自主龍頭長安向三線城市要市場

中國車市的寒意逼人，也波及自主車企此前的優(yōu)等生長安汽車。根據(jù)長安方面日前新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，并沒能完成年度銷量目標。第一財經(jīng)記者從長安方面獲悉，面對嚴峻市場挑戰(zhàn)，新的一年長安自主將在新能源和出行等方面蓄勢發(fā)力，并將三四線市場作為下一個主要增長點。業(yè)內(nèi)專家指出，最近提出的汽車下鄉(xiāng)鼓勵政策有望惠及長安自主品牌。

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的新的零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年12月中國狹義乘用車零售銷量達221.7萬輛，同比下跌19.2%。2018年全年累計銷量達2235.1萬輛，同比下跌5.8%。

其中作為占據(jù)中國國內(nèi)消費市場較大份額的自主品牌，長城、長安、吉利汽車三者表現(xiàn)不盡相同。吉利汽車全年總銷量最終為150.08萬輛，同比增長超20%，但未能觸及年初158萬輛的年銷目標。而長城汽車全年累計銷量達105萬輛，亦未達到116萬輛的年銷目標。

根據(jù)長安汽車發(fā)布的12月及2018年全年新車銷量數(shù)據(jù)，顯示12月份長安汽車共計銷售新車15.8萬輛，與2017年同期的28.4萬輛相比，下滑44.3%。2018年全年，長安汽車累計銷量達213.8萬輛，同比下跌25.6%。與2017年年底定下的310萬輛的銷售目標仍有距離。其中長安系中國品牌汽車2018年累計銷量149.97輛，同比下滑9.8%。曾經(jīng)的自主品牌優(yōu)等生長安汽車銷量表現(xiàn)不能算樂觀。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林博士對記者分析說，2019年長安面臨的挑戰(zhàn)將更多來自市場總體需求下降的壓力，另一方面吉利等自主品牌的市場動作更積極一些。

“出現(xiàn)波動是正常的現(xiàn)象。如果從產(chǎn)品角度仔細分析起來，我們應該看到希望?！遍L安汽車副總裁、乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛對記者表示。雖如此，作為央企兵裝集團旗下的自主車企長安已經(jīng)感受到現(xiàn)實的緊迫感。作為長安自主的兩大獨立品牌，長安乘用車和歐尚汽車都在蓄勢以謀求更大發(fā)展。

在銷售渠道上，歐尚汽車計劃將在2020年達到700家體驗店，2121年增長至1100家。

在長安乘用車方面，長安汽車預計在2019年上半年推出全新中型轎跑SUV——CS85。預計2019年年內(nèi)包括中期改款車型會有8款新車上市。

“需求雖然被抑制，卻改變不了它真實的存在。就好比是一座礦山，需要我們?nèi)ラ_采。我們現(xiàn)在就是要找到一個合理有效的路徑，高效率地去挖掘、采礦。”葉沛形容說，在他看來，包括長安在內(nèi)許多車企此前銷量的下降，并不能說明中國汽車行業(yè)已經(jīng)飽和，沒有發(fā)展空間。只是因為某些因素被抑制住了。但潛在購車人群的剛性需求還在。一旦市場回暖，相關消費者的需求會很快爆發(fā)出來。

除了長安和歐尚品牌推出更多新車型，葉沛表示，長安自主品牌要布局低線市場，進一步強化參與類似于百強縣市巡展類的活動，強化口碑營銷?！拔磥淼娜木€市場，依然會是中國汽車產(chǎn)業(yè)的下一個主要增長點。”

“我認為長安的優(yōu)勢的確是在中國的三四線城市，長安有渠道下沉的優(yōu)勢。國家最近提倡的汽車下鄉(xiāng)鼓勵政策也對長安有利?！泵匪闪终f。

2019年1月28日，發(fā)改委等十部門印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》。方案指出，要多措并舉促進汽車消費。包括促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代、指定類型車享補貼等措施。

“在中國很多三四線城市，用車需求遠遠沒有得到滿足。這對于車企來說，是重要的機會?！比珖寺?lián)會秘書長崔東樹說。

(責編：肖蒙蒙)

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