本文轉自北京日報 北京進入減量提質的發(fā)展新階段，這使得傳統(tǒng)制造業(yè)面臨轉型升級的緊迫任務。近日，北汽集團2018年經(jīng)營業(yè)績及2019年發(fā)展戰(zhàn)略媒體溝通會舉行，北汽集團董事長徐和誼宣布，北汽將加快產(chǎn)業(yè)結構調整和產(chǎn)品結構調整，促使自主品牌燃油乘用車逐步退出北京。到2020年，北汽在京將不再生產(chǎn)和銷售自主品牌的燃油乘用車。
2018年，北汽全年完成整車銷售240.2萬輛，同比增長2.2%，實現(xiàn)營業(yè)收入4807.4億元，保持了利潤增長快于營收增長的高質量發(fā)展態(tài)勢。其中全年營收增長2.2%，利潤增長7.3%。
面對車市零增長甚至負增長的壓力，國內(nèi)車企紛紛降低增長目標。今年，北汽集團的計劃銷量目標是245萬輛，同比增長2%。營業(yè)收入計劃目標5000億元，同比增長4%。
去年，北汽在《財富》世界500強的排名再創(chuàng)新高，升至124位。但持續(xù)高速增長后，集團面臨尋找發(fā)展新動能的考驗。徐和誼表示，北汽作為先進制造業(yè)的代表，需要思考在首都經(jīng)濟新格局中應該發(fā)揮怎樣的作用。緊扣減量發(fā)展的新趨勢，北汽將圍繞高品質、高效率和高效益進行產(chǎn)品結構調整和產(chǎn)業(yè)結構調整，實現(xiàn)差異化競爭。
目前，北汽產(chǎn)能向河北、天津轉移的調整基本完成，形成滄州、黃驊兩大生產(chǎn)基地，今后將在京津冀協(xié)同升級發(fā)展中帶動當?shù)仄嚿鷳B(tài)圈和產(chǎn)業(yè)鏈體系的形成。如將在滄州建北汽最大的實驗場，在黃驊建新能源車廢舊電池回收利用基地，在天津發(fā)展汽車零部件業(yè)務等。
一系列騰籠換鳥的調整后，北汽低附加值的產(chǎn)品將逐步轉移出北京，現(xiàn)有資源、空間將留給高附加值、高技術含量的產(chǎn)品和業(yè)務。
(責編：林嘉興)
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