標(biāo)致品牌引領(lǐng)PSA重返北美市場(chǎng) 初期將從歐洲和中國(guó)進(jìn)口車輛

據(jù)外媒報(bào)道，退出美國(guó)市場(chǎng)接近30年之后，PSA集團(tuán)或?qū)⒔柚煜聵?biāo)致品牌重返美國(guó)。PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（CarlosTavares）星期二（2月26日）在巴黎發(fā)表聲明稱，PSA欲重新在北美出售新車，而作為該10年規(guī)劃的一部分，PSA將重新在該市場(chǎng)引入標(biāo)致車型。引入的標(biāo)致車型最初將從歐洲和中國(guó)進(jìn)口，但唐唯實(shí)并未透露具體的車型名稱。

PSA北美業(yè)務(wù)總裁Larry Dominique透露，基于消費(fèi)者對(duì)標(biāo)致的認(rèn)知和新型的人口結(jié)構(gòu)，標(biāo)致是最貼合北美市場(chǎng)的。Dominique說到：“美國(guó)目前注冊(cè)及使用的標(biāo)致車型超過1，500輛，令人感到意外的是，這些車輛最集中在阿拉巴馬州?！?/p>

自2016年宣布計(jì)劃回歸之后，PSA一直聲稱旗下任何品牌，包括雪鐵龍、DS及歐寶等都可能引導(dǎo)其回歸美國(guó)及加拿大市場(chǎng)。標(biāo)致于1991年退出美國(guó)市場(chǎng)，主要是出于經(jīng)濟(jì)蕭條、銷量下滑及美國(guó)法規(guī)導(dǎo)致的成本增加等原因。1990年P(guān)SA在美國(guó)僅售出4，292輛新車，比1984年的銷量低近80%。

Dominique說到：“盡管標(biāo)致于1991年退出，市場(chǎng)對(duì)品牌的意識(shí)及對(duì)觀點(diǎn)仍然強(qiáng)烈，因此我們?cè)谂c消費(fèi)者進(jìn)行討論時(shí)有了很好的起點(diǎn)。”Dominique拒絕詳細(xì)描述公司在北美的產(chǎn)品路線、分銷以及零售模式，甚至包括標(biāo)致何時(shí)進(jìn)入等問題。但唐唯實(shí)表示，PSA不會(huì)選擇從無到有的重建一個(gè)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而是選擇利用創(chuàng)新及顛覆式的方式來進(jìn)行分銷。

緩慢且穩(wěn)定

Dominique說到：“在遇到新的機(jī)會(huì)的情況下，我們能夠以不同的方式考慮商業(yè)模式。在向消費(fèi)者提供他們期待的體驗(yàn)時(shí)，我們?nèi)绾文芨p資產(chǎn)，我們?nèi)绾胃用艚?，我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)新的數(shù)字經(jīng)濟(jì)？”

去年，PSA表示已經(jīng)將在美開始出售的地點(diǎn)縮減至15個(gè)州和四個(gè)加拿大省。這些州的消費(fèi)者愿意購買進(jìn)口車型，且在其國(guó)內(nèi)的銷量占比達(dá)到62%。

Dominique表示：“用正確的方式花時(shí)間去做——在準(zhǔn)備好的情況下發(fā)布產(chǎn)品，打造商業(yè)模式并擴(kuò)大規(guī)模，是我們想要接近市場(chǎng)的方式。這種方式不會(huì)犯其他公司犯的錯(cuò)，包括通過快速進(jìn)入、過度杠桿借貸等，然后必須要推動(dòng)金屬價(jià)格，這不是一個(gè)合適的商業(yè)模式?！?/p>

PSA正在為標(biāo)致申請(qǐng)批準(zhǔn)在美國(guó)市場(chǎng)出售，這是一個(gè)長(zhǎng)達(dá)多年的過程。Dominique說到：“從2016年開始，我們給自己10年期限完成在北美上市零售。如果我們能夠提前完成，我們會(huì)在合適的時(shí)間進(jìn)行?！盌ominique拒絕透露最終是否會(huì)在美國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)的問題。他說到：“基于我們?cè)诿绹?guó)銷售的情況，當(dāng)行得通的情況下，我們將會(huì)考慮進(jìn)行生產(chǎn)，我們不希望本末倒置。當(dāng)我們開始在美出售，并且銷量達(dá)到合適的水平時(shí)，我們才會(huì)多考慮這個(gè)問題?！?/p>

　　移動(dòng)出行“先行”

PSA最初重返北美市場(chǎng)的方法是通過移動(dòng)出行。公司2017年秋季在西雅圖發(fā)布了Free2Move軟件。該軟件可以讓消費(fèi)者使用一個(gè)APP就能預(yù)訂和支付各種交通服務(wù)的費(fèi)用，如網(wǎng)約車和公共交通。

Free2Move同時(shí)也是PSA去年晚些時(shí)候用來在華盛頓特區(qū)發(fā)布網(wǎng)約車服務(wù)的品牌。Dominique說到：“我們的營(yíng)業(yè)額每天都在增長(zhǎng)，團(tuán)隊(duì)在管理運(yùn)營(yíng)成本以及變得更具效率上做了非常棒的工作。”Free2Move也向PSA提供了消費(fèi)者偏好、駕駛習(xí)慣和交通選擇等數(shù)據(jù)，如使用網(wǎng)約車、公共交通、踏板車和自行車燈。

Dominique認(rèn)為目前的主要調(diào)整是用戶基礎(chǔ)的增長(zhǎng)，該服務(wù)目前在華盛頓特區(qū)已經(jīng)有超過1，600位用戶。他說到：“我們每天都在取得進(jìn)步，我們每天也都在降低購置成本?！?/p>

(責(zé)編：林嘉興)

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