上汽集團(tuán)2018年財報解讀：自主品牌羽翼豐滿

新浪汽車訊

在車市下行的2018年，取得業(yè)績正向增長的國內(nèi)上市車企并不多見，上汽集團(tuán)則是其中之一。

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的年度業(yè)績預(yù)告顯示，2018年，上汽集團(tuán)實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為360億元，">

業(yè)績的提升得益于上汽集團(tuán)2018年在自身基數(shù)較大的情況下實現(xiàn)整車銷售705.17萬輛，同比增長1.75%，創(chuàng)歷史新高，且預(yù)計市場占有率將超過24%，進(jìn)一步拉大與競爭對手的差距。

如果說2017年上汽集團(tuán)業(yè)績增長得益于旗下合資、自主品牌的共同發(fā)力，那么2018年，上汽集團(tuán)業(yè)績增長則主要歸功于旗下自主品牌的強勢突圍。

自主品牌羽翼豐滿

與2017年相比，上汽集團(tuán)2018年新增銷量為12.2萬輛，而旗下榮威、名爵、大通等自主品牌新增銷量為19.6萬輛，自主品牌不但帶動上汽集團(tuán)總銷量正向增長，而且還彌補了一部分合資品牌丟失的銷量。

值得一提的是，連同寶駿、五菱等品牌，上汽集團(tuán)旗下的中國品牌汽車銷量超過294萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)全國第一，占集團(tuán)整體銷量的比例已攀升至42%。

相對而言，上汽集團(tuán)旗下合資公司的表現(xiàn)則沒有那么強勢，雖然上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱依舊穩(wěn)居國內(nèi)車企銷量四強，但銷量增速并不明顯，上汽通用、上汽通用五菱甚至還出現(xiàn)了銷量下滑，上汽大眾全年銷量也僅是微增0.1%。

反觀上汽集團(tuán)最為核心的自主品牌乘用車板塊——上汽乘用車，該企業(yè)近年來飛速發(fā)展，成為國內(nèi)自主品牌車企向上突圍的一個模板。上汽乘用車旗下的榮威和名爵兩大品牌定位清晰，并未產(chǎn)生內(nèi)耗，其中榮威面向主流乘用車市場，名爵則主打年輕化，二者優(yōu)勢互補，攜手對乘用車市場發(fā)起沖擊。

2018年上汽乘用車完成整車銷售70.19萬輛，同比增長34.45%。其中，被稱為“定海神針”的榮威RX5年銷量超過20萬輛；新名爵6口碑和銷量穩(wěn)步提升；名爵ZS則成為自主品牌新的全球車型。

2018年，上汽集團(tuán)在海外銷售新車27萬輛，并在泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東形成6個“萬輛級”海外市場。其中名爵品牌貢獻(xiàn)突出，實現(xiàn)海外銷量7.3萬輛，同比增幅高達(dá)176.5%，名爵品牌已經(jīng)走出了一條屬于自己的國際化之路。

提及海外市場，上汽集團(tuán)近年來的表現(xiàn)著實可圈可點，上汽集團(tuán)整車出口已經(jīng)連續(xù)三年奪得全國第一。這主要歸功于上汽堅持全球布局、跨國經(jīng)營，在泰國、印尼、印度設(shè)立了3個海外整車制造基地，在歐洲、北美、南美、非洲、中東、澳新等地設(shè)立了11個區(qū)域營銷服務(wù)中心，建成近500個海外營銷服務(wù)網(wǎng)點。

“走出去”已經(jīng)成為現(xiàn)階段很多自主品牌車企的目標(biāo)，但許多車企仍停留在喊口號的階段，真正“走出去”并非易事，最為基礎(chǔ)的就是需要旗下產(chǎn)品品質(zhì)過硬，否則再好的規(guī)劃也只能是紙上談兵。

“新四化”引領(lǐng)

上汽集團(tuán)堅持以“新四化”（電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化）為抓手，持續(xù)加大創(chuàng)新力度，向移動出行服務(wù)和產(chǎn)品供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，近年來已累計投入超過500億元，走在了國內(nèi)車企的前列。

尤其是在電動化方面，上汽集團(tuán)收獲頗豐。2018年，上汽集團(tuán)新能源汽車銷量超過14萬輛，同比增長超過120%，連續(xù)第五年實現(xiàn)“翻番式”增長。其中，自主品牌榮威和名爵新能源汽車銷量達(dá)9.6萬輛，同比翻番。

產(chǎn)品銷量的爆發(fā)式增長，得益于上汽集團(tuán)新能源汽車核心技術(shù)的快速提升。上汽集團(tuán)全面實施“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線，自主掌控“電池、電驅(qū)、電控”三電核心技術(shù)，已先后推出20余款新能源產(chǎn)品。

值得一提的是，2018年1月，上汽集團(tuán)“低能耗插電式混合動力乘用車關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”項目，榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，是該次評選中唯一獲獎的汽車類項目。

到2020年上汽還將投入近百億元用于新能源技術(shù)研發(fā)！

在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，上汽集團(tuán)在一年內(nèi)先后與中移動、華為、武漢光庭、TTTech、Mobileye等國內(nèi)外企業(yè)合資合作，加快在智能駕駛決策控制系統(tǒng)、高精度地圖、車聯(lián)通訊技術(shù)、5G互聯(lián)網(wǎng)汽車等關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)。

據(jù)了解，榮威Marvel">

在共享化方面，上汽集團(tuán)發(fā)布了移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”，并實現(xiàn)正式運營，目前上線車隊規(guī)模已達(dá)1400輛，并相應(yīng)配備具有合規(guī)資質(zhì)的駕駛員，用戶滿意度高達(dá)99%。而由上汽集團(tuán)投資成立的新能源汽車分時租賃公司環(huán)球車享，目前已進(jìn)入64個城市，投放車輛4.5萬輛，累計注冊用戶超過400萬，日訂單數(shù)超過9萬單。

上汽集團(tuán)在國際化方面取得的成果我們則不再贅述，該企業(yè)已經(jīng)走出了一條可持續(xù)的、有競爭力的國際化之路。

除在“新四化”方面有所收獲外，上汽集團(tuán)在合資合作方面也取得了很多成績。2018年，上汽奧迪項目已完成奧迪入股法律審批手續(xù)，MEB新能源汽車工廠啟動建設(shè)，將投放奧迪、大眾品牌新能源產(chǎn)品；上汽通用凱迪拉克品牌繼續(xù)保持強勢，全年銷量達(dá)22.8萬輛，同比增長31.8%，等等。對于上汽集團(tuán)而言，可以說自主創(chuàng)新與合資合作二者缺一不可。

總而言之，搶先布局、堅定投入、堅持走差異化道路，打造自身獨有的創(chuàng)新優(yōu)勢，是上汽集團(tuán)逆勢走強的“法寶”，而這也將是上汽集團(tuán)未來可持續(xù)發(fā)展的強大引擎。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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