凌然：日內(nèi)瓦車(chē)展對(duì)國(guó)內(nèi)的影響有多大

作為一年一屆的日內(nèi)瓦車(chē)展，又將開(kāi)幕了?？赡苁怯捎谌諆?nèi)瓦車(chē)展的檔期，都在每年三月舉辦的緣故，以至于人們對(duì)日內(nèi)瓦車(chē)展的關(guān)注，無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)講都是很高的。這是因?yàn)椋諆?nèi)瓦車(chē)展歷來(lái)都被公認(rèn)為年度汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，所展示的新概念、新科技以及新制造模式，自然就會(huì)影響到一個(gè)階段的國(guó)際制造走向。特別是，在汽車(chē)新制造潮流不斷掀起以及新技術(shù)突飛猛進(jìn)的時(shí)候，日內(nèi)瓦車(chē)展所展示的汽車(chē)新現(xiàn)象，自然就會(huì)被全世界所關(guān)注。

這一次，日內(nèi)瓦車(chē)展對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造的影響、顯然是更為突出的。因?yàn)?，?guó)內(nèi)汽車(chē)既面臨著走向國(guó)際的重任；同時(shí)也由于自主制造更多的是應(yīng)用國(guó)際技術(shù)與設(shè)計(jì)，這就使國(guó)內(nèi)車(chē)企所推出的新車(chē)，無(wú)論是老牌自主企業(yè)、還是汽車(chē)新勢(shì)力所打造的新款型，都需要國(guó)際舞臺(tái)的檢驗(yàn)。更關(guān)鍵的是，在國(guó)際汽車(chē)面臨著新制造、新技術(shù)更替的十字路口上，自然也會(huì)敦促?lài)?guó)際汽車(chē)企業(yè)展示自身的獨(dú)特設(shè)計(jì)與獨(dú)到技術(shù)，才能夠在越來(lái)越復(fù)雜的國(guó)際市場(chǎng)中立足與競(jìng)爭(zhēng)！所以，這屆日內(nèi)瓦車(chē)展的影響力、確實(shí)是難以想象的。。。。。。！

日內(nèi)瓦車(chē)展對(duì)國(guó)內(nèi)制造的影響難以想象

現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造開(kāi)始越來(lái)越多的在國(guó)際五大車(chē)展亮相，而真正在日內(nèi)瓦車(chē)展全面展示新成果的企業(yè)卻是寥寥無(wú)幾。這不僅是因?yàn)?，瑞士自身的汽?chē)工業(yè)并不是很強(qiáng)，甚至自身的市場(chǎng)也不屬于一流。這也使得一些國(guó)內(nèi)的企業(yè)，寧可跑更遠(yuǎn)的路，也必須要面對(duì)能夠代表制造與市場(chǎng)能力的巴黎與法蘭克福車(chē)展亮相，所以，盡管日內(nèi)瓦車(chē)展所展出的理念，確實(shí)比其他幾大車(chē)展更先進(jìn)，但對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的吸引力，反而不是很大。

而這一次，不知是為了“走出去”搶占先機(jī)、還是為了自身設(shè)計(jì)“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”的考慮，國(guó)內(nèi)自主車(chē)企也開(kāi)始全力以赴的參加日內(nèi)瓦車(chē)展。其中，北汽的新能源與新勢(shì)力代表的愛(ài)馳汽車(chē)，都帶來(lái)了全新的設(shè)計(jì)產(chǎn)品。盡管，這兩家車(chē)企制造方面有諸多的不同，但都希望通過(guò)自身的產(chǎn)品被國(guó)際汽車(chē)界所認(rèn)同方面，確實(shí)非常一致的！特別是，北京現(xiàn)代新能源所推出的ARCFOX-7新超跑以及愛(ài)馳汽車(chē)帶來(lái)的U5與RG">

國(guó)際企業(yè)應(yīng)對(duì)日內(nèi)瓦車(chē)展為何不同尋常

可以看得出來(lái)，從這屆日內(nèi)瓦車(chē)展所預(yù)報(bào)的參展信息以及各個(gè)企業(yè)的新技術(shù)準(zhǔn)備不難看出，各個(gè)企業(yè)必然會(huì)使出渾身解數(shù)、來(lái)應(yīng)對(duì)這屆不同尋常的車(chē)展。尤其是隨著新技術(shù)不斷涌現(xiàn)出來(lái)、讓許多跨國(guó)車(chē)企都感覺(jué)到不很適應(yīng)的情況下，更在無(wú)形中，對(duì)老牌汽車(chē)企業(yè)是一種巨大的刺激！特別是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的全面鋪開(kāi)以及更多汽車(chē)新科技的不斷融入，都使得跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)積攢了一百多年的傳統(tǒng)制造經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越被看淡，這反而使后發(fā)企業(yè)能與老牌處在同一起跑線(xiàn)上，自然就會(huì)逼著老牌企業(yè)不能不隨之改變！而在國(guó)際上公認(rèn)的日內(nèi)瓦車(chē)展，自然就成了傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)與制造新勢(shì)力分庭抗禮的舞臺(tái)。雖然說(shuō)，在展示舞臺(tái)上很難真正意義的見(jiàn)到分曉，但所產(chǎn)生的影響力確實(shí)是不容忽視的。

就拿這一次日內(nèi)瓦車(chē)展看，各個(gè)豪車(chē)企業(yè)所推出的“節(jié)目表”，更是以新產(chǎn)品、新技術(shù)為主。無(wú)論是阿斯頓馬丁推出的Lagonda概念車(chē)、還是布加迪再現(xiàn)的1600萬(wàn)歐元的限量版以及蘭博基尼的Huracan">

同樣，在主流跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)方面，雖然不像上述豪車(chē)品牌那樣急于證明自己，但用雙重的制造來(lái)替代以往的推新車(chē)方式，顯然已是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各個(gè)主流跨國(guó)車(chē)企，都以推行能源、與傳統(tǒng)新車(chē)雙重的態(tài)度進(jìn)行參展，這既是為了展示自身的設(shè)計(jì)與制造能力；同時(shí)也是為了搶奪新制造發(fā)展空間，這樣一來(lái)，就自然而然的會(huì)影響遠(yuǎn)在中國(guó)的合資制造！這恐怕就是為什么跨國(guó)企業(yè)不遺余力在日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)力的主要原因！

客觀(guān)地講，日內(nèi)瓦車(chē)展能夠在自身汽車(chē)工業(yè)薄弱的情況下，仍有著巨大的吸引力，更多的還在于其歐洲科技與金融中心的地位以及世界的感召力所致。在這種情況下，各個(gè)企業(yè)的展示，就減少了東道主的得天獨(dú)厚與近水樓臺(tái)，使全世界的汽車(chē)在這里展示，只要出眾、都容易得到更加公平的對(duì)待！所以，這屆日內(nèi)瓦車(chē)展，除了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)的太少、會(huì)讓人們略感遺憾以外，更多的就是對(duì)這屆車(chē)展將抱有極大的興趣與關(guān)注，這或許才是日內(nèi)瓦車(chē)展最具吸引力的一面……?。枞唬?/p>

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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