2018全球車(chē)市掃描 金磚國(guó)家顯希望

本文轉(zhuǎn)自中國(guó)汽車(chē)報(bào) 日前，全球主要國(guó)家和地區(qū)2018年新車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐。對(duì)于全球汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，剛剛過(guò)去的2018年有點(diǎn)“寒冷”：作為全球車(chē)市增長(zhǎng)引擎的中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量遭遇近30年來(lái)首次下滑，歐洲車(chē)市也遭遇5年來(lái)的首次下滑，美國(guó)車(chē)市僅小幅微增……不過(guò)，過(guò)去一年，也有印度、俄羅斯和巴西等“金磚國(guó)家”車(chē)市逆勢(shì)上揚(yáng)，增幅較大，為全球車(chē)市注入一股暖流。

美國(guó)：出人意料微增長(zhǎng)

《美國(guó)汽車(chē)新聞》統(tǒng)計(jì)的2018年美國(guó)輕型車(chē)（含乘用車(chē)和輕卡）銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，得益于經(jīng)濟(jì)基本面強(qiáng)勁，2018年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量小幅上漲0.6%，達(dá)到1733.4萬(wàn)輛，這一成績(jī)超出了行業(yè)人士此前的預(yù)期。

穆迪分析機(jī)構(gòu)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)者馬克·贊迪指出，2018年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量接近2016年創(chuàng)下的1755萬(wàn)輛的紀(jì)錄，這主要是由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)勁、就業(yè)市場(chǎng)創(chuàng)造了更多新的就業(yè)機(jī)會(huì)、工薪階層工資增長(zhǎng)加快。同時(shí)，低油價(jià)和房?jī)r(jià)上漲也推高了汽車(chē)銷(xiāo)量?！氨M管貸款利率上升、二手車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但2018年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量出人意料地強(qiáng)勁。關(guān)鍵的積極因素是稅收改革刺激了需求?！笨伎怂棺稍?xún)機(jī)構(gòu)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)者喬納森·斯莫克表示。

從車(chē)企角度來(lái)看，美國(guó)2018年新車(chē)銷(xiāo)量最高的三家車(chē)企為通用、福特和豐田，均較上年出現(xiàn)同比下滑。其中，通用汽車(chē)下滑1.6%，銷(xiāo)量為295.4萬(wàn)輛；緊隨其后的是福特，銷(xiāo)量為248.5萬(wàn)輛，同比下跌3.5%，福特品牌和林肯品牌均有下滑；豐田銷(xiāo)量則為242.7萬(wàn)輛，微跌0.3%。

對(duì)于2019年美國(guó)車(chē)市前景，分析機(jī)構(gòu)大多持謹(jǐn)慎態(tài)度。美國(guó)愛(ài)德蒙茲汽車(chē)定價(jià)網(wǎng)站預(yù)計(jì)，2019年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量將降至1690萬(wàn)輛?？伎怂蛊?chē)公司認(rèn)為，2019年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量將為1680萬(wàn)輛。美國(guó)汽車(chē)雜志《凱利藍(lán)皮書(shū)》分析師蒂姆·弗萊明指出：“2018年新車(chē)價(jià)格繼續(xù)上揚(yáng)，全年新車(chē)平均價(jià)格上漲了3%，達(dá)到3.6萬(wàn)美元。2019年新車(chē)價(jià)格或繼續(xù)上漲，不利于繼續(xù)刺激汽車(chē)消費(fèi)?！?/p>

日本：微型車(chē)大放光彩

近日，日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和微型車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)稱(chēng)，2018年日本國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量（含普通乘用車(chē)車(chē)和微型車(chē)）較上年增長(zhǎng)0.7%，為527.2萬(wàn)輛，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。其中，普通乘用車(chē)銷(xiāo)量為334.8萬(wàn)輛，同比下滑1.3%，主要是由于小型車(chē)銷(xiāo)量下滑拖了后腿。本田N-BOX、鈴木Spacia等微型車(chē)的銷(xiāo)量則同比增長(zhǎng)4.4%，達(dá)到192.4萬(wàn)輛，最終使得車(chē)市總體銷(xiāo)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在日本，微型車(chē)人氣居高不下，所占市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)1/3。2018年日本車(chē)市前10款暢銷(xiāo)車(chē)型中，單單微型車(chē)就占了7款，且前4款均為微型車(chē)。其中，本田N-BOX以24.2萬(wàn)輛的成績(jī)奪得銷(xiāo)量冠軍，同比增長(zhǎng)10.7%；鈴木Spacia排在第2位，銷(xiāo)量為15.2萬(wàn)輛，同比劇增45.2%，后勁十足。第3名是日產(chǎn)Dayz，售出14.15萬(wàn)輛；大發(fā)Tanto以13.66萬(wàn)輛排在第4位。

從品牌來(lái)看，排在第一位的毋庸置疑是豐田品牌，旗下普通乘用車(chē)加微型車(chē)銷(xiāo)量為151萬(wàn)輛，同比下滑4.9%。同屬于豐田汽車(chē)的高檔車(chē)品牌雷克薩斯則勢(shì)頭良好，銷(xiāo)量為5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.8%。日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、三菱、鈴木等品牌也呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，由于接連的違規(guī)檢查問(wèn)題宣布減產(chǎn)的斯巴魯則出現(xiàn)兩位數(shù)的降幅。

再看進(jìn)口車(chē)的情況，2018年日本車(chē)市進(jìn)口車(chē)總上牌量（含在海外生產(chǎn)的日系品牌）為36.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%，連續(xù)兩年突破30萬(wàn)輛。在日本進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上，德系品牌較為吃香，2018年也不例外，銷(xiāo)量最高的前5大品牌依次是梅賽德斯-奔馳、大眾、寶馬、奧迪、MINI，所占市場(chǎng)份額超過(guò)60%。其中，梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)量為6.76萬(wàn)輛，大眾品牌為5.2萬(wàn)輛，寶馬品牌為5.1萬(wàn)輛。

歐洲：英國(guó)市場(chǎng)拖后腿

根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年12月，歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)新車(chē)注冊(cè)量同比下降8.7%，至103.9萬(wàn)輛，這是自2018年9月歐洲正式引入全球統(tǒng)一輕型車(chē)測(cè)試規(guī)程（WLTP）之后連續(xù)第4個(gè)月出現(xiàn)下跌。上個(gè)月，除意大利新車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)2%外，歐洲所有主流市場(chǎng)的汽車(chē)需求繼續(xù)萎縮。

2018年全年，歐洲新車(chē)注冊(cè)量與2017年大致持平。但由于去年最后4個(gè)月歐洲乘用車(chē)需求下滑，導(dǎo)致全年銷(xiāo)量同比微跌0.04%，至1562.4萬(wàn)輛。值得注意的是，中歐地區(qū)依然是推動(dòng)注冊(cè)量增長(zhǎng)的最大動(dòng)力，該地區(qū)去年新車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)8%。

從五大主流市場(chǎng)的全年表現(xiàn)來(lái)看，排在第一位的德國(guó)2018年乘用車(chē)銷(xiāo)量為343.6萬(wàn)輛，同比微降0.2%?！?018年德國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)與2017年的銷(xiāo)量基本持平，但考慮到WLTP實(shí)施，以及2017年創(chuàng)下銷(xiāo)量紀(jì)錄，2018年這樣的成績(jī)已經(jīng)不錯(cuò)了。”德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席貝恩哈特·馬特斯強(qiáng)調(diào)稱(chēng)。英國(guó)以236.7萬(wàn)輛的成績(jī)排在第2，與2017年的254萬(wàn)輛相比下滑6.8%。這是該國(guó)車(chē)市自2008年金融危機(jī)以來(lái)最大幅度的下滑，主要原因在于英國(guó)脫歐帶來(lái)的不確定性、柴油車(chē)限制措施導(dǎo)致需求下降以及WLTP的影響。緊隨其后的是法國(guó)，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3%，至217.3萬(wàn)輛。意大利位列第4，同比下滑3.1%，至191萬(wàn)輛。西班牙以132萬(wàn)輛的成績(jī)排在第5位，同比增長(zhǎng)7%。

多名分析人士預(yù)測(cè)，2019歐洲新車(chē)銷(xiāo)量將與去年基本持平。綜合來(lái)看，雖然經(jīng)濟(jì)周期有望呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì)，但是很多因素對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響不容小覷，比如英國(guó)脫歐帶來(lái)的不確定性、美國(guó)可能會(huì)對(duì)進(jìn)口車(chē)輛加征關(guān)稅、意大利經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)性以及WLTP的持續(xù)影響等。LMC Automotive分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2019年歐洲車(chē)市銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)0.9%，而瑞士聯(lián)合銀行的預(yù)測(cè)為歐洲整體銷(xiāo)量將增長(zhǎng)0.6%，其中西歐銷(xiāo)量將下跌0.9%。

中國(guó)：近30年來(lái)首次下滑

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，較上年同期分別下降4.2%和2.8%。其中，乘用車(chē)的大幅下滑成為汽車(chē)市場(chǎng)總體下滑的最主要因素。乘用車(chē)的四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)（轎車(chē)、SUV、MPV、交叉型）均出現(xiàn)不同程度下滑，交叉型乘用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)萎縮。

從時(shí)間來(lái)看，2018年上半年各月產(chǎn)銷(xiāo)量都高于上年同期，而下半年開(kāi)始下滑，尤其是9月之后，降幅加大。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華強(qiáng)調(diào)，下半年產(chǎn)銷(xiāo)量的同比下滑導(dǎo)致2018年車(chē)市總體增速出現(xiàn)1990年以來(lái)的首次下滑。在這種情況下，中國(guó)品牌面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)和生存壓力。

在車(chē)市總體下滑的大背景下，新能源汽車(chē)成為為數(shù)不多的亮點(diǎn)。中國(guó)新能源車(chē)市則承接此前數(shù)年的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2018年產(chǎn)銷(xiāo)分別為127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比增速分別達(dá)到59.9%和61.7%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)47.9%和50.8%；插電式混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為28.3萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122%和118%；燃料電池車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成1527輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到160萬(wàn)輛。

國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆此前曾表示：“今年國(guó)家將制定出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)、家電等熱點(diǎn)產(chǎn)品消費(fèi)的措施?！痹趯幖獑纯磥?lái)，2018年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)接近了3000萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模，但還有不小的潛力，應(yīng)支持居民合理消費(fèi)、綠色消費(fèi)、升級(jí)消費(fèi)，汽車(chē)已經(jīng)從城市進(jìn)入鄉(xiāng)村，現(xiàn)在在考慮制定相關(guān)政策刺激農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，2019年中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)與2018年持平，全年銷(xiāo)量為2800萬(wàn)輛，接近于零增長(zhǎng)。新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3%。師建華認(rèn)為，2019年是優(yōu)勝劣汰、資源整合過(guò)程加快的一年，產(chǎn)業(yè)集中度或者兼并重組事件會(huì)更多一些。

印度：超越德國(guó)成第四

作為“金磚國(guó)家”之一，印度汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，2018年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2018年印度乘用車(chē)及商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到439.9萬(wàn)輛，僅次于中國(guó)、美國(guó)和日本。印度已經(jīng)取代德國(guó)，成為全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)。

從具體銷(xiāo)量來(lái)看，2018年印度乘用車(chē)銷(xiāo)量為339.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.32%；商用車(chē)銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到100.5萬(wàn)輛。麥肯錫公司預(yù)計(jì)，未來(lái)3年，印度汽車(chē)銷(xiāo)量年增長(zhǎng)率超過(guò)7%，而日本汽車(chē)銷(xiāo)量將繼續(xù)持平，印度將超越日本，成為全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)。

由于潛力巨大，印度汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)激烈。從企業(yè)層面來(lái)看，印度乘用車(chē)市場(chǎng)前4大車(chē)企分別是：瑪魯?shù)兮從?、現(xiàn)代汽車(chē)、馬恒達(dá)和塔塔，他們占據(jù)印度乘用車(chē)市場(chǎng)82%以上的份額，2018年銷(xiāo)量均有不同程度的上漲。

瑪魯?shù)兮從臼怯《茸畲蟮钠?chē)制造商，占據(jù)著印度乘用車(chē)市場(chǎng)半壁江山，2018年銷(xiāo)量由上一年的160萬(wàn)輛增至173萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額由49.7%增至51%。其次是現(xiàn)代汽車(chē)印度公司，銷(xiāo)量為55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%。馬恒達(dá)也出現(xiàn)2.85%的增長(zhǎng)。銷(xiāo)量漲幅最大的當(dāng)屬塔塔汽車(chē)，該公司2018年銷(xiāo)量為23.7萬(wàn)輛，較上一年的19.1萬(wàn)輛增長(zhǎng)24%，市場(chǎng)份額也由5.9%提升至7%。此外，豐田、福特、FCA在印度的銷(xiāo)量也有不同程度上漲，但本田、雷諾、大眾、日產(chǎn)、斯柯達(dá)卻出現(xiàn)了不同程度的下滑。

在超13億的巨大人口基數(shù)下，印度千人汽車(chē)保有量卻不足30輛，增長(zhǎng)潛力還很大?；葑u(yù)分析師安娜·拜思登表示，支付能力是印度千人汽車(chē)保有量如此之低的原因，隨著人均可支配收入增長(zhǎng)，印度車(chē)市未來(lái)幾年仍將保持高速增長(zhǎng)。

2018年，由寶馬、奔馳、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃組成的印度高檔車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%，但在整體車(chē)市中所占份額仍然偏低。Ambit證券公司汽車(chē)分析師巴蘇德·巴納吉指出，印度乘用車(chē)的平均售價(jià)為7000美元，約為主要發(fā)達(dá)市場(chǎng)的1/3。巴納吉預(yù)計(jì)，印度汽車(chē)銷(xiāo)量可能繼續(xù)以每年約6%至8%的速度增長(zhǎng)，與印度GDP增速基本保持一致。

俄羅斯：車(chē)市迎強(qiáng)勁復(fù)蘇

近日，總部位于莫斯科的歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）公布了俄羅斯2018年的新車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2018年俄羅斯乘用車(chē)及輕型商用車(chē)總銷(xiāo)量為180萬(wàn)輛，同比激增12.8%。其中，12月銷(xiāo)量為17.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%，連續(xù)12個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

從品牌來(lái)看，2018年俄羅斯市場(chǎng)上的大部分汽車(chē)品牌銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，尤其是前5大品牌有4個(gè)是兩位數(shù)增幅，而年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的品牌有6個(gè)。其中，作為市場(chǎng)“領(lǐng)頭羊”的拉達(dá)品牌銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16%，從31萬(wàn)輛增至36萬(wàn)輛；起亞品牌排在第2位，由18.2萬(wàn)輛增加到22.76萬(wàn)輛，同比增幅為25%；排名第3的現(xiàn)代汽車(chē)品牌上漲13%，達(dá)到17.8萬(wàn)輛；排名第四的雷諾為13.7萬(wàn)輛，與前一年的13.67萬(wàn)輛基本持平。排名第5的豐田汽車(chē)同比上漲15%，售出10.8萬(wàn)輛。大眾汽車(chē)品牌以19%的增幅排在前6名，銷(xiāo)量為10.6萬(wàn)輛。

在俄車(chē)市形勢(shì)一片大好的情況下，中國(guó)自主品牌的表現(xiàn)參差不齊。銷(xiāo)量最高的當(dāng)屬力帆，也是惟一一家銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的中國(guó)自主品牌，2018年售出15097輛，與前一年的16964輛相比下滑11%。其次是奇瑞，由5905輛降至5611輛，小幅下滑5%。

與2018年的大幅增長(zhǎng)相比，2019年俄羅斯車(chē)市不容樂(lè)觀。AEB預(yù)測(cè)，由于自2019年1月1日起增值稅稅率由原來(lái)的18%上調(diào)至20%，再加上美國(guó)可能對(duì)俄羅斯實(shí)施新一輪制裁等不確定性因素，俄羅斯新車(chē)市場(chǎng)不太可能保持2018年的兩位數(shù)增長(zhǎng)，增速將放緩，預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)3.6%，至187萬(wàn)輛。

“2019年的前景并不那么明朗。增值稅上調(diào)以及美國(guó)可能收緊制裁，將給市場(chǎng)帶來(lái)重大風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，尤其是在第一季度?！睔W洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）汽車(chē)制造商委員會(huì)（AMC）主席約爾格·施賴(lài)伯表示。現(xiàn)代汽車(chē)等多家汽車(chē)制造商也警告稱(chēng)，增值稅的提高將打擊汽車(chē)銷(xiāo)售，而俄羅斯車(chē)市在2017年開(kāi)始復(fù)蘇前經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)四年的萎靡期。

巴西：大幅增長(zhǎng)超預(yù)期

近日，巴西汽車(chē)銷(xiāo)售商聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年巴西汽車(chē)銷(xiāo)售量為256.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6%，高于該協(xié)會(huì)此前13.7%的預(yù)期。由于巴西經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，車(chē)市持續(xù)回暖。2018年，巴西轎車(chē)和輕型商用車(chē)銷(xiāo)售量為247萬(wàn)輛，比2017年增長(zhǎng)13.74%。卡車(chē)銷(xiāo)售量為7.64萬(wàn)輛，比2017年增長(zhǎng)46.79%。大客車(chē)銷(xiāo)售量為1.91萬(wàn)輛，比2017年增長(zhǎng)26.83%。

數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，巴西汽車(chē)銷(xiāo)售量為23.45萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.57%，同比增長(zhǎng)10.33%。其中，轎車(chē)和輕型商用車(chē)銷(xiāo)售量為22.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.67%，同比增長(zhǎng)9.85%?？ㄜ?chē)銷(xiāo)售量為7607輛，環(huán)比下降1.96%，同比增長(zhǎng)23.21%。大客車(chē)銷(xiāo)售量為1949輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.62%，同比增長(zhǎng)21.58%。

展望2019年巴西市場(chǎng)，該聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人表示，巴西新總統(tǒng)博索納羅已正式就職，新政府?dāng)M定的一系列改革措施將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)巴西經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)銷(xiāo)售前景看好。預(yù)計(jì)新一年巴西汽車(chē)銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)10.1%。其中，轎車(chē)和輕型商用車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)11%，而卡車(chē)和大客車(chē)銷(xiāo)量將分別增長(zhǎng)15.4%和17.9%。

編后：2018年對(duì)于全球汽車(chē)業(yè)是極不平靜的一年，英國(guó)脫歐協(xié)議遲遲不定、中美貿(mào)易摩擦、歐盟引入新的輕型車(chē)測(cè)試規(guī)程等，種種因素給2019年也帶來(lái)很大的不確定性。從歐、美、日三大市場(chǎng)2018年的新車(chē)銷(xiāo)量情況來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)市大多已接近飽和，銷(xiāo)量與上一年持平，保持平穩(wěn)。

因此，全球車(chē)市增長(zhǎng)的希望完全落在新興市場(chǎng)上，尤其是“金磚國(guó)家”。盡管全球最大新車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量在經(jīng)歷多年的高增長(zhǎng)后首次出現(xiàn)下滑，但市場(chǎng)基數(shù)和潛力仍然很大，而且隨著新消費(fèi)刺激政策出臺(tái)，有望重新恢復(fù)增長(zhǎng)。俄羅斯和巴西車(chē)市出現(xiàn)兩位數(shù)增幅，繼續(xù)回暖。印度市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，潛力巨大。但貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭抑制了全球貿(mào)易增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2019年全球經(jīng)濟(jì)將放緩。再加上英國(guó)脫歐的不確定性、WLTP的持續(xù)影響等，2019年全球車(chē)市仍難言樂(lè)觀，各大國(guó)家和市場(chǎng)需要做好應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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