昨天誕生的捷達品牌 原因要從14年前說起

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在中國，就算你家里沒有買過捷達，你也一定坐過。在那個還沒有太多選擇的年代，如果你不想開一輛“出租車”，捷達，算是一個不錯的選擇，況且，德國工業(yè)的產(chǎn)物，一直都飽受推崇。

此前的捷達，是一汽-大眾旗下最暢銷的車型之一，并且留給中國消費者 非常深刻的印象。而在2019年2月26日，捷達從車型變成了單獨運營的品牌，著實讓很多人表示非常的奇怪或驚訝。

這是為什么？一汽-大眾沒有了捷達車型之后銷量會不會受損？它要造什么車？這其中任意一個問題都值得我們聊上半天。但，究其根本來看，捷達品牌的誕生是一個必然。

關(guān)于一汽-大眾的為什么？

中國有南北兩個大眾，上汽大眾與一汽-大眾，一汽-大眾成立的時間更早，拿到的技術(shù)相對上汽大眾更好，并且大眾品牌對于一汽集團的傾向也很明顯。從它的整體布局來看，一汽-大眾擁有主打民用的大眾品牌和豪華品牌-奧迪。

而上汽大眾成立的時間相對一汽-大眾更短，它也同樣手握兩大品牌，一個是主打民用的大眾品牌，另一個則是更低端一些，且進入是長時間尚短的斯柯達品牌。

有很多人經(jīng)常會好奇，既然已經(jīng)有了合資公司，那外方除了造車還干什么具體的事兒么？

答案，是調(diào)和與管理。大眾、豐田、本田、馬自達等等在中國均有兩家合資公司，如何匹配它們的車型、如何讓兩家合資企業(yè)都能實現(xiàn)健康發(fā)展，是外方總部除了研發(fā)造車之外，另一項極重要的任務(wù)。

而中國，對于大眾而言，重要地位是無人可以撼動的，最大銷量地區(qū)、最大利潤貢獻地區(qū)。大眾面對著現(xiàn)在風起云涌的中國市場也同樣想繼續(xù)健康的走下去，而解決辦法就是調(diào)整布局和結(jié)構(gòu)。

捷達品牌成立之后，一汽-大眾將擁有奧迪、大眾、捷達三個品牌；

上汽大眾目前的結(jié)構(gòu)也很清晰，將擁有奧迪、大眾、斯柯達三個品牌，從結(jié)構(gòu)上看，一汽-大眾與上汽大眾之間仍然是一一對應(yīng)的。

14年前大眾的失誤

2005年，上汽大眾與斯柯達簽署了合作協(xié)議，正式將斯柯達這一百年品牌帶到了中國，希望通過斯柯達拿下價格更入門的親民市場。然而，如今的事實擺在我們面前，斯柯達的發(fā)展之路并不順暢，嚴格一些的評述，大眾已經(jīng)在中國第二次沒有按自己的想象做好偏入門的品牌，第一個是已經(jīng)推出市場的西雅特。

斯柯達在中國沒有成功的原因很多，1。 品牌認知度低，雖與大眾同源，但消費者認知并非這樣；2。 產(chǎn)品質(zhì)量較之上汽大眾的車型更低一些，否則在技術(shù)相同的前提下，無法做出價格上的差異 3。體系問題，上汽大眾壓在上汽大眾斯柯達頭上，會對營銷、宣傳產(chǎn)生很多影響。4。 車型規(guī)劃的問題，最早進入中國市場時，斯柯達晶銳、明銳的發(fā)展趨勢都不錯，但之后SUV迅速走紅，斯柯達并沒有跟上中國市場的變化，直到幾年前才補齊了自己的SUV產(chǎn)品序列。

從未來預(yù)期的角度來看，斯柯達還有機會，但此前的發(fā)展軌跡并不如大眾計劃的那么美好，一些方面的決策算得上是“失誤”。

獨立之后的捷達呢？

捷達會怎么樣，還會不會那樣，這是很多業(yè)內(nèi)人真正關(guān)心的話題。當然，從品牌名稱使用捷達這個耳熟能詳?shù)脑~，就已經(jīng)看出，大眾是有備而來。

從知名度來看，捷達是一個在中國有著深厚的群眾基礎(chǔ)的車型，之于中國，可能僅次于甲殼蟲之于歐洲。大眾作為一個善于將產(chǎn)品進行中國本土化改進的品牌，這次走了更遠的一步，將一個產(chǎn)品，推成一個品牌。也就是說，斯柯達曾經(jīng)面臨過的，品牌認知度不高的問題，在捷達身上不會再次出現(xiàn)。

其次，從品牌規(guī)劃上來說，這也可以看做是大眾的一次新的嘗試。捷達品牌將采用新的銷售模式，以體驗店為主，2S以及4S點為輔，顯然也是在迎合現(xiàn)在逐漸年輕化的消費群體的購物習慣，將體驗放在了首位。

另外，也是最重要的一點，那就是品質(zhì)。雖然同樣也是大眾的二線品牌，但是從發(fā)布會的情況來看，它應(yīng)該還會維持大眾應(yīng)有的品質(zhì)。不僅如此，在產(chǎn)品的布局上，也許還會有驚喜。從目前的消息來看，除了捷達本身以外，還會有兩款SUV車型在不久后亮相，結(jié)合中國對于新能源車的大力發(fā)展，也許電動化，也是它的一個方向之一。

寫在最后

關(guān)于未來的猜測有很多，捷達的故事可能精彩，也可能會遇到波折。不過，14年前沒有考慮清楚的大眾集團，相信也是想明白了才會動起來做這件事。捷達的優(yōu)勢很明顯，知名度足夠、產(chǎn)品序列夠豐富，可能會進一步的加碼新能源車型。

(責編：李碩)

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