轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟(jì)新聞
2月22日，德國汽車制造商戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布，將共同投資10億歐元，成立5家出行合資公司，雙方將繼續(xù)深化合作，推出整合后的打車、停車和電動汽車充電業(yè)務(wù)，以對抗美國的Uber等競爭對手。
根據(jù)最新的合作計(jì)劃，戴姆勒的Car2Go汽車共享業(yè)務(wù)將與寶馬DriveNow共享服務(wù)、ParkNow停車服務(wù)和ChargeNow充電業(yè)務(wù)合并。寶馬首席執(zhí)行官科魯格表示，“我們已經(jīng)擁有的6000萬客戶將受益于這一個無縫集成的、可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)。”
事實(shí)上，早在2018年3月，寶馬與戴姆勒就已經(jīng)正式達(dá)成協(xié)議。寶馬方面稱，在通過競業(yè)管理機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)和批準(zhǔn)之后，雙方將旗下已存在的共享汽車、網(wǎng)約車服務(wù)、停車服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)進(jìn)行合并和擴(kuò)充，各持新建合資公司50%的股份，但在各自的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域中，雙方的競爭關(guān)系將保持不變。 今年1月份，據(jù)路透社報道，一位知情人士表示，寶馬與戴姆勒將把雙方共同成立的共享汽車公司命名為“Jurbey”。
作為老牌汽車企業(yè)，寶馬與戴姆勒在共享出行領(lǐng)域相對布局較早，如寶馬在2011年就開展了DriveNow業(yè)務(wù)，而奔馳的Car2Go業(yè)務(wù)在2008年就已投入運(yùn)營。有分析認(rèn)為，寶馬與戴姆勒在共享出行方面的業(yè)務(wù)融合，將在成本方面有所降低，在業(yè)務(wù)影響力方面有所提升，對兩家企業(yè)都能帶來益處。
(責(zé)編：李碩)
- 首屆王朝盛典舉行：華夏風(fēng)韻與未來科技并行，品牌文化與科技完美對話
- 2025首屆王朝盛典舉行：定義國潮美學(xué)，悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計(jì)正式揭幕，龍顏美學(xué)全面進(jìn)化
- 日本2024年EV銷量：比亞迪超越豐田，同比大增54%
- 京西集團(tuán)第四代MagneRide?磁流變懸架國產(chǎn)，磁流變元年啟航
- 2024年中國新能源車銷量首次突破1200萬輛，連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線，國內(nèi)車企何以應(yīng)對？
- 特斯拉在美召回約23.9萬輛電動汽車，存在后視攝像頭故障
- 特朗普說上臺后要加關(guān)稅 汽車供應(yīng)商在考慮生產(chǎn)搬遷
- 何小鵬回應(yīng)特斯拉煥新 Model Y“撞臉小鵬” ：好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
