特斯拉在華收入縮水逾一成，Model S在京滬交付量不過(guò)千

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)遭遇收入滑坡。特斯拉最新的2018年年報(bào)顯示，2018年中國(guó)地區(qū)的收入為17.57億美元，同比下降13.3%，而2017年則是同比增長(zhǎng)超過(guò)90%，第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)梳理發(fā)現(xiàn)，特斯拉主打的Model S車(chē)型在北京和上海兩個(gè)中國(guó)最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)的交付量都沒(méi)有過(guò)千。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)記者表示，特斯拉在2019年面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)進(jìn)一步加大。

Model S在京滬交付量不過(guò)千

根據(jù)特斯拉美國(guó)時(shí)間2月19日向SEC（美國(guó)證券交易委員會(huì)）最新提交的2018年年報(bào)顯示，特斯拉在去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收214.6億美元。值得注意的是，中國(guó)作為特斯拉第二大消費(fèi)市場(chǎng)，受到“關(guān)稅”等因素影響，銷(xiāo)售收入較2017年有所下降，2018年中國(guó)地區(qū)的收入為17.57億美元，同比下降13.3%。特斯拉中國(guó)方面在2月20日向第一財(cái)經(jīng)記者確認(rèn)了2018年中國(guó)地區(qū)收入相關(guān)數(shù)據(jù)屬實(shí)。

而前年，特斯拉中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)還非常突出。2017年，特斯拉全球營(yíng)收接近120億美元，增長(zhǎng)超過(guò)48億美元。其中，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，較2016年同比增長(zhǎng)超過(guò)90%，成為特斯拉全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)梳理的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，單價(jià)高、車(chē)型較少為特點(diǎn)的特斯拉最主要的Model S和Model X車(chē)型在剛剛過(guò)去的2018年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量并不高，分區(qū)域表現(xiàn)尤為明顯。

2018年，特斯拉Model S車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)交付4606輛，主要集中于廣東、上海、北京、浙江等地，上述四個(gè)省市的銷(xiāo)量占全國(guó)總銷(xiāo)量的比例達(dá)到76%。這其中，擁有廣州和深圳兩座重要城市的廣東省的Model S的銷(xiāo)量達(dá)到1064輛，而北京和上海兩個(gè)全國(guó)最大新能源一線(xiàn)汽車(chē)市場(chǎng)的交付量都沒(méi)有過(guò)千，分別為784輛和927輛。

相比Model S定位和價(jià)格更高的Model X在2018年的交付量將近Model S的兩倍，達(dá)到9021輛，主要銷(xiāo)售區(qū)域也依然是廣東、上海、北京和浙江地區(qū)，貢獻(xiàn)了超過(guò)60%的銷(xiāo)量。

面對(duì)造車(chē)新勢(shì)力圍攻

“電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)龐大，我們的目標(biāo)是將所有汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)電能驅(qū)動(dòng)。在中國(guó)，電動(dòng)車(chē)依然在汽車(chē)市場(chǎng)占比很小，因此對(duì)車(chē)企而言，機(jī)會(huì)巨大?！碧厮估瑿EO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在上個(gè)月表示。

1月18日，馬斯克給全體員工發(fā)郵件，宣布特斯拉將裁員7%，在郵件中，馬斯克對(duì)于特斯拉的過(guò)去給予一定肯定，同時(shí)提出了特斯拉所面臨的困難，指出裁員也是無(wú)奈之舉。不過(guò)，前不久，特斯拉在中國(guó)上海投資500億的新工廠正式奠基，并開(kāi)始大批招牌，特斯拉在以實(shí)際行動(dòng)押注中國(guó)市場(chǎng)。

對(duì)于特斯拉的銷(xiāo)售表現(xiàn)和舉動(dòng)，汽車(chē)行業(yè)資深分析師梅松林博士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析稱(chēng)，就銷(xiāo)量而言，2018年的確是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的低谷，但也是特斯拉在中國(guó)積極布局的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

在梅松林看來(lái)，因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易摩擦導(dǎo)致的“關(guān)稅”波動(dòng)，使得特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售受到影響，同時(shí)也正因此催化特斯拉加速在中國(guó)建廠實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。另外，梅松林指出，中國(guó)本土造車(chē)新勢(shì)力在2018年陸續(xù)上市新產(chǎn)品，也搶奪了一部分特斯拉市場(chǎng)，分流了目標(biāo)客戶(hù)群。

以本土造車(chē)新勢(shì)力的代表蔚來(lái)汽車(chē)為例，2018年全年交付11348輛，主力車(chē)型蔚來(lái)ES8在北京和上海的交付量分別為1566輛和2133輛，均超過(guò)特斯拉Model S和Model X在這兩座中國(guó)一線(xiàn)城市的交付量。

對(duì)此，梅松林表示，隨著中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力即將上市更多新產(chǎn)品，特斯拉在2019年面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)進(jìn)一步加大。不過(guò)，伴隨貿(mào)易談判的新進(jìn)展以及特斯拉本土化采購(gòu)和生產(chǎn)，特斯拉未來(lái)有進(jìn)一步降低價(jià)格的潛力，可以抵消部分來(lái)自中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力。另外，充分拓展二線(xiàn)城市以及進(jìn)入三線(xiàn)城市也將是特斯拉在華未來(lái)的潛在發(fā)展空間。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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