(yùn)營(yíng)的新體制。

蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目裁員逾200人

蘋果泰坦項(xiàng)目的200多名員工遭到解雇。泰坦項(xiàng)目是蘋果未公開的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。

與此同時(shí)，蘋果高管們?cè)诮鼇頂?shù)月一直對(duì)公司的汽車前景保持緘默。2016年，蘋果已經(jīng)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行過一輪裁員，并調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略。即便是對(duì)行業(yè)的頂尖公司如Waymo、Cruise和特斯拉等來說，全自動(dòng)駕駛汽車仍處于實(shí)驗(yàn)階段。

法系車在華市場(chǎng)占有率跌至1.29%

法系車在剛過去的2018年幾乎“全軍覆沒”，在華三大合資車企均出現(xiàn)不同程度的下滑，神龍汽車、長(zhǎng)安PSA和東風(fēng)雷諾總銷量?jī)H為30.7萬輛，同比跌幅高達(dá)32.6%。至此，法系車在華市占率也跌至1.29%，創(chuàng)下十年來新低水平。

法系車將迎來生死考驗(yàn)的一年，銷量幾乎見底，再得不到好轉(zhuǎn)將會(huì)慢慢被侵蝕，那么離“法系退出中國(guó)市場(chǎng)”很可能不遠(yuǎn)了。法系車在如今中國(guó)市場(chǎng)大環(huán)境下再?zèng)_擊一線陣型已不太可能，或許安心做個(gè)“小眾”品牌也是一條出路。

(責(zé)編：李碩)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。