戴姆勒合作TenneT 建支持電網(wǎng)的汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒通過(guò)其全資子公司梅賽德斯-奔馳能源公司（Mercedes-Benz Energy）與荷蘭傳輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商TenneT成立了聯(lián)合研發(fā)合作伙伴關(guān)系，研發(fā)和測(cè)試在電網(wǎng)傳輸中提供創(chuàng)新系統(tǒng)服務(wù)的可行性。通過(guò)大量測(cè)試和研究，他們發(fā)現(xiàn)汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)可以接替大型發(fā)電廠的任務(wù)，為電網(wǎng)穩(wěn)定和系統(tǒng)恢復(fù)做出重要貢獻(xiàn)。

該項(xiàng)聯(lián)合研究在Enera項(xiàng)目框架內(nèi)進(jìn)行，是德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部（German Federal Ministry for Economic Affairs and Energy）“智能能源展示-能源轉(zhuǎn)換數(shù)字議程”（SINTEG）資助方案的一部分。該項(xiàng)目的合作伙伴已經(jīng)證明，使用鋰離子電池的汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)高度動(dòng)態(tài)提供系統(tǒng)支持和系統(tǒng)恢復(fù)，特別是在發(fā)電廠無(wú)電源啟動(dòng)時(shí)。最終，可幫助補(bǔ)償傳統(tǒng)能源生產(chǎn)時(shí)的損失。

電池存儲(chǔ)系統(tǒng)原型由汽車電池組成，總連接負(fù)荷約為1MW，存儲(chǔ)容量為750 kWh。該系統(tǒng)安裝在德國(guó)卡門茨（Kamenz）梅賽德斯-奔馳能源測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，使用的是二次可替代電池。此外，該項(xiàng)目合作伙伴還展示了該汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)可在不到100毫秒的時(shí)間內(nèi)對(duì)變化的頻率做出反應(yīng)，意味著該系統(tǒng)可替代大型發(fā)電廠的惰性物質(zhì)了。

該項(xiàng)目合作伙伴還表示，該電池存儲(chǔ)系統(tǒng)可用于啟動(dòng)發(fā)電設(shè)備，甚至整個(gè)發(fā)電站（如在大規(guī)模停電之后）。如今，都是使用柴油動(dòng)力裝置來(lái)啟動(dòng)發(fā)電站的渦輪，并為輔助裝置供電。但是該研究發(fā)現(xiàn)，該電池存儲(chǔ)系統(tǒng)也可做到這一點(diǎn)，而且?guī)缀鯖](méi)有損耗，而且對(duì)環(huán)境更有利。

在該項(xiàng)目的下一個(gè)階段，合作伙伴們將共同努力，確定各項(xiàng)要求，讓TenneT可以在未來(lái)系統(tǒng)服務(wù)中啟動(dòng)招標(biāo)。

(責(zé)編：林嘉興)

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