2月21日，有媒體報(bào)道，拜騰汽車原對外事務(wù)副總裁丁清芬，將升任首席事務(wù)官職位。
公開資料顯示，丁清芬擁有豐富的媒體、汽車行業(yè)及政府關(guān)系工作經(jīng)驗(yàn)，加入拜騰汽車之前，其曾擔(dān)任英菲尼迪中國公共關(guān)系總監(jiān)，負(fù)責(zé)公關(guān)策略、媒體關(guān)系以及企業(yè)社會責(zé)任等事務(wù)。
作為拜騰汽車CEO戴雷任英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理后招聘的直屬下級，丁清芬在戴雷2016年1月離任后，追隨其腳步，于同年5月離開英菲尼迪。或許是感恩戴雷的提攜之情，離職后的丁清芬，迅速加盟戴雷參與創(chuàng)辦的拜騰汽車，任對外事務(wù)副總裁，負(fù)責(zé)公共關(guān)系和政府事務(wù)。自此，丁清芬開啟了與傳統(tǒng)車企公關(guān)高管全然不同的發(fā)展軌跡。
這次丁清芬職位的變動也是拜騰在量產(chǎn)沖刺階段持續(xù)架構(gòu)調(diào)整的新動作。1月25日拜騰進(jìn)行了新架構(gòu)調(diào)整，原拜騰汽車CEO兼董事長畢?？当Ａ舳麻L職位，其CEO職位由拜騰汽車總裁戴雷接替，拜騰汽車或?qū)⒉辉僭O(shè)總裁一職。
拜騰首款車型M-Byte是一輛純電動智能互聯(lián)SUV，起步價約30萬元人民幣，對標(biāo)奧迪Q5與寶馬X3，將于2019年年中量產(chǎn)，2019年年底實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛功能，并在2020年以后可實(shí)現(xiàn)L4級別的自動駕駛功能。目前這款車型已進(jìn)入測試環(huán)節(jié)。去年8月，通過收購一汽華利，拜騰也已獲得新能源汽車造車資質(zhì)。
(責(zé)編：牛建峰)
- 首屆王朝盛典舉行：華夏風(fēng)韻與未來科技并行，品牌文化與科技完美對話
- 2025首屆王朝盛典舉行：定義國潮美學(xué)，悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計(jì)正式揭幕，龍顏美學(xué)全面進(jìn)化
- 日本2024年EV銷量：比亞迪超越豐田，同比大增54%
- 京西集團(tuán)第四代MagneRide?磁流變懸架國產(chǎn)，磁流變元年啟航
- 2024年中國新能源車銷量首次突破1200萬輛，連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線，國內(nèi)車企何以應(yīng)對？
- 特斯拉在美召回約23.9萬輛電動汽車，存在后視攝像頭故障
- 特朗普說上臺后要加關(guān)稅 汽車供應(yīng)商在考慮生產(chǎn)搬遷
- 何小鵬回應(yīng)特斯拉煥新 Model Y“撞臉小鵬” ：好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
